Witam kolegów.

Zamierzam zmienić auto i chcę usłyszeć /przeczytać:D wasze opinie o tym właśnie samochodzie. z niektórymi już rozmawiałem, ale proszę o kilka obiektywnych opinii:)

jaki silnik jest najlepszy w połączeniu z lpg

jakie są najczęstsze usterki w tym samochodzie

jak wytrzymuje zawieszenie i ogólnie autko na naszych drogach.

Pozdrawiam.

Mamy w rodzinie Sienkę z 1998r., auto u nas od nowości.

Przy ~30kkm założona instalacja LPG Igen. Obecnie samochód ma ~200kkm.

Przez ten czas na przekór niektórym auto (odpukać) bezawaryjne.

Raz jedyny wróciło na holu gdy urwała się linka sprzęgła, a tak:

1. wahacze oryginalne,

2. amortyzatory oryginalne (tył powoli kwalifikuje się do wymiany)

3. alternator oryginalny (wymienione łożyska)

4. sprzęgło oryginalne

Poza tym wymiany eksploatacyjne typu klocki hamulcowe, tarcze.

Silnik nie ruszany. Jest to 1.6 16V.

Ostatnio wymienione zostały progi.

Jak trafisz dobry egzemplarz pojeździsz w miarę bezawaryjnie wbrew obiegowej opinii. Jednak czy uda Ci się znaleźć coś wartego zainteresowania... oby!

1,6 i I generacja... fiu fiu

miałem dwie sieny 1,4 i 1,6 (ten po rzekomym lifcie). obydwa w LPG II generacji. pracowały świetnie, żadnych problemów! pamiętać trzeba w 1,4 o regulacji zaworów (okrągłe płytki).

sam pojazd (o ile go już ruda nie łapie) jest IMHO bardzo udany dla początkującej rodziny z niskim budżetem - pojemny, z dużym bagażnikiem, w miarę bezpieczny, łatwy w obsłudze i naprawie, tanie części. zawieszenie miękkie (buja na zakrętach i przy wietrze), komfort jazdy jest OK.

szukaj wersji poliftowych, czyli po 1999 roku.

z silników polecam jednak 1,6 (101 KM) po 1999 roku (reflektory H7+H3). no i trzeba szukać jak najlepszego egzemplarza z dobrą blachą, bo silnik zawsze można zrobić jak nowy, a blacha jak gnije to już pozamiatane.

silniki 1,2 są z seri FIRE. generalnie są mocne (75 KM), ale różnice cenowe pomiędzy 1,2 a 1,6 są niewielkie i IMHO warto dać parę stówek więcej, by poczuć 101 KM pod butem. w 1,2 też jest regulacja zaworów (płytkowa) i LPG II generacji znoszą bardzo dobrze.

z najczęstszych usterek:

- awarie alternatora - wszystkie modele. generalnie jak się go od spodu obserwuje i widać pęknięcie, to trzeba od razu regenerować, a po zregenerowaniu/wymianie porządna osłona powinna rozwiązać sprawę na zawsze;

- usterki elektroniczne (migające oświetlenie w konsoli środkowej, nieopuszczające się ES) - robota na 20 minut i problem z głowy

- w silnikach 1,2 awarie termostatu. na nieszczęście w 99% termostat zostaje na mały obieg i dochodzi do przegrzania silnika. trzeba planować głowicę

- w silnikach 1,6 zdarzają się awarie rozrządu, jeśli był zrobiony tanio i na byle jakich częściach.

- obowiązkowo trzeba sprawdzić belkę pod chłodnicą (łatwy element do gnicia), żeby któregoś dnia nie zgubić chłodnicy na drodze. naprawdę mało kto tam zagląda. jak zgnita to tylko wymiana na nową!

pewnie do dziś bym 1,6 śmigał gdyby nie brak klimatyzacji, która w moich warunkach (2+2, długie letnie trasy) okazała się niezbędna. do silników zawsze lałem srebrnego LOTOSA i po 10 kkm wymiana oleju + filtra oleju i powietrza. silniki zawsze czyste i suche. zrobiłem wewnątrz auta troszkę "wiochy" (okleiny, inne zegary, termometr, podłokietnik, parę dodatkowych kontrolek) i bardzo miło wspominam mą przygodę z tym autem

1,4 zrobiłem w dwa lata ok. 37 kkm ze średnim spalaniem 8,98/100 LPG

1,6 zrobiłem w dwa lata ok. 52 kkm ze średnim spalaniem 10,71/100 LPG

Jeżdżę Hieną od roku, po zakupie to standard czyli płyny , rozrząd, do tego sekwencja i na trasie do 8L LPG schodzi, poza tym w 10 się mieści Jak poszukasz to trafisz wersję z klimą, poza tym 1.6 to już ma

Uprzedzę fakty i napiszę, że zaraz przyjdzie tu taki który stwierdzi, że to jedno wielkie rdzewiejące g...

Tylko, że on tak ma ze wszystkimi autami prócz swoich

> Uprzedzę fakty i napiszę, że zaraz przyjdzie tu taki który stwierdzi, że to jedno wielkie

> rdzewiejące g...

> Tylko, że on tak ma ze wszystkimi autami prócz swoich

Powiadam Ci grzeszny bycie nie wzywaj dr. korozji

Co do sieny to ja w sumie nie mam na co narzekać Raczej żadne poważne awarie się nie przytrafiły przez prawi 3 lata użytkowania auta. Wymieniłem chłodnice, raz zdechła plecionka, końcówka drążka i tuleja wahacza. reszta to pomijalne pierdoły Co do rdzy to tak jak wcześniej napisano belka pod chłodnicą U mnie dodatkowo pojawił się purchel pod puszką filtra powietrza

ja od siebie rowniez polecam sienke 1,6. Ja nia smigam od 4 lat, a ogolnie znam ja od samego poczatku odkad opuscila fabryke bo wczesniej jezdzil nia moj tata no i ja tez (tyle ze na tylnym siedziniu ). Autko dynamiczne, bez problemu radzi sobie w trasie, w miescie potrafi sporo spalic. Co do awarii to nigdy nie wracala na lawecie czy lince. Szukaj sieny ze zdrowa buda a bedziesz zadowolony

> 1,6 i I generacja... fiu fiu

W czasach jak Ojciec montował instalację chyba jeszcze IIgen nie było, tylko śruba... i tak zostało.

Sam teraz zastanawiałem się czy jest sens coś zmieniać, ale nie znajduję argumentów (jak już to wchodzi w grę zmiana ze śruby na IIgen).