Witam Mam słabe ładowanie alternatora.. Daje okolo 13V. Jak daje gazu to praktycznie wogole sie nie zwieksza. Niedawno wymieniłem akumulator i regulator napiecia 12V. Prosze nie piszcie mi ze moze byc cos z diodami. Szukam alternatywnego rozwiazania. Może przy składaniu i podłączaniu alternatora cos zle podłączyłem albo jakis kabel np z alternatora do aku jest zasniedzialy. Dajcie jakies propozycje. Moze kupilem za slaby regulator bo są jeszcze 14 V.

Kupiłeś za słaby. Trzeba było kupić 14V albo 14,5V bo i takie bywają.

Tak jak napisał kolega Balus, regulator powinien być 14V a z doświadczenia wiadomo lepiej kupić 14,5v.

PZDR VEN

regulator nie jest drogi, możesz spróbowac inny, niemniej ja spodziewałbym się jednak diód.

ps

nie ma regulatorów trzymających 12 czy 13V. Wszystkie powinny być koło 14-14,5V.

To, że na nim pisze 12V znaczy tylko tyle, że nadaje się do instalacji 12V a nie powiedzmy 24V.

Zaluz 14.5v bedzie git

Okej dzieki. Na dniach kupie ten 14,5 V i zobaczymy co bedzie

> regulator napiecia 12V

Skąd taki pomysł?

Pozdroofka

> Prosze nie piszcie mi

> ze moze byc cos z diodami.

Zmierz napięcie przemienne na aku to się zobaczy.

> Zmierz napięcie przemienne na aku to się zobaczy.

A jak ? bo nie bardo rozumiem o co chodzi ;p

> Skąd taki pomysł?

> Pozdroofka

Taki dostalem w sklepie

> A jak ? bo nie bardo rozumiem o co chodzi ;p

Jeśli masz multimetr ustaw go na pomiar napięcia AC i zmierz .

Tak jak już koledzy pisali najprawdopodobniej regulator, ale może być jeszcze jedna rzecz.

Mianowicie kabel który idzie z alternatora do akumulatora najpierw idzie do rozrusznika a później dopiero do aku.

Problem pojawia się po latach, gdy na tym złączu zaczyna śniedzieć i niby zagniecione kable a zaczynają mieć opór.

Na początek sprawdź miernikiem (multimetrem) jakie masz napięcie ładowania na zaciskach akumulatora a jakie bezpośrednio na alternatorze.

Jeśli z grubsza będzie to samo, to do wymiany regulator (tańsza wersja), jeśli nie pomoże to może być problem z samym alternatorem.

Jeśli zaś na alternatorze jest np 14.3V a na akumulatorze 13V to rozwiązaniem będzie zakupienie coś ok metra kabla (nie pamiętam dokładnie ile więc trzeba zmierzyć) zalutowanie na nim 2 końcówek oczkowych i poprowadzenie go bezpośrednio z alternatora na aku.

Sposób był kiedyś tutaj opisywany ale teraz nie mogłem go znaleźć, nie mniej jednak od momentu jak u siebie założyłem owe ustrojstwo skończyły się u mnie problemy z niedoładowanym aku.

Dzieki mizaj Zajme sie tym zaraz i zobaczymy

> Sposób był kiedyś tutaj opisywany ale teraz nie mogłem go znaleźć

Tu wątek: KLIK (zaczyna się co prawda o żarówce, ale potem rozwija się w dobrym kierunku )

Tu trochę o pomiarach: KLIK

Pozdroofka

Dzieki. Bylem wlasnie zmierzyc ladowanie i na akumulatorze pokazuje 12.60 V a na alternatorze 13.60 V. Mierzyłem na zimnym silniku wiec pewnie dogrzewanie swiec jeszcze dzialalo i na wylaczonych odbiornikach wszystkich. Ide pogrzebac dalej

Wrocilem, przeczyscile styki i troche pomoglo.. Tylko dziwny problem. Czasami daje te 13.80 a czasami 13.10 bez obciazenia. Dziwne. I jak daje 13.10 i wlacze swiatla, radio itp to nagle daje 13.14 okolo... Dziwne....

Wiec czy to wina za malego regulatora?

Spróbuj kupić regulator 14.3 albo 14.5, jakoś taki powinien być

> Spróbuj kupić regulator 14.3 albo 14.5, jakoś taki powinien być

Okej jak taki gdzies dorwe to zakupie;)