Witam !

Jak jest najlepsza temperatura reduktora żeby pracował w optymalnych warunkach albo temperatura płynu który go ogrzewa ??

> Witam !

> Jak jest najlepsza temperatura reduktora żeby pracował w optymalnych

> warunkach albo temperatura płynu który go ogrzewa ??

Wystarczy kilka stopni na +, ale im więcej tym lepiej, aby uzyskać jak najbardziej prawidłową pracę.

Czyli niema znaczenia czy ma 90 stopni czy 70 bo chce wpiąć szeregowo za nagrzewnicą bo mi słabo grzeje ogrzewanie.

> Czyli niema znaczenia czy ma 90 stopni czy 70 bo chce wpiąć szeregowo

> za nagrzewnicą bo mi słabo grzeje ogrzewanie.

tylko co bedzie jak przyjdzie wiosna, wylaczysz ogrzewanie i zamarznie reduktor?

radze wymienic termostat a nie kombinowac z reduktorem

GP

> tylko co bedzie jak przyjdzie wiosna, wylaczysz ogrzewanie i

> zamarznie reduktor?

> radze wymienic termostat a nie kombinowac z reduktorem

> GP

tylko cc nie ma odciecia nagrzewnicy na zaworku tylko na klapie

> tylko cc nie ma odciecia nagrzewnicy na zaworku tylko na klapie

a to w porzadku

GP

> Wystarczy kilka stopni na +, ale im więcej tym lepiej, aby uzyskać

> jak najbardziej prawidłową pracę.

A jak jest z temperaturą pokazywaną przez program do centralki (Nicolaus 2004)? Mi pokazuje około 50-60 stopni, u znajomego jeszcze mniej, mimo że silnik jest nagrzany do normalnej temperatury. Nie wiem, czy tak ma być, czy wskazania są błędne

> A jak jest z temperaturą pokazywaną przez program do centralki

> (Nicolaus 2004)? Mi pokazuje około 50-60 stopni, u znajomego

> jeszcze mniej, mimo że silnik jest nagrzany do normalnej

> temperatury. Nie wiem, czy tak ma być, czy wskazania są błędne

Może pokazuje temp lpg? Byłaby to taka mniej więcej wartość.

> Wystarczy kilka stopni na +, ale im więcej tym lepiej, aby uzyskać

> jak najbardziej prawidłową pracę.

No niby tak, ale...

jak miałem u siebie ustawione przełączanie przy 20 stopniach to gasł po dodaniu gazu, przy 30 stopniach się dławił, teraz przy 40 stopniach jest raczej ok.

Dlaczego tak się dzieje?

> No niby tak, ale...

> jak miałem u siebie ustawione przełączanie przy 20 stopniach to gasł

> po dodaniu gazu, przy 30 stopniach się dławił, teraz przy 40

> stopniach jest raczej ok.

> Dlaczego tak się dzieje?

Ja to się nie znam ale przyczyny bym szukał w parowniku, może swoje już przeżył ? Miałem w życiu 2 auta z lpg, pierwsze gaźnikowe CC900 i nawet odpalałem go na mrozie

-10st.C i nigdy nie szarpał, nie gasł i nie dławił. Oczywiście instalka była nowa a jak miała 17 tys to sprzedałem auto więc nie wiem jak jest teraz. Drugie to obecna astra i przełączam na gaz przy -10st.na zewnątrz i -3 w garażu po 2-3 minutach na postoju (wyjazd z garażu i oczekiwanie na żonę) i idzie jak należy, zero problemów, instalka ma 24kkm.

Z kolei kumpel w gaźnikowym polonezie ma parownik chyba od 100tys nie ruszany to musi czekać chyba do 70-80 stopni żeby przełączyć na gaz i jakoś jechał, inaczej szarpanka że hej.

Moim zdaniem kondycja parownika tu się liczy. Tyle, ze ja się nie znam.

> Ja to się nie znam ale przyczyny bym szukał w parowniku, może swoje

> już przeżył ?

Ale to jest nowa instalka.