Pacjent to Volvo V70 2.5 TDI z Audi.

Jest do kupienia w dobrej cenie, z wiarygodnym przebiegiem 170kkm, rocznik 2000r.

Szukałem w sieci ale nie znalazłem nic co mnie interesuje. To że wnętrze jest kiepsko spasowane - trudno

Ale na co patrzeć przy zakupie tego auta? jakie są jego typowe bolączki?? Jak blachy?

Mam nadzieję że autokącikowicze po raz kolejny nie zawiodą swoją wiedzą

> Pacjent to Volvo V70 2.5 TDI z Audi.

z mojej skromnej wiedzy :

absolutnie żadnej rudej nie powinno być

silnik suchutki również

sprawdź szczególnie stronę rozrządu (od strony koła) , okolica vakumpompy, pompa wtryskowa

wahacze przód ,kielichy amorków, łącznik stabilizatora

przepływomierz , czujnik temp powietrza klimy ( w kabinie)

błędy silnika, absu i klimy

suchośc na dywaniku pod nogami kierowcy (nagrzewnica)

> Pacjent to Volvo V70 2.5 TDI z Audi.

> Jest do kupienia w dobrej cenie, z wiarygodnym przebiegiem 170kkm, rocznik 2000r.

> Szukałem w sieci ale nie znalazłem nic co mnie interesuje. To że wnętrze jest kiepsko spasowane -

> trudno

> Ale na co patrzeć przy zakupie tego auta? jakie są jego typowe bolączki?? Jak blachy?

> Mam nadzieję że autokącikowicze po raz kolejny nie zawiodą swoją wiedzą

Daj linka do ogloszenia, ojciec swoja V70 z przebiegiem 320 tys km sprzedal miesiac temu... Kupili to handlarze, wiec jest szansa, ze po "korekcie" sprzedaja dalej

A co do tematu...

Sam silnik jest nie do zakatowania, ale chcac jezdzic tym autkiem trzeba miec troszke grubszy portfel, gdyz sypie sie caly osprzet - przeplywomierz, recyrkulator spalin, napinacz, poduchy silnika...

Nie mozna zapominac, ze to ustrojstwo juz ma dwumase....

Reasumujac, gdybym teraz mial kupowac v70, to wzialbym benzynke i zapodal jej podtlenek lpg...

Moze Ci sie przyda ?

jakiś tekst

I zapraszam na www.volvoforum.pl

> Nie mozna zapominac, ze to ustrojstwo juz ma dwumase....

> Reasumujac, gdybym teraz mial kupowac v70, to wzialbym benzynke i zapodal jej podtlenek lpg...

Ja mam V70 z 2002r beznyne i ona też ma dwumasę, niestety u mnie przy 240tys się rozleciała, koszt najtańszego zamiennika czyli Luka 2200zł po ekstra zniżkach.

U mnie nic poza tym sprzęgłem się nie działo, wiarygodny przebieg 250tys km

auto stoi we Włoszech. Jest to zakup od prywatnego sprzedawcy. Auto nie jest nigdzie ogłoszone w internecie.

hm...z tego co widzę, dosyć awaryjne auto. hm..i teraz pytanie, czy warto?

Edyta: Auto ma tylna jedną podgrzewaną szybe. czy to tak jest w oryginale? czy powinny być obydwie podgrzewane? Chodzi o szyby boczne, te w bagażniku.

> auto stoi we Włoszech. Jest to zakup od prywatnego sprzedawcy. Auto nie jest nigdzie ogłoszone w

> internecie.

> hm...z tego co widzę, dosyć awaryjne auto. hm..i teraz pytanie, czy warto?

> Edyta: Auto ma tylna jedną podgrzewaną szybe. czy to tak jest w oryginale? czy powinny być obydwie

> podgrzewane? Chodzi o szyby boczne, te w bagażniku.

Tam jest antena a nie podgrzewanie

Poza tym awaryjne volvo zaczelo sie w 2002

jesli to ma silnik z audi rozumiem ze jest to V6?

Czy w tych v6 podczas wymiany rozrzadu nie trzeba wymieniac tez wałków rozrzadu co w sumie daje koszt >2000zł? za tyle to juz prawie sekwencja jest.

> jesli to ma silnik z audi rozumiem ze jest to V6?

zwykłe R5

> Tam jest antena a nie podgrzewanie

> Poza tym awaryjne volvo zaczelo sie w 2002

łoo fajnie. nie wiedziałem. spoko patent.

Chyba go zakupimy.

Trzeba mu zakupić tylko opony...komplet 225/45/ R17 trochę będzie kosztować no ale trudno.

A ono jest podobno fabrycznie obniżone. Była taka opcja przy zakupie??

> jesli to ma silnik z audi rozumiem ze jest to V6?

> Czy w tych v6 podczas wymiany rozrzadu nie trzeba wymieniac tez wałków rozrzadu co w sumie daje

> koszt >2000zł? za tyle to juz prawie sekwencja jest.

jest zwykłe rzędowe R5

do tego w audi V6 2.5 tdi nie trzeba wymieniać wałków - wystarczy przed ruszeniem poczekać aż silnik się troszkę nagrzeje i rozprowadzi olej po wałkach - faktem jest, że audi dało d00py z tymi silnikami , ale dbane V6 spokojnie chula 300 kkm na jednych wałkach

> hm...z tego co widzę, dosyć awaryjne auto.

wahacze przód - 50 kkm

poduszki silnika - ori 250 kkm , podróbki 100 kkm

koło pasowe napędu - 300 kkm

szklanki i pompa wtryskowa - 330-350 kkm - pompa do regenaracji , szklanki do wymiany

wtryski - 400 kkm

moduł abs - do poprawy lutowania wewnątrz modułu

tylne zawieszenie - 250-300 kkm

oryginały - owszem beznadziejnie drogie , ale zamienniki dają radę i jakością za bardzo nie kuleją