Witam,

Witam, jakie powinno być ciśnienie pompy paliwa przed uruchomieniem silnika? Przy uruchomionym silniku 300 bar... a na samym zapłonie?

> Witam,

> Witam, jakie powinno być ciśnienie pompy paliwa przed uruchomieniem silnika? Przy uruchomionym

> silniku 300 bar... a na samym zapłonie?

Logicznie rzecz biorąc, silnik się nie kręci, więc pompa też... a jeśli nie pracuje to nie ma ciśnienia, to co pokazuje czujnik przed odpaleniem silnika to ciśnienie które zostało po poprzednim odpaleniu silnika... w teorii szczelny układ powinien cały czas trzymać ciśnienie rzędu 300bar, w praktyce im dłużej stoi bez odpalania tym ciśnienie spada.

Jak już ktoś wspomniał w wątku o TDI, stąd ta różnica w czasie odpalania silników, u nas pompa musi wytworzyć odpowiednie ciśnienie dopiero silnik pali, pompowtryskiwacze uzyskuję odpowiednie ciśnienie nieco szybciej

Pozdrawiam

Na jałowym powinno być około 300bar, w 140 dokładnie 286. Po przekreceniu widzimy około 4bary czyli to co nabije pompa w baku. Dopiero po kilku obrotach pompa CR nabija ciśnienie potrzebne do opalenia, stąd u nas nie ma takiego uruchomienia od strzału jak na silnikach z pompowtryskami i klasycznymi pompami.

> Dopiero po kilku obrotach pompa CR nabija ciśnienie potrzebne do

> opalenia, stąd u nas nie ma takiego uruchomienia od strzału jak na silnikach z pompowtryskami

> i klasycznymi pompami.

Ale chwila, od zawsze myślałem, że po to są świece żarowe, żeby

ON zapalił się bez ciśnienia?

> Ale chwila, od zawsze myślałem, że po to są świece żarowe, żeby

> ON zapalił się bez ciśnienia?

twins.. niepijemy juz dzisiaj

Wrzuc zapalke do wiadra z ON... bez cisnienia Zapali sie ?

A ty kiedy wybuchniesz.. ? kobita MUSI podniesc cisnienia.. inaczej nihuhu

> twins.. niepijemy juz dzisiaj

> Wrzuc zapalke do wiadra z ON... bez cisnienia Zapali sie ?

> A ty kiedy wybuchniesz.. ? kobita MUSI podniesc cisnienia.. inaczej nihuhu

To ja wiem. To po co są świece żarowe?

> To ja wiem. To po co są świece żarowe?

Żeby miało co się psuć.

A tak poważnie to pominąwszy mgiełkę paliwowo powietrzną to im wyższa temperatura tym większe parowanie(ON się nie pali, palą się jego opary) i łatwiejsze spalanie.

Pozdrawiam BAS

Przy temp + 3 C i długim postoju też nie zapala dodaję log z odpalania. Kręcić zacząłem w około 12 sekundzie. Jak waszym zdaniem wygląda sprawa od strony paliwa?

http://autokacik.pl/download.php?Number=285765912

> Przy temp + 3 C i długim postoju też nie zapala dodaję log z odpalania. Kręcić zacząłem w około 12

> sekundzie. Jak waszym zdaniem wygląda sprawa od strony paliwa?

> http://autokacik.pl/download.php?Number=285765912

Wg mnie cisnienie jest ok.Sprawdz jeszcze powietrze.Miałem takie coś że fes nie pokazywał żadnego błędu,ciśnienie takie jak u Ciebie a auto nie paliło Okazało się że egr był otwarty i dopiero logi powietrza to potwierdziły,Zaslepka na egr i auto odpaliło od strzała

> Wg mnie cisnienie jest ok.Sprawdz jeszcze powietrze.Miałem takie coś że fes nie pokazywał żadnego

> błędu,ciśnienie takie jak u Ciebie a auto nie paliło Okazało się że egr był otwarty i dopiero

> logi powietrza to potwierdziły,Zaslepka na egr i auto odpaliło od strzała

Z tym że ja zaślepkę mam już z dawien dawna.

> Z tym że ja zaślepkę mam już z dawien dawna.

Może się wypaliła?? A jak nie to sprawdź regulator ciśnienia

> Z tym że ja zaślepkę mam już z dawien dawna.

A patrzyłeś powietrze?Jeśli blaszka się nie wypaliła jak pisze kolega wyżej,to powinieneś mieć 400 ÷ 530 mg/wtrysk.Sprawdz to bo może debimetr padł

> A patrzyłeś powietrze?Jeśli blaszka się nie wypaliła jak pisze kolega wyżej,to powinieneś mieć 400

> ÷ 530 mg/wtrysk.Sprawdz to bo może debimetr padł

Sprawdzę. Mam jeszcze pytanko. Czy przy regulatorze ciśnienia powinna być duża uszczelka na pozycji 1a ze zdjęcia poniżej? U mnie jej nie ma.

> Sprawdzę. Mam jeszcze pytanko. Czy przy regulatorze ciśnienia powinna być duża uszczelka na pozycji

> 1a ze zdjęcia poniżej? U mnie jej nie ma.

a masz moze metalowa duza?

> a masz moze metalowa duza?

tak, mam

> tak, mam

bo wlasnie czytalem ze albo jest "1a" albo ta metalowa duza...

(i montaz tez niby brakujacego oringu sprawy nie rozwiazuje)

czekam na rowiazanie twojego problemu bo jestem ciekaw ocb

> A patrzyłeś powietrze?Jeśli blaszka się nie wypaliła jak pisze kolega wyżej,to powinieneś mieć 400

> ÷ 530 mg/wtrysk.Sprawdz to bo może debimetr padł

Auto stało w garażu (ok 7C) z 30h. Odpaliłem (musiałem krecić dość dlugo) ale zaraz potem zgasiłem i jeszcze raz odpaliłem. Za drugim razem złapał od razu. Co powiecie na to? :

autokacik.pl/download.php?Number=285779972

> Auto stało w garażu (ok 7C) z 30h. Odpaliłem (musiałem krecić dość dlugo) ale zaraz potem zgasiłem

> i jeszcze raz odpaliłem. Za drugim razem złapał od razu. Co powiecie na to? :

> autokacik.pl/download.php?Number=285779972

Ten log to robiony był na samym rozruszniku Bo jeśli przy silniku pracującym,to albo padła przepływka,albo jest gdzieś ogromna dziura Zajrzyj do tego egr,bo mało powietrza jest.

> Ten log to robiony był na samym rozruszniku Bo jeśli przy silniku pracującym,to albo padła

> przepływka,albo jest gdzieś ogromna dziura Zajrzyj do tego egr,bo mało powietrza jest.

Ledwo co po uruchomieniu silnika. Przepływka może to mieć wpływ na uruchamianie?

> Ledwo co po uruchomieniu silnika. Przepływka może to mieć wpływ na uruchamianie?

A podłącz się FES-em i zobacz co pokazuje

> A podłącz się FES-em i zobacz co pokazuje

Log dwa posty wyżej jest z FESa. FES żadnych błędów nie pokazuje poza zatkanym EGR. Mam teraz tylko pytanie czy ciężkie odpalanie po długim postoju może być spowodowane przepływomierzem?

> Log dwa posty wyżej jest z FESa. FES żadnych błędów nie pokazuje poza zatkanym EGR. Mam teraz tylko

> pytanie czy ciężkie odpalanie po długim postoju może być spowodowane przepływomierzem?

spróbuj go wypiąć i spróbuj odpalić sprawdź co się stanie

> spróbuj go wypiąć i spróbuj odpalić sprawdź co się stanie

Sprawdzę jeszcze napięcie...

http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=40983

Przy odłączonej przepływce dalej z trudem odpala przy dłuższym postoju.

Jak sprawdzić czujnik doładowania/podciśnienia może to mieć wpływ?