Przeglądam allegro i mam mętlik, są interfejsy od 200 zł do 10.000 zł, oczywiście wszystkie są najlepsze i obsługują niby wszystko.

Może mi ktoś wyłuszczyć czym się kierować przy planowanym zakupie takiego urządzenia, zależy mi na tym by można było kasować błędy usterek, włączać poszczególne podzespoły i np wymienić klocki tylnie w autach grupy VW (elektryczny postojowy).

Wydać chcę oczywiście jak najmniej a zależy mi by urządzenie było jak najbardziej funkcjonalne i obsługiwało jak najszerszy zakres marek.

Help.

Kolega w warsztacie obsługuje praktycznie wszystkie popularne marki - od Fiata do Lexusa i korzysta z dwóch - jeden to na pewno CDIF/2, o drugi zapytam jutro.

mój kolega korzysta głównie z tych dwóch sprzętów

ST-6000

oraz

BOSH KTS 570

żeby połączyć się z VW i pochodnymi potrzebujesz coś takiego: VCDS - czyli interfejs VAG+CAN USB

Kosztuje to jak widać niecałe 2kpln - ale masz ori program i update.

Są oczywiście na rynku kabelki za 100-300zł z pirackimi wersjami tego programu - ale wtedy nie masz update'a, więc jak wyjdzie nowe auto, albo nowa wersja sterownika to juz sie nie połączysz. No i kabelki za 100zł to chinskie badziewie co sie lubi zepsuć. Aa no i mozesz korzystać tylko i wyłącznie z kopii programu dołączonej do kabla - próba update'a skonczy sie tym że kabel będzie do wyrzucenia.

Więcej do poczytania na vw-passat.pl - ja stamtąd wiem to co napisałem

Do popularnych warto mieć cos serwisowego np vcds , vas ( ja wole tego właśnie ) op- com z tańszych uniwersali spoko jest tez Autocom . Większość " normalnych " kosztuje sporo wiecej ktoś ma np spora bazę info . Ale koszt abonamentu wacha sie w okolicy 10tys

> żeby połączyć się z VW i pochodnymi potrzebujesz coś takiego: VCDS - czyli interfejs VAG+CAN USB

> Kosztuje to jak widać niecałe 2kpln - ale masz ori program i update.

> Są oczywiście na rynku kabelki za 100-300zł z pirackimi wersjami tego programu - ale wtedy nie masz

> update'a, więc jak wyjdzie nowe auto, albo nowa wersja sterownika to juz sie nie połączysz. No

> i kabelki za 100zł to chinskie badziewie co sie lubi zepsuć. Aa no i mozesz korzystać tylko i

> wyłącznie z kopii programu dołączonej do kabla - próba update'a skonczy sie tym że kabel

> będzie do wyrzucenia.

> Więcej do poczytania na vw-passat.pl - ja stamtąd wiem to co napisałem

To forum znam, co wiecej mam tam konto dzięki za wskazówki.

Jestem skłonny wydać do około 2000 zł. Nie musi być możliwości update jeśli sprzęt będzie obsługiwał wszystko lub prawie wszystko to co w momencie wymyślenia klona przez chińczyków jeździło po naszych drogach.

Dostałem propozycję zakupu interfejsu za 2200 który podobno spełnia te założenia ale jest jakąś podróbą i nie da się go uaktualnić.

Teraz nie wiem czy znajdę coś takiego jeszcze taniej, czy w tej cenie jest ok, ani czego się spodziewać.

Nie ukrywam że interface przydałby się głównie do kasowania błędów poduchy, do obsługi hamulca jak pisałem itp ale to wszystko sporadycznie, rzekłbym bardzo rzadko więc zakup urządzenia za kwotę większą niż rzeczone 2000 jest po prostu bez sensu.

Jaki to fejs? Myśle ze Autocom będzie w sam raz dla ciebie

> Jaki to fejs? Myśle ze Autocom będzie w sam raz dla ciebie

NIe wiem jaka macie definicje slowa "wszystko" zeby obslugiwac wszystko trzeba miec ori fejsy do poszczegolnych marek, no chyba ze ktos pokaze mi co potrafi zrobic przy nowym pugu bez PP2000, czy renowce bez clipa Mamy w robocie szafe pelna ori sprzetu a i tak nie wszystko sie da zrobic, w tej kasie kupi jakiegos zabawkowego launcha czy inne wyrywkowo dzialajace badziewie, a raczej chinski klon tego badziewia. No chyba ze sie myle, jesli tak to prosze o nazwe tego wszystkorobiacego sprzetu potestuje po nowym roku.

Pozdrawiam

dokładnie. polecam zabawę w renówkach nieoryginalnymi softami. fajną się później kasę trzepie od klienta za przywrócenie CLIPem sterowników

Nikt z nas nie napisał ze do wszystkiego , każdy normalny z "branży " wie ze żaden nie jest do wszystkiego