Witam , w zeszłym tygodniu miałem stłuczkę swoim fiatem uno i auto nie nadaje sie do naprawy , trzeba kupić nowe .

Szukając fiata bravo brava lub siena tylko i wyłącznie z silnikiem 1.6 16v + lpg zauwazyłem że auta mają rózne instalacje gazowe.

Pytania moje jest takie

czy instalacja II generacji jest odpowiednia do tego auta ?

która z instalacji jest lepsza teoretycznie i praktycznie ?

jak wgl działa sekwencja ? Przełacza sie sama czy cos takiego ?

Z góry dzieki za odp.

Pozdrawiam

> Szukając fiata bravo brava lub siena tylko i wyłącznie z silnikiem 1.6 16v + lpg zauwazyłem że auta

> mają rózne instalacje gazowe.

> Pytania moje jest takie

> czy instalacja II generacji jest odpowiednia do tego auta ?

Do 99 roku samochody te mają całkowicie aluminiowy kolektor dolotowy więc zwykło się uważać, że II gen. jest odpowiednia.

Po 99(samochody poliftowe) mają już kolektor plastikowo-aluminiowy i zazwyczaj te samochody mają już sekwencję. Wiadomo czemu

Na pozostałe pytania pewnie Ci zaraz ktoś odpowie

> Do 99 roku samochody te mają całkowicie aluminiowy kolektor dolotowy więc zwykło się uważać, że II

> gen. jest odpowiednia.

> Po 99(samochody poliftowe) mają już kolektor plastikowo-aluminiowy i zazwyczaj te samochody mają

> już sekwencję. Wiadomo czemu

> Na pozostałe pytania pewnie Ci zaraz ktoś odpowie

do tego maja autoadaptacje ktora jest na tyle malo inteligentna ze przy zle ustawionym gazie rozwali mapy pb i beda same problemy

> czy instalacja II generacji jest odpowiednia do tego auta ?

nie

> która z instalacji jest lepsza teoretycznie i praktycznie ?

sekwencja bo 2 generacja to profanacja w tym samochodzie, samochód ma długi kolektor dolotowy i sekwencyjne sterowanie wtrysków

> jak wgl działa sekwencja ? Przełacza sie sama czy cos takiego ?

sama po przekroczeniu około 30stopni płynu chłodniczego

Mam alu kolektor i sekwencję Stag 300. Zrobione 75 kkm i nigdy mapy się nie rozjechały. W tym silniku dolot odgrywa dużą rolę w przebiegu mocy i był specjalnie liczony, żeby zwiększyć prędkość przepływu powietrza. Zwężenie go mikserem z II generacji lpg zabierze trochę mocy, a także często będzie występować strzał gazu w kolektorze.

U mnie moc na benzynie jest 107, a na lpg 104 KM, także polecam sekwencję.

Dzięki , dużo się dowiedziałem . Teraz jeszcze takie pytanie . Jeżeli sekwencja załącza się przy tych 30 stopniach to jadąc na codzień 10km do pracy , czy w zime przy przymrozkach będzie ta sekwencja dobra ? Chodzi mi o to że to nie jest jakas duża odległość i auto bedzie paliło wiecej benzyny niż gazu . jak szybko w zime sekwencja zaczyna działać ?.

Jadąc poprzednim autem wiedziałem ze musze sie zatrzymac dopiero po 7 km to odrazu sam właczałem gaz i nie było problemu.

> Dzięki , dużo się dowiedziałem . Teraz jeszcze takie pytanie . Jeżeli sekwencja załącza się przy

> tych 30 stopniach to jadąc na codzień 10km do pracy , czy w zime przy przymrozkach będzie ta

> sekwencja dobra ? Chodzi mi o to że to nie jest jakas duża odległość i auto bedzie paliło

> wiecej benzyny niż gazu . jak szybko w zime sekwencja zaczyna działać ?.

> Jadąc poprzednim autem wiedziałem ze musze sie zatrzymac dopiero po 7 km to odrazu sam właczałem

> gaz i nie było problemu.

u mnie w matizie po przejechaniu 3 kilometrów przełącza na gaz przy temperaturze ok -5 stopni, jak jest zimniej to jeszcze nie testowałem bo nie było takiego mrozu w tym roku

> Dzięki , dużo się dowiedziałem . Teraz jeszcze takie pytanie . Jeżeli sekwencja załącza się przy

> tych 30 stopniach to jadąc na codzień 10km do pracy , czy w zime przy przymrozkach będzie ta

> sekwencja dobra ? Chodzi mi o to że to nie jest jakas duża odległość i auto bedzie paliło

> wiecej benzyny niż gazu . jak szybko w zime sekwencja zaczyna działać ?.

> Jadąc poprzednim autem wiedziałem ze musze sie zatrzymac dopiero po 7 km to odrazu sam właczałem

> gaz i nie było problemu.

Ja swoim przez prawie trzy lata jeździłem do pracy 3 km w jedną stronę. U mnie bez problemu silnik chodzi na lpg od 25 stopni, tak więc nawet w największe mrozy (-25) przynajmniej połowę drogi jechałem na gazie. W okresie letnim przełącza na gaz zaraz po odpaleniu, w taką pogodę jak dzisiaj, wyjeżdżam z domu, za 500 m stoję na skrzyżowaniu około pół minuty i już jadę na lpg.

> Dzięki , dużo się dowiedziałem . Teraz jeszcze takie pytanie . Jeżeli sekwencja załącza się przy

> tych 30 stopniach to jadąc na codzień 10km do pracy , czy w zime przy przymrozkach będzie ta

> sekwencja dobra ? Chodzi mi o to że to nie jest jakas duża odległość i auto bedzie paliło

> wiecej benzyny niż gazu . jak szybko w zime sekwencja zaczyna działać ?.

> Jadąc poprzednim autem wiedziałem ze musze sie zatrzymac dopiero po 7 km to odrazu sam właczałem

> gaz i nie było problemu.

Mam w Punto przełączanie ustawione na 10 stopni i jest ok, do tego podgrzewanie wtryskiwaczy i wszystko ładnie śmiga. Po wyjechaniu z podwórka, przy -20 poprzedniej zimy, przełączało się max po 1km.

przełaczenie zalezy od wielu czynnikow.

umiejscowienie reduktora pod maska

długosc wezy cieczy do i z reduktora

wpieceie szeregowe i rowoloległe do nagrzewnicy

obecnosc strug powietrza podczas jazdy chłodzacych reduktor / weze/ i w koncu czujnik temperatury.

W swoim aucie - zaizolowanie czujnika temp i obłozenie go pianka przyspieszyło przełaczenie.

dodatkowo zaizolowanie wezy do i z reduktora, wtryskiwaczy, samego reduktora, zlikwidowanie strug powietrza wpadajacych do komory silnika podczas jazdy skrocilo czas przełaczenie o jakies 500m.

> ... dodatkowo zaizolowanie wezy do i z reduktora, wtryskiwaczy, samego reduktora, zlikwidowanie strug powietrza wpadajacych do komory silnika podczas jazdy skrocilo czas przełaczenie o jakies 500m.

Jakich materiałów użyłeś jako izolacji? Masz jakieś fotki?

> Jakich materiałów użyłeś jako izolacji? Masz jakieś fotki?

wełna mineralna owinieta tasma lub mozesz eziac wlene razem z ekranem aluminiowym - to do reduktora- zalezy od umiejscowaniea i wolneo miejsca.

weze to tubolit- pianka / otulina do rur centralnego ogrzewania,