hejka, dla rozruszania kącika w taki zimny dzień taki temat ...

auto do jazdy na co dzień i czasem lajtowy teren, raczej seria na ATkach, czyli to co dziś robi vitara z podpisu

typy są ... ale co wybrać

nr 1 z racji posiadani już suzuki, jest grand vitara Igen

http://allegro.pl/suzuki-grand-vitara-2-0-de-lux-4x4-zarejestrowana-i2091149103.html

model z samego końca produkcji, ma już nowe wnętrze, wolał bym to bez "drewienka"

silniki hmm tu jest kłopot, 2.0 od mazdy (nie wiem czy jeszcze był) i od PSA, oraz benzyna chyba 2.0 z LPG (dobrze znosi gaz)

problem jest z butlą ... tutaj wygrywa ON, ale koszty przemawiają chyba za LPG ?

druga opcja to JEEP LIBERTY

http://otomoto.pl/jeep-liberty-limited-C22544053.html

hmm tu wiele nie wiem

tzn wiem że 3.7+LPG to dobre połączenie, pozostaje problem butli jak w GV i kwestia spalania takiego smoka

jest też diesel, 2.8 CRDI - to z merca ? więc chyba nie ma się co go bać ?

znów pytanie o koszty, GV z PSA będzie chyba sporo tańsza w utrzymaniu ?

po głowie chodzi jeszcze forek

http://otomoto.pl/subaru-forester-oryg-inst-gazowa-1-szy-wlasc-C16766458.html

tu koszty paliwa i codziennego utrzymanie chyba zbliżone do GV (oczywiście LPG)

trochę obawiam się serwisowania typu napęd, silnik

bo auta typu CRV, RAV4, jakoś do mnie nie przemawiają, zwłaszcza gdybym się chciał pobawić w terenie ?

wadą suzuki jest rdza, niestety GV jest marnie zabezpieczona

ale chyba będzie najtańsza w utrzymaniu ? silnik benzynowy jest trwały (łańcuch), diesel znowu popularny

jedyny minus to że wizualnie GV jest na końcu tego zestawienia, liberty chyba nr 1

aha, auto ma ciągnąć przyczepkę, ale teraz robi to ford 120KM, więc wszystkie w/w będą lepsze

autem na co dzień ma jeździć kobitka

i co tu wybrać

linki tylko przykładowe, dla ukazania problemu

wszystkie auta w okolicy 2004-2005 z tego co widzę

> po głowie chodzi jeszcze forek

> http://otomoto.pl/subaru-forester-oryg-inst-gazowa-1-szy-wlasc-C16766458.html

> tu koszty paliwa i codziennego utrzymanie chyba zbliżone do GV (oczywiście LPG)

> trochę obawiam się serwisowania typu napęd, silnik

nie ma czego sie obawiac

szukaj 2.5 N/A AT i bedziesz bardzo zadowolony

> nie ma czego sie obawiac

> szukaj 2.5 N/A AT i bedziesz bardzo zadowolony

wiesz tu nie chodzi że auto jest awaryjne, ale w 10latku może się wszystko wysypać

a np rozrząd w vitarce w 2.0 jest na łańcuchu - 300kkm, można zapomnieć, fakt że wymina tyle co w forku

np skrzynia, tak patrzę na alledrogo i do forka 1500zł a do GV 800-1000zł

sprzęgło do GV 2.0 650zł i 800zł do diesla (nie ma dwumasy)

gazownia do rzędowej 4 to też co innego niż boxer subaru

GV jest sporo anglików ściągniętych, sądzę że będzie jak z vitarą, gdzie części są śmiesznie tanie

problem jest z rzeczami które padają w terenie

samo zawieszenie wydaje się prostsze i mocniejsze w GV

> wiesz tu nie chodzi że auto jest awaryjne, ale w 10latku może się wszystko wysypać

> a np rozrząd w vitarce w 2.0 jest na łańcuchu - 300kkm, można zapomnieć, fakt że wymina tyle co w

> forku

rozrzad w forku US co 160kkm - koszt 1200zł z robota

> np skrzynia, tak patrzę na alledrogo i do forka 1500zł a do GV 800-1000zł

skrzynia MT w N/A jest dozywotnia

a poza tym ja polecam AT - też dozywotnia

> sprzęgło do GV 2.0 650zł i 800zł do diesla (nie ma dwumasy)

do N/A kompletne sprzeglo OEM NKK made in Japan 355PLN

> gazownia do rzędowej 4 to też co innego niż boxer subaru

praktycznie bez znaczenia moze + 200-300zł

> rozrzad w forku US co 160kkm - koszt 1200zł z robota

to wiem

> skrzynia MT w N/A jest dozywotnia

> a poza tym ja polecam AT - też dozywotnia

ok, jest w GV i JEEPie pewnie też, ale podałem przykład

może ją zakatować poprzedni właściciel i będzie trza wymienić

poza tym zostaje reszta, zawias, mosty/dyfry itd

przypuszczam że te proporcje będą się tak kształtować

a IMO ceny do GV jeszcze pójdą w dół, tak jak do vitary

> do N/A kompletne sprzeglo OEM NKK made in Japan 355PLN

hmm czemu mnie alegro wyrzuca kpl od 700zł i to do 2.0 ?

> praktycznie bez znaczenia moze + 200-300zł

200 tu 200 tam

pozostaje kwestia ogarnięcia, ale tutaj nie będę się kłócił który łatwiejszy

i to co pisałem, lajtowy teren tu jednak GV z reduktorem ma duży plus

dość łatwo można też dłubnąć i ew podnieść jakby mnie naszło

forek to znowu fajne auto do jazy na co dzień

> hmm czemu mnie alegro wyrzuca kpl od 700zł i to do 2.0 ?

nie wiem, ja tyle placilem do swojego forka 2.0 MY99

> 200 tu 200 tam

> pozostaje kwestia ogarnięcia, ale tutaj nie będę się kłócił który łatwiejszy

> i to co pisałem, lajtowy teren tu jednak GV z reduktorem ma duży plus

> dość łatwo można też dłubnąć i ew podnieść jakby mnie naszło

> forek to znowu fajne auto do jazy na co dzień

dokaldnie w teren vitara lepsza na czarnym forek jest gora

sam musisz sobie odpowiedziec do czego bardzij auto Ci potrzebne

> druga opcja to JEEP LIBERTY

> http://otomoto.pl/jeep-liberty-limited-C22544053.html

> hmm tu wiele nie wiem

> tzn wiem że 3.7+LPG to dobre połączenie, pozostaje problem butli jak w GV i kwestia spalania

> takiego smoka

> jest też diesel, 2.8 CRDI - to z merca ? więc chyba nie ma się co go bać ?

Spalanie miasto 18-20 pb gazu stosunkowo wiecej.

Butla albo w bagaznik albo kosmiczna przerobka z dorobieniem malego baku na benzyne i wtedy butla pod auto.

Diesel to wloski VM

> Spalanie miasto 18-20 pb gazu stosunkowo wiecej.

> Butla albo w bagaznik albo kosmiczna przerobka z dorobieniem malego baku na benzyne i wtedy butla

> pod auto.

czyli bogato

> Diesel to wloski VM

ooo a był od MB ?

> czyli bogato

> ooo a był od MB ?

2,7 ale w grandzie

> 2,7 ale w grandzie

dzięki

> hejka, dla rozruszania kącika w taki zimny dzień taki temat ...

> <ciach>

jakoś mi się GV nie podoba w tej budzie, dopiero nowsza mi podchodzi

Forek w tej konkretnej budzie jest według mnie najładniejszy

ale jeśli miałbym założenia takie jak Twoje to chyba bym kupił

COŚ TAKIEGO

do tego niewielki lift, odpowiednie koła i kilka modów i można śmigać na koniec świata

jeśli chodzi o prawdziwie terenowe Jeepy to imho ten był chyba ostatni

oczywiście można śmigać i Grandem WJ/WG i nowszymi, ale do tego modelu jakoś mi to bardziej pasuje ...

> jeśli chodzi o prawdziwie terenowe Jeepy to imho ten był chyba ostatni

> oczywiście można śmigać i Grandem WJ/WG i nowszymi, ale do tego modelu jakoś mi to bardziej pasuje

to wlasnie pierwszy ktory nie jest terenowym jeepem a nie ostani!!

WJ/WG do 2005r ma sztywny przedni most!

Na koniec swiata to mozna smigac LC bo jest wszedzie naprawialny i to jest moim zdaniem najwazniejszy parametr wyprawowki.

> to wlasnie pierwszy ktory nie jest terenowym jeepem a nie ostani!!

> WJ/WG do 2005r ma sztywny przedni most!

> Na koniec swiata to mozna smigac LC bo jest wszedzie naprawialny i to jest moim zdaniem

> najwazniejszy parametr wyprawowki.

chodziło mi w sensie ostatni, albo przedostatni jeśli patrzymy na produkcję i ewolucję

dopiero od WK/WH wszystko jakieś takie bardziej suvowate

> chodziło mi w sensie ostatni, albo przedostatni jeśli patrzymy na produkcję i ewolucję

> dopiero od WK/WH wszystko jakieś takie bardziej suvowate

To wlasnie KJ jest prekursorem suvowatych w jeepie

> To wlasnie KJ jest prekursorem suvowatych w jeepie

Ale to chyba w czasach Chryslera - bo wcześniej był przecież Wagoneer:

> jakoś mi się GV nie podoba w tej budzie, dopiero nowsza mi podchodzi

jak pisałem mnie też średnio, ale ekonomicznie to chyba najlepszy wybór

do tego spełnia zadanie auta w lekki teren i do jazdy na co dzień

> Forek w tej konkretnej budzie jest według mnie najładniejszy

forek jest ok, tylko znowy czy przy jeździe w terenie nie będzie "kulą u nogi" ?

teraz zapinam 4L i mogę piłować ile wlezie, a w takim forku raz że nie ma reduktora, dwa że można "ugotować" napęd

i to zawsze w głowie będzie się zapalać czerwona lampka

poza tym to co pisałem wcześniej, jak upierniczę coś na korzeniu to do GV ceny części są śmiesznie tanie, a do forka ? jeep'a ?

zawias w GV też chyba jest bardziej odporny, bo w sumie to to samo co w mojej vitarce

> ale jeśli miałbym założenia takie jak Twoje to chyba bym kupił

> COŚ TAKIEGO

> do tego niewielki lift, odpowiednie koła i kilka modów i można śmigać na koniec świata

> jeśli chodzi o prawdziwie terenowe Jeepy to imho ten był chyba ostatni

> oczywiście można śmigać i Grandem WJ/WG i nowszymi, ale do tego modelu jakoś mi to bardziej pasuje

> ...

a w czym lepszy od KoJota ?

na czarnym nie będzie lepiej, ani w lekkim terenie ?

bo teren to nie taplanie po klamki, mnie dziś w sumie starcza seryjna vitara, na ATkach 215/75r15 ...

auto służy do jazdy na co dzień i nie można sobie pozwolić do skatowania w błocie

> Ale to chyba w czasach Chryslera - bo wcześniej był przecież Wagoneer:

mam na mysli "plastyk"....

> teraz zapinam 4L i mogę piłować ile wlezie, a w takim forku raz że nie ma reduktora

Reduktor to akurat jest. Ale sam pomysł z Forkiem do takich rzeczy jest kiepski.

> hejka, dla rozruszania kącika w taki zimny dzień taki temat ...

> auto do jazdy na co dzień i czasem lajtowy teren, raczej seria na ATkach, czyli to co dziś robi

> vitara z podpisu

> typy są ... ale co wybrać

> nr 1 z racji posiadani już suzuki, jest grand vitara Igen

> http://allegro.pl/suzuki-grand-vitara-2-0-de-lux-4x4-zarejestrowana-i2091149103.html

> model z samego końca produkcji, ma już nowe wnętrze, wolał bym to bez "drewienka"

Fader mój ma taką GV, też z końca produkcji, tu w ogłoszeniu jest "de lux" - no bez jaj, daleko jej do "de lux". Ojcu się fartnęło i kupił z pełnym wypasem, czyli jaśki, ABS, klima, pełna skóra, podgrzewane fotele, "drewienko" na desce plus parę innych dupereli, których w tej z ogłoszenia nie widzę.

Ma je 1,5 roku, po zakupie wymieniliśmy amory z tyłu oraz tarcze i klocki z przodu (tarcze się okazało zupełnie niepotrzebnie, więc leżą w piwnicy). Do tego zakupiliśmy opony, chciałem ojcu kupić BFG AT lub podobne, ale wyszło, że jednak więcej będzie na asfalcie jeździł to poszły GY HP ALL Weather (po taniości i po kombinacjach, ale udało się kupić jakies 150 - 200 nawet zł mniej za szt. niż chcieli w Sz-nie). Silnik 2.0 benzyna - zero kłopotów. HDi bywa awaryjny, kolega miał, zostawił w serwisie parę tysi za wtryskiwacze... Może to pojedynczy przypadek, ale inny kolega też ma taką i mówił, że lepiej benzynę niż tego diesla, bo jest mułowaty, a czy różnica w spalaniu jest tak wielka? 2.0 benzyna jakby się nie jeździło to żre ok. 10 l na setkę. Gazu nie zakładamy, bagażnik i tak jest mikro Ale jeśli miałbym mieć gaz to szukałbym jak największej benzyny w GV; II gen. miała 3.2 V6.

Na wiosnę będziemy myśleć o zabezpieczeniu podwozia - faktycznie jest słabe lub go brakuje, także to warto zrobić.

> Fader mój ma taką GV, [ciach]

GV znam, bo znajomy ma i się już przymierzałem

ma 2.0 diesla, ale nie wie dokładnie jakiej mocy, nie narzekał, no może poza tym że mulasta

ten silnik nie ma złych opinii, wiadomo, że CR może pociągnąć kasę, plus że podobno nie ma dwumasy

jak bym kupował benzynę to jednak pod LPG, bagażnik mi nie potrzebny bo na wakacje jeżdżę z przyczepą

żeby to auto było ładniejsze to bym się nie zastanawiał, przód to mi tak nie leży że

wnętrze po lifcie wymiarami też mi pasuje (nie chce dużego auta)

> druga opcja to JEEP LIBERTY

> http://otomoto.pl/jeep-liberty-limited-C22544053.html

> hmm tu wiele nie wiem

> tzn wiem że 3.7+LPG to dobre połączenie, pozostaje problem butli jak w GV i kwestia spalania

> takiego smoka

butla - jezeli modelowo 2004 lub starszy sprawe butli rozwiazujesz w nastepujacy sposob:

wywalasz fabryczny zbiornik paliwa i w jego miejsce miesci sie butla 50 l i dorobiony zbiornik na benzyne 20 l - caly bagaznik wolny wszystko jest pod samochodem - rozwiazanie sprawdzone i zdaje swietnie egzamin

minus taki ze dodatkowy koszt za dorobienie zbiornika pomiedzy 500 a 800 zl

spalanie trasa pomiedzy 13 a 15l/100 km gazu (ostatnio jechalem i z trasy 1300 km 4 osoby i sporo bagazu wyszlo mi 15 gazu na setke)

w miescie... no tu nie ma co ukrywac musisz liczyc sie ze spalaniem na poziomie 20l/100 km gazu

samochod wg mnie bardzo nieproblemowy - pod warunkiem ze z pewnego zrodla

serwisowanie w autoryzowanych warsztatach oczywiscie koszmar dla kieszenia ale na szczescie jest sporo warsztatow ktore ogarniaja ten samochod, dostepnosc czesci tez calkiem spoko

> jest też diesel, 2.8 CRDI - to z merca ? więc chyba nie ma się co go bać ?

tu.... poczytaj na jeep.org.pl

ale generalnie o wiele bardziej problematyczny niz benzyna sadzac po tym co sie czyta na ww forum

> To wlasnie KJ jest prekursorem suvowatych w jeepie

jezeli chodzi o wielkosc wnetrza i komfort ale zarazem KJ jest jeszcze na tyle prawdziwym jeepem ze teren tez jest mu za pan brat

> Spalanie miasto 18-20 pb gazu stosunkowo wiecej.

> Butla albo w bagaznik albo kosmiczna przerobka z dorobieniem malego baku na benzyne i wtedy butla

> pod auto.

nie strasz.. przerobka do ogarniecie przez kumatego gazownika w nie wiecej niz dwa dni i wcale nie jest to jakis kosmos

> nie strasz.. przerobka do ogarniecie przez kumatego gazownika w nie wiecej niz dwa dni i wcale nie

> jest to jakis kosmos

Osobiscie dorabialem do ZJ i wiem ile to roboty i kombinacji a ZJ jest znacznie wiekszy. Butla wejdzie jeszcze mniejsza niz w ZJ bo tam jak mnie pamiec nie myli 65l nominal czyli jakies 50 litrow tankowania. Jesli w KJ mniej wchodzi to w miescie zasieg 150km... cudow nie ma. Bak na pb jest bardzo maly i uzytkowo to 10-15litrow (pompa w baku zabiera sporo miejsca) wiec i zasieg kosmetyczny.

Pomijam ze to jednak jest rzezba i troche druciarstwo... no ale co zrobic Nastepna sprawa to jesli sam nie masz mozliwosci tego wykonania to malo ktory PROFESJONALNY zaklad sie na to porwie rez ze brak atestow itp to czasochlonnosc tego zadani staje sie nie oplacalna. Piszesz ze dwa dni pracy czyli tyle czasu co wykonanie 2 instalacji do mocno udziwnionych aut Rachunek jest prosty

Jak masz fotki to pokaz mi od spodu jak to wszystko wyszlo.

> Osobiscie dorabialem do ZJ i wiem ile to roboty i kombinacji a ZJ jest znacznie wiekszy. Butla

> wejdzie jeszcze mniejsza niz w ZJ bo tam jak mnie pamiec nie myli 65l nominal czyli jakies 50

> litrow tankowania. Jesli w KJ mniej wchodzi to w miescie zasieg 150km... cudow nie ma. Bak na

> pb jest bardzo maly i uzytkowo to 10-15litrow (pompa w baku zabiera sporo miejsca) wiec i

> zasieg kosmetyczny.

no to tak

zbiornik na benzyne o rzeczywistej pojemnosci 20 litror i do tego butla 50 litrow - to wszystko sie miesci w miejsce fabrycznego zbiornika

czy duzo roboty czy nie... wiesz dalem do gazownika, sam mi takie rozwiazanie podpowiedzial (w poprzednim KJ mialem butle w bagazniku) i dodatkowy koszt jaki ponioslem to jezeli dobrze pamietam ok 800 za dorobienie zbiornika i cala robocizne za taka przekladke... wiec jak dla mnie nie bylo to dlubania i kombinacji i po dwoch dniowkach mialem samochod z przerobka i zalozonym gazem do odbioru

> Pomijam ze to jednak jest rzezba i troche druciarstwo... no ale co zrobic Nastepna sprawa to jesli

> sam nie masz mozliwosci tego wykonania to malo ktory PROFESJONALNY zaklad sie na to porwie rez

> ze brak atestow itp to czasochlonnosc tego zadani staje sie nie oplacalna.

caloc daleka jest od druciarni itp itd - robot byla robiona w profesjonalnym duzym warsztacie mechanicznym ktory tez robi w gazie i co juz wczesnej wspominalem - takie rozwiazanie bylo podpowiedziane przez sam zaklad - je nawet nie myslalem o takim rozwiazaniu wczesniej

zakladajac ze ZJ jest ZNACZNIE dluzszy to ciezko mi sobie to wszystko wyobrazic ze nic nie odstaje w dol....

Pokaz mi fotki bo jestem strasznie ciekaw

> zakladajac ze ZJ jest ZNACZNIE dluzszy to ciezko mi sobie to wszystko wyobrazic ze nic nie odstaje

> w dol....

> Pokaz mi fotki bo jestem strasznie ciekaw

u siebei widzialem juz kilka tak zrobionych KJ-ow

nizej niz most nic nie wystaje

Tak jak wlasnie myslalem ze odstaje i to sporo. Cudow nie ma ZJ znacznie mial wiecej miejsca. Jesli auta na szosy to oczywiscie zaden klopota ale w teren absolutnie juz sie nie nadaje bo kat zejscia strasznie zmalal.

Ile wlewa sie w butle gazowa? Ja mialem na calej dlugosci butle i chyba wchodzilo 50 z malym hakiem(chyba butla 65l)

Zbiornik podobnie wyspawali jak ja z tym ze ja butle mialem od konca do konca od strony mostu a miedzy zderzakiem a butla zbiornik na pb. No nie mam fotek

Siknij jakims barankiem(taki jak na progi) ten bak bo zacznie rdzewiec bo zwykle bitexy sie nie sprawdzaja.

EDIT odszukalem moje stare posty na innym forum zbiornik mialem 70l czyli pewnie 55 moglem nalac gazu. Bak byl prawie 30 litrow ale tak jak pisalem jest tam pompa paliwa z czujnikiem poziomu wiec sporo zabiera pojemnosci.

> EDIT odszukalem moje stare posty na innym forum zbiornik mialem 70l czyli pewnie 55 moglem nalac

> gazu. Bak byl prawie 30 litrow ale tak jak pisalem jest tam pompa paliwa z czujnikiem poziomu

> wiec sporo zabiera pojemnosci.

z zalozenia samochod nie to targania w terenie

ma dawac mozliwosc w razie gdyby sie zachcialo lub zaszla potrzeba - ale bez takiego typowego taplania

owczem .. zejscia sie pogorszyl tu sie zgodze ale akurat to mi nie przeszkadza - bardziej zalezalo mi na tym by bagaznik miec w calosci dostepny i to jest dla mnei idealne rozwiazanie

do butli maks co udalo mi sie upchnac to 41l wiec na trasie jak sie postaram to do 300 km poleci

a do baku efektywnie wchodzi 20l

> żeby to auto było ładniejsze to bym się nie zastanawiał, przód to mi tak nie leży że

> wnętrze po lifcie wymiarami też mi pasuje (nie chce dużego auta)

GV 2005 wzwyż jest ładniejsza, ale to już nie to samo co poprzednik na ramie, z mechanicznie włączanym reduktorem i napędem 4x4

> GV 2005 wzwyż jest ładniejsza, ale to już nie to samo co poprzednik na ramie, z mechanicznie

> włączanym reduktorem i napędem 4x4

ładniejsza jest, ale raz że to "nowy" model, może mieć choroby wieku dziecięcego

a dwa że cena już nie ta

i tak jak piałeś, jest bardziej plastikowa