Jak w temacie, wydzieliła się parafina...zatkała filtr paliwa...dotoczyłem się przez prawie całe miasto na awaryjnych do serwisu

Auto zatankowane było na Shellu parę dni temu, w baku ponad połowa paliwa.

Jednym słowem - zimą do diesla od dzisiaj leję tylko lepsze paliwa typu VERVA, STATOIL GOLD itp.

Nie wierzyłem w to, jednak po rozmowie z serwisem Renault i ile aut dziennie przyjezdza do nich na lawecie przy zwykłym ON i mojej sytuacji z dzisiaj zmieniam zdanie.

Warto dołożyć te 30 groszy na litrze - nie zbankrutuję... a wymiana filtra dzisiaj mnie kosztowała 296zł

Zastanawia mnie tylko jedno - czemu dopiero dzisiaj zapchał się filtr parafiną, 3-4 dni temu były duuzo wieksze mrozy i jezdził

> Jak w temacie, wydzieliła się parafina...zatkała filtr paliwa...dotoczyłem się przez prawie całe

> miasto na awaryjnych do serwisu

bo w zimie tankuje sie tylko zwykly ON, i tylko na stacjach z duzym obrotem. na Shellu jest drogo co wcale nie znaczy lepiej = mniejszy ruch = stare paliwo na stacji. jakbys pojechal na auchan gdzie przemial paliwa maja ogromny to problemu bys nie mial.

> bo w zimie tankuje sie tylko zwykly ON, i tylko na stacjach z duzym obrotem. na Shellu jest drogo

> co wcale nie znaczy lepiej = mniejszy ruch = stare paliwo na stacji. jakbys pojechal na auchan

> gdzie przemial paliwa maja ogromny to problemu bys nie mial.

Oj daj chłopakowi się poekscytować werwą i altimejtem...

Ja jakoś na okoliczność temperatur zaobserwowałem dwie równoległe rzeczywistości:

- Zamarzające dizle fanów altimejta ("takie mrozy, że NAWET altimejt nie daje rady")

- "Zamarzające" dizle lejących std napęd - zwykle w wyobraźni fanbojów paliw premium, bądź w rzeczywistości, jeżeli są to pojazdy z zaniedbaniami serwisowymi.

> Jak w temacie, wydzieliła się parafina...zatkała filtr paliwa...dotoczyłem się przez prawie całe

> miasto na awaryjnych do serwisu

> Auto zatankowane było na Shellu parę dni temu, w baku ponad połowa paliwa.

I masz klucz do zagadki :->

> Warto dołożyć te 30 groszy na litrze - nie zbankrutuję...

Nikt Ci nie zabroni żyć marzeniami :->

> a wymiana filtra dzisiaj mnie kosztowała

> 296zł

A ile km temu wydałeś tą kwotę i w jakim serwisie (w sensie jaki filtr?)

> bo w zimie tankuje sie tylko zwykly ON, i tylko na stacjach z duzym obrotem. na Shellu jest drogo

> co wcale nie znaczy lepiej = mniejszy ruch = stare paliwo na stacji. jakbys pojechal na auchan

> gdzie przemial paliwa maja ogromny to problemu bys nie mial.

W Łańcucie może - w większych aglomeracjach ceny są porównywalne, obrót zależy od ceny na danej stacji - obok mnie jest shell gdzie jest jedno z tańszych w mieście paliw

Nie ma znaczenia marka stacji - np. koło pszczyny jest BP gdzie zawsze jak zatankujęto mi parę koni ucieknie i auto chodzi jak traktor. Z kolei w Katowicach obok mnie jest BP gdzie jest tanie i bardzo fajne paliwo Znaczenie ma konkretna stacja, jej konkretny szef co robi z paliwem, a nie to pod jakim szyldem stoi.

cytat: Za oknem -26stopni a to podobno do -40 DieselGold ze StatOil

Kolega jeździł 1,5 dCi i przy mrozach poniżej -10* na pełny zbiornik wlewali około 5-10% benzyny i palił zawsze od dotknięcia. Potem tankowali BP Ultimate i też nie było problemów. Sprawdzone na kilku autach w firmowej flocie. Ci co nie lali często nie jeździli.

Bo zimą do diesla leje sie depresator i nie ma takich problemów.

Krawiec

> Jednym słowem - zimą do diesla od dzisiaj leję tylko lepsze paliwa typu VERVA, STATOIL GOLD itp.

tak - lej sobie. zwłaszcza VERVĘ, która w lecie nie schodziła ze stacji (bo drogo), a na zimę jej zrobili promocję (letniego paliwa), bo już grzybki wychodziły, a trzeba świeżego nalać, bo stacja nie robi "obrotów".

też mam 1,5 101KM i leję zwykły ON ze stacji, na której jest ruch i paliwo jest non stop w ruchu. dodatkowo zalewam depresatora XERAMIC i jeszcze olej 2T (bo to 1,5 dCi ) i od 3 zim nie miałem problemu z jakąś parafiną.

> Zastanawia mnie tylko jedno - czemu dopiero dzisiaj zapchał się filtr parafiną, 3-4 dni temu były

> duuzo wieksze mrozy i jezdził

nie ma reguły , mój 1,5 dCi stał od piątku nie jeżdzony dzisiaj -20 kopnął od pierwszego , a tankuje zwykłą ON na shellu. Ale dzisiaj po drodze zaobserwowałem dziwne zjawisko zlot gwiaździsty do salonu opla po drodze insignie w djezlu i astre III spotkałem które posuwały się na awaryjnych w kierunku serwisu jechały bardzo wolno wiec moze też korek im się zrobił .

Ja Vervę leję tylko i wyłącznie i co? Moje auto zgon (parafina w filtrze), 2 diesle sąsiada (też pojechał na Orlen zalać Vervy tuż przed mrozami - żeby auto odpaliło) - tak samo zgon. A wszystko przez to, że Vervy mało idzie, dolali do letniego ON trochę przejściowego, może tuż przed mrozami trochę zimowego i wyszła z tego galaretka.

Akurat Verva to zły pomysł.

Kiedyś interesowałem się paliwami po tym jak mnie postraszyli. że "panie mało że renówka to jeszcze dizel 1.5 dCi - tylko Verva albo Ultimate".

Nie wiem jak inne (na tym z BP po prostu gorzej jeździł ale jeździł), ale akurat Verva przy -12st. przypominała zupę z kluskami.

> dodatkowo zalewam depresatora XERAMIC i jeszcze olej 2T (bo to 1,5 dCi ) i od 3 zim nie

> miałem problemu z jakąś parafiną.

A po .... ?

> I masz klucz do zagadki :-

Nie łapią go podwyżki paliwa, tankuje zawsze za 100zł

> A ile km temu wydałeś tą kwotę i w jakim serwisie (w sensie jaki filtr?)

Jak robił to w ASO to mu przeczyścili (odpowietrzyli) filtr paliwa...

W tych silnikach wg książki wymieniają co 40, ew 60kkm (zależy od silnika)

Ja wymieniam wszystko (olej, filtry) co 15kkm u znajomego, i przynajmniej widzę co montuje,

> Nie łapią go podwyżki paliwa, tankuje zawsze za 100zł

> Jak robił to w ASO to mu przeczyścili (odpowietrzyli) filtr paliwa...

> W tych silnikach wg książki wymieniają co 40, ew 60kkm (zależy od silnika)

> Ja wymieniam wszystko (olej, filtry) co 15kkm u znajomego, i przynajmniej widzę co montuje,

Zależnie raczej od planu przeglądów, ale generalnie co drugi przegląd.

Co do zasady filtr paliwa to to, na czym najczęściej robi się "łoszczynności".

Najgorszy z możliwych pomysł (by nie używać dosadniejszych określeń), bo problem z rozruchem to najmniejszy problem jaki z tego może wyjść.

Ja tam leję na statoil zwykłą ropę od 4 lata i śmiga jak lala

Ale te dci są czułe na paliwo...

W Rumuni też myślałem, że stacja markowa i skończyło się wizytą w ASO, wymiana filtra spuszczenie prawie całego baku ropy (którą pewnie sprzedali dalej) i to było lato +30

Zanim kupiłem dci poczytałem troszkę na forum clio i stosuję się do zasad;

Co 15kkm wymienić filtry i oleje...

resztę wg. zaleceń producenta.

Lać dobre paliwo, tu polecali statoil (zwykły OK) jako, że w okolicy mam kilka tych stacji to mi było na ręke.

Było coś o odczekaniu po zapaleniu, ale stosowałem tylko na poczatku za to nie pałuje zimnego

No i dać ostudzić się turbinie po długiej ostrej jeździe, raczej stosuje.

dci ma się dobrze, i nie chciałbym tego zmieniać przez najbliższe 5 lat

> A po .... ?

doczytałem w kilku miejscach, że nieszczęsne pompy wysokiego ciśnienia w 1,5 dCi muszą mieć dodatkowe smarowanie łopatek, bo nagle mogą pojawić się opiłki metalu w paliwie. zresztą Solan tutaj wyjaśnia wszystko

póki co nie ma żadnych negatywnych objawów, nie ma nagaru, EGR jest w normie.

> doczytałem w kilku miejscach, że nieszczęsne pompy wysokiego ciśnienia w 1,5 dCi muszą mieć

> dodatkowe smarowanie łopatek, bo nagle mogą pojawić się opiłki metalu w paliwie. zresztą Solan

> tutaj wyjaśnia wszystko

Hmmm...

Nigdy nie stosowałem takich cheatów i nie zdarzyło mi się mieć problemów z instalacją paliwową w 1,5.

> I masz klucz do zagadki :-

A jakie to ma znaczenie? 3 dni w baku? bez różnic temperatur prawi?

> Nikt Ci nie zabroni żyć marzeniami :-

Nie zabroni, a przynajmniej będę spokojniejszy

> A ile km temu wydałeś tą kwotę i w jakim serwisie (w sensie jaki filtr?)

Rano byłem w ASO Renault - filtr - nie wiem jaki, kosztował 138zł wg. faktury

> Hmmm...

> Nigdy nie stosowałem takich cheatów i nie zdarzyło mi się mieć problemów z instalacją paliwową w

> 1,5.

no ja też nie mam.

ale odkąd kupiłem 1,5 na osprzęcie SIEMENSA to zaczęli mi "miłośnicy i znaffcy" aut na F docinać o pompach i wtryskach, więc zacząłem ostro grzebać w necie o co kaman.

dlatego leję 2T CASTROLA w ilości 60 ml/60 litrów ON + dodatkowo w zimie XERAMIC

> Zanim kupiłem dci poczytałem troszkę na forum clio i stosuję się do zasad;

> Co 15kkm wymienić filtry i oleje...

> resztę wg. zaleceń producenta.

Mnie tzw źródła zbliżone do dobrze poinformowanych ożeniły cheat, żeby po 2kkm wymienić olej na PÓŁSYNTETYCZNY i dalej wymieniać go co 10 kkm.

Podobnież po tym cheacie eliminacji ulega problem z panewkami, chociaż ja to traktuję (jak zawsze) jako efekt placebo.

> Podobnież po tym cheacie eliminacji ulega problem z panewkami, chociaż ja to traktuję (jak zawsze)

> jako efekt placebo.

kolejny temat, który zgłębiam - panewki niestety lecą częściej w 1,9 dCi. ten resurs 30 kkm między wymianami dobija silniki.

> Zależnie raczej od planu przeglądów, ale generalnie co drugi przegląd.

> Co do zasady filtr paliwa to to, na czym najczęściej robi się "łoszczynności".

Filtr rzeczywiscie nie był najświeższy - od wymiany 20 tys, miał być wymieniony przy najblizszym przeglądzie dopiero.

Podjrzewam, że to dodatkowo wplynelo na dzisiejsza sytuacje.

I nie to ze nie wymieniam z oszczednosci - bo mi to wisi - auto firmowe, na gwarancji, serwisowane zgodnie z ksiazka.

> Najgorszy z możliwych pomysł (by nie używać dosadniejszych określeń), bo problem z rozruchem to

> najmniejszy problem jaki z tego może wyjść.

> A jakie to ma znaczenie? 3 dni w baku? bez różnic temperatur prawi?

Wykraplanie się wody w zbiorniku.

> Nie zabroni, a przynajmniej będę spokojniejszy

... wiedząc, że jak temp spadnie mocno na minusie to nawet nie masz po co z chaty wychodzić :-)

> Rano byłem w ASO Renault - filtr - nie wiem jaki, kosztował 138zł wg. faktury

Przyjacielu - kiedy POPRZEDNIO był wymieniany.

> Filtr rzeczywiscie nie był najświeższy - od wymiany 20 tys, miał być wymieniony przy najblizszym

> przeglądzie dopiero.

No i masz odpowiedź drugą.

> Wykraplanie się wody w zbiorniku.

Pół baku po 3 dniach? Kiedy się to miało skroplić? Na mrozie? Auto cały czas jezdzone więc paliwo nie stało w miejscu w baku.

> ... wiedząc, że jak temp spadnie mocno na minusie to nawet nie masz po co z chaty wychodzić :-)

Teraz dolany depresator jakiś i może coś pomoże

> Przyjacielu - kiedy POPRZEDNIO był wymieniany.

Poprzednio 20 tys temu.

> kolejny temat, który zgłębiam - panewki niestety lecą częściej w 1,9 dCi. ten resurs 30 kkm między

> wymianami dobija silniki.

Z resrursem to różnie bywa, zależnie od modelu

Ale obydwa miewają z tym problemy.

> Poprzednio 20 tys temu.

to nie jest czas jeszcze na wymianę o ile jest paliwo z pewnej stacji.

ja mam dodatkowo w układzie paliwa dwa takie filtry:

bałem się, że sparafinują się przy tych mrozach (-25*C) ale utrzymały płynność na obecnym paliwie z depresatorem.

> Pół baku po 3 dniach? Kiedy się to miało skroplić? Na mrozie? Auto cały czas jezdzone więc paliwo

> nie stało w miejscu w baku.

Przyjacielu, nie pół baku, tylko ilość wystarczająca do zakorkowania instalacji - to nie musi być liczone w litrach.

Co do jeżdżenia - owszem, paliwo w trakcie jazdy rozgrzewa się (dość znacznie nawet). A potem stygnie i woda się co... no ? SKRAAAAPLA...

Dadaaaaaaammmm

> Teraz dolany depresator jakiś i może coś pomoże

Też nie jestem zwolennikiem - to nie jest tak, że wraz z dodawaniem depresatora temp krzepnięcia dąży do nieskończoności.

> Przyjacielu - kiedy POPRZEDNIO był wymieniany.

I to jest pewnie pkt nr 3 bo na fakturze z przegladu widnieje jak kolega napisał około 20 kkm temu a kiedy był naprawdę zmieniany to kto to moze wiedzieć

> Ale obydwa miewają z tym problemy.

dlatego im szybciej od nowości się przejdzie na "normalną" wymianę co 10-15 kkm tym lepiej.

co lepsi (i bogatsi) po sprowadzeniu auta "od dziadka" zrywają miskę i czyszczą pompę oleju i bebechy z tego kiślu, który się zrobił.

> to nie jest czas jeszcze na wymianę o ile jest paliwo z pewnej stacji.

Zawsze tankowane na BP, Shell, Statoil - duże stacje w Krakowie.

> ja mam dodatkowo w układzie paliwa dwa takie filtry:

> bałem się, że sparafinują się przy tych mrozach (-25*C) ale utrzymały płynność na obecnym paliwie z

> depresatorem.

No właśnie, może tutaj był przypadek z tym paliwem - mróz w weekend b ył ok. -26st, diesel "zimowy" wg. norm jest chyba do -20st.

> I to jest pewnie pkt nr 3 bo na fakturze z przegladu widnieje jak kolega napisał około 20 kkm temu

> a kiedy był naprawdę zmieniany to kto to moze wiedzieć

Znam to ASO od lat, częsci jak chcę to dostaję po wymianie. Filtr akurat w dCi jest bardzo łatwo poznać czy wymienili - jest na samym wierzchu i wymienia się cały bo jest to filtr zamknięty w szczelnej metalowej obudowie

> No właśnie, może tutaj był przypadek z tym paliwem - mróz w weekend b ył ok. -26st, diesel "zimowy"

> wg. norm jest chyba do -20st.

żeby zrobić "dymek" to trzeba by mieć paragon i żądać karty charakterystyki paliwa obecnego w danym dniu na stacji. powinny być próbki. ale jak wiadomo - wygrać taką sprawę to marneee szansee

> żeby zrobić "dymek" to trzeba by mieć paragon i żądać karty charakterystyki paliwa obecnego w danym

> dniu na stacji. powinny być próbki. ale jak wiadomo - wygrać taką sprawę to marneee szansee

Mam fakturę VAT, tylko właśnie...czy chce mi się szarpać....nie warte to nerwów moim zdaniem.

> Mam fakturę VAT, tylko właśnie...czy chce mi się szarpać....nie warte to nerwów moim zdaniem.

no niestety - dostawca wynajdzie "milion" innych rzeczy po drodze. zresztą - stoją u mnie w firmie cysterny paliwowe do naprawy. jeśli opary paliwa zamarzają i blokują układy pneumatyczne, to co to za paliwo dystrybuują?

> Jak w temacie, wydzieliła się parafina...zatkała filtr paliwa...dotoczyłem się przez prawie całe

> miasto na awaryjnych do serwisu

> Auto zatankowane było na Shellu parę dni temu, w baku ponad połowa paliwa.

> Jednym słowem - zimą do diesla od dzisiaj leję tylko lepsze paliwa typu VERVA, STATOIL GOLD itp.

> Nie wierzyłem w to, jednak po rozmowie z serwisem Renault i ile aut dziennie przyjezdza do nich na

> lawecie przy zwykłym ON i mojej sytuacji z dzisiaj zmieniam zdanie.

> Warto dołożyć te 30 groszy na litrze - nie zbankrutuję... a wymiana filtra dzisiaj mnie kosztowała

> 296zł

> Zastanawia mnie tylko jedno - czemu dopiero dzisiaj zapchał się filtr parafiną, 3-4 dni temu były

> duuzo wieksze mrozy i jezdził

Mójemu tacie w Scenicu 1.5 dCi też wywaliło błąd po zatankowaniu na Shellu - po telefonie do elektryka co ma zrobić padło od razu pytanie:"a tankował pan na shellu ostatnio?"...

Także podejrzewam jakąś kiepską partię paliwa...

Ja mam z tej samej partii, zalałem uszlachetniacz KlenFlo i na razie jeździmy

> cytat: Za oknem -26stopni a to podobno do -40 DieselGold ze StatOil

> Kolega jeździł 1,5 dCi i przy mrozach poniżej -10* na pełny zbiornik wlewali około 5-10% benzyny i

> palił zawsze od dotknięcia. Potem tankowali BP Ultimate i też nie było problemów. Sprawdzone

> na kilku autach w firmowej flocie. Ci co nie lali często nie jeździli.

a wiesz, że temperatura mętnienia takiego diesel gold to ok -11 do -15 *C, a temperatura zablokowania zimnego filtra wynosi -40*C

Witam serdecznie.

> Bo zimą do diesla leje sie depresator i nie ma takich problemów.

W 2.0 dCi nawet Skydd nie pomaga. Filtr wymieniony na ostatnim przeglądzie 5kkm temu (początek stycznia). Ropa tylko z dużych i ruchliwych Statoil.

Przy -15st.C. i zimniej najpierw grzanie komory silnika przez godzinę na wolnych obrotach i dopiero da się jechać. Prawdopodobnie filtr się rozgrzewa?

Inaczej po 1km. zdycha i tylko wolne obroty.

Pozdrawiam.