Jak i co sprawdzic w silniku TD? Moze ktos mi dac pare wkazowek? Bo prawdopodobnie bede mial taki samochod ale chcialbym wiedziec na czym stoje Takze gdzie zajrzec, co dotknac, gdzie puknac?

Ogolnie wszystko co pomoze mi w diagnozie

Dzieki i pozdro

> Jak i co sprawdzic w silniku TD? Moze ktos mi dac pare wkazowek? Bo

> prawdopodobnie bede mial taki samochod ale chcialbym wiedziec na

> czym stoje Takze gdzie zajrzec, co dotknac, gdzie puknac?

> Ogolnie wszystko co pomoze mi w diagnozie

> Dzieki i pozdro

podobno najważniejsze to sprawdzić jak odpala zimny z rana i jak kopci przy tym

> podobno najważniejsze to sprawdzić jak odpala zimny z rana i jak

> kopci przy tym

dzieki cos jeszcze?

> dzieki cos jeszcze?

a tak na poważnie, to zabierz tego diesla do jakiego fachowca od diesli

samemu na oko to se można

a jaki to diesel - jakiś stary turboklekot, czy coś nowoczesniejszego z elektroniką ...

jak będzie wiadomo co to, to prędzej ktoś coś doradzi

> Jak i co sprawdzic w silniku TD? Moze ktos mi dac pare wkazowek? Bo

> prawdopodobnie bede mial taki samochod ale chcialbym wiedziec na

> czym stoje Takze gdzie zajrzec, co dotknac, gdzie puknac?

> Ogolnie wszystko co pomoze mi w diagnozie

> Dzieki i pozdro

-ciśnienie sprężania

-wtryskiwacze (ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy oraz rozpylenie)

-stan turbiny (czy wałek nie ma luzów, czy nie puszcza oleju, cyz pompuje tyle ile powinna).

punto 1.7 TD -stary klekot

> punto 1.7 TD -stary klekot

Dowiedz się ile do niego przepłyomierz kosztuje (chyba ma).

W niektórych modelach Fiata TD przekracza 1000PLN.

JTD mają ponad 5 razy tańsze (nie w serwisie, tylko w Boschu)

> Dowiedz się ile do niego przepłyomierz kosztuje (chyba ma).

toż to zwykła sieczkarnia...

> Dowiedz się ile do niego przepłyomierz kosztuje (chyba ma).

> W niektórych modelach Fiata TD przekracza 1000PLN.

> JTD mają ponad 5 razy tańsze (nie w serwisie, tylko w Boschu)

0 (słownie: zero) złotych.

Ten sprzęt nie ma takiego wynalazku, bo to zwykły diesel (wtrysk pośredni, komora wirowa) tyle, że z turbiną.

Normalna pompa rotacyjna, żadne bezpośrednie wtryski itp, w pełni mechaniczne sterowanie.

Jedyna elektronika w tym silniku to świece żarowe, rozrusznik i odcięcie na pompie do gaszenia silnika ;-D

> Jedyna elektronika w tym silniku to świece żarowe, rozrusznik i

> odcięcie na pompie do gaszenia silnika ;-D

ewentualnie EGR

> 0 (słownie: zero) złotych.

> Ten sprzęt nie ma takiego wynalazku, bo to zwykły diesel (wtrysk

> pośredni, komora wirowa) tyle, że z turbiną...

Po moich doświadczeniach z JTD i wolnossącym D (Citroen-owski w poldku) brałbym go w ciemno

Zastanawia mnie jakie będą koszty napraw diesla z EURO 4, które już jeżdżą po naszych drogach

Na marginenie mam MAN-a TD z 1995r. i do tej pory nic grzebania przy silniku (no, poza wymianą uszczelek pod kolektorem wodnym i termostatem). Dopiero teraz po 342kkm turbina zaczyna brać olej, lecz jeszcze niegroźnie