Witam, czy kombinował ktoś coś z płynną regulacją

> Witam, czy kombinował ktoś coś z płynną regulacją

Co masz na myśli " z płynną " ??

> Witam, czy kombinował ktoś coś z płynną regulacją

ja znalazłem jedynie coś takiego, co dotyczy regulacji prędkości wycieraczek

(nie pamiętam, czy trzeba sie rejestrować, żeby przeglądać )

http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=22249

> Co masz na myśli " z płynną " ??

mysle ze chodzi o regulacje czestotliwosci ruchu "czasowek"

no chyba ze zle rozumiem i chodzi o to zeby wycieraczki szybciej sie przemieszczaly

A ja coś takiego tyle że mój link działa

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1730660.html

A ja mam inne pytanie

Czy wymieniajac silnik z 2 na 3 biegowy i manetki z 2 na 3 biegowe trza wymieniac wiazke, idzie tam jeden kabelek wiecej?

Też to samo rozkminiam, i chyba trzeba przerobić wtyczkę, bo tam idzie na bank dodatkowy kabel Jest pewnie masa i 3 kable plusowe. A u nas jest masa i 2 kable plusowe. Tak mi się wydaje

W tym wątku z elektrody co podałem to widać jakieś wtyczki i kabelki to można porównać ale Ja tam myślałem żeby dać z innego fiata punto , marea ma więcej "bajerów" na manetce prawej ale tak czy inaczej łączy się to z kabelkologią

Jeżeli dobrze zrozumiałem i potrzebujesz prostego regulatora bezstopniowej częstotliwości włączania wycieraczek - te z Elektrody do prostych nie należą - polecam zaglądnięcie do którejś ze starszych książek z elektroniką dla amatorów, np. Słodowy - "Elektronika w moim samochodzie" albo Justat - "Układy elektroniczne...". PDF pierwszej z tych książek jest na stronie http://chomikuj.pl/egie38 Na tej samej stronie jest manual dotyczący zastosowanego w moim CC regulatora - ten fragment instalacji elektrycznej jest w SC identyczny.

> A ja mam inne pytanie

> Czy wymieniajac silnik z 2 na 3 biegowy i manetki z 2 na 3 biegowe trza wymieniac wiazke, idzie tam

> jeden kabelek wiecej?

wydaje mi się Tomku że musisz dołożyć jeden kabelek a co do manetek to chyba wystarczy je rozebrać i wyłamać kawałek plastiku ze środka i masz z 2 biegowych 3 biegowe ;p (sprawdzę to wieczorem bo mam gdzies w piwnicy taki 2 biegowy chyba przerobiony na 3 )

> W tym wątku z elektrody co podałem to widać jakieś wtyczki i kabelki to można porównać ale Ja

> tam myślałem żeby dać z innego fiata punto , marea ma więcej "bajerów" na manetce prawej ale

> tak czy inaczej łączy się to z kabelkologią

z tego co mi wiadomo to czasowy wyłącznik w cc/sc jest wbudowany przy samym silniku. Ja u siebie oryginalnie mialem 3 biegowy. Po awarii silnika przez pewien okres jezdzilem z silnikiem 2 biegowym i praca przerywana działała z całkiem inna częstotliwością.....

To co można kupić silniczek 3 biegowy i po sprawie?

Ja w cc w przełączniku zespolonym mam tylko na dwa biegi... wiec bedzie trzeba kombinować chyba co?

> To co można kupić silniczek 3 biegowy i po sprawie?

> Ja w cc w przełączniku zespolonym mam tylko na dwa biegi... wiec bedzie trzeba kombinować chyba co?

głowy sobie nie dam uciąć ale wydaje mi sie że tak

temat przerabialem jakies 2 lata temu i musiałbym zerknąć w schematy...... jak nie zapomne to dziś w nocy lookne

PS. ja miałem SC MPI nie wiem jak to jest w CC

Nie będę mówił, że to nie nada, bo sam wiesz lepiej, ale po mojemu to proawdopodobne jest, że w manetce 2 biegowej zabraknie 3 styku do 3 prędkości wycieruch. Może się mylę no i pomijam kwestię dodatkowego kabla idącego od manetki do silniczka

> Nie będę mówił, że to nie nada, bo sam wiesz lepiej, ale po mojemu to proawdopodobne jest, że w

> manetce 2 biegowej zabraknie 3 styku do 3 prędkości wycieruch. Może się mylę no i pomijam

> kwestię dodatkowego kabla idącego od manetki do silniczka

kolego nie braknie styków - oryginalnie to była wajcha z 2 prędkościami - po przeróbce tu opisanej podłączyłem ja do swojej instalacji (SC MPI z 3 predkosciami) i działało

gniazdo wygląda tak:

a tak wygląda pająk w środku

0 - wycieraczki nie pracują

1 - wycieraczki pracują w trybie przerywanym

2 - tryb ciągły wolny

3 - tryb ciągły szybki

tutaj zaznaczyłem gdzie trzeba wyciąć kawałek białego plastiku żeby wajchę się dało przekręcić w pozycję 3 - uwaga żeby nie wyciąć za dużo - ten biały plastik ma się oprzeć o czarny plastik obudowy jak wajcha jest w pozycji 3

z mojego doświadczenia wiem że jeżeli masz silnik z 2 prędkościami a pająka z 3 to jak przekręcisz wajchę w pozycje 3 (bądź pojedyncze machnięcie) to wycieraczki się natychmiast zatrzymują więc na 100% trzeba zmienić silnik + wydaje mi się że może jednego kabelka brakować ale instalacji od 2 biegowych wycieraczek na własne oczy nie widziałem