Coś się chyba poluzowało... Ręczny bierze słabo i łapie dopiero w położeniu powyżej połowy wychylenia dźwigni. W pierwszej fazie luz jest większy niż był dotychczas. Tarcze i klocki zmienione były dokładnie rok temu, autem od tamtej pory zrobiłem jakieś 22 tys. km.

Mam wrażenie, że stało się to jakby z dnia na dzień i dlatego mnie to dziwi.

1. Co ewentualnie mogło się stać, że tak się dzieje? Mogła poluzować się albo strzelić jedna linka?

2. Linkę podciąga się od środka przez tunel? Kiedyś wymieniałem osłonę/żaluzję dźwigni hamulca ręcznego i coś mi świta, że tam właśnie był dostęp do linek.

> 1. Co ewentualnie mogło się stać, że tak się dzieje? Mogła poluzować się albo strzelić jedna linka?

> 2. Linkę podciąga się od środka przez tunel? Kiedyś wymieniałem osłonę/żaluzję dźwigni hamulca

> ręcznego i coś mi świta, że tam właśnie był dostęp do linek.

może być poluzowana linka a moga też być samoregulatory.

dostep do regulacji recznego masz po sciagnieciu tylnej oslony - tej pod nawiewem na tyl, tylko tyle musisz sciagnac zeby dostac sie do regulacji

zobacz czy regulacja pomoze, ogladnij stan linek

> zobacz czy regulacja pomoze, ogladnij stan linek

Duży luz dźwigni na początku zaciągania hamulca może świadczyć o jakimś zablokowaniu linki... Muszę sprawdzić, czy coś się nie grzeje i czy hamulec nie blokuje.

> Duży luz dźwigni na początku zaciągania hamulca może świadczyć o jakimś zablokowaniu linki... Muszę

> sprawdzić, czy coś się nie grzeje i czy hamulec nie blokuje.

Hamulec raz przyblokowało. Zestaw naprawczy zacisku i po sprawie... Okazało się, że linki są w dobrym stanie a zapiekł się sworzeń cięgna ręcznego przy zacisku.

Ze względu na to, że w zestawie naprawczym nie było wszystkich występujących w zacisku gumek, zdecydowano się tylko na przeczyszczenie a nie rozbieranie całkowite zacisku (bez wyciągania cylinderka). Być może ten element nie jest rozbieralny?

> Hamulec raz przyblokowało. Zestaw naprawczy zacisku i po sprawie... Okazało się, że linki są w

> dobrym stanie a zapiekł się sworzeń cięgna ręcznego przy zacisku.

> Ze względu na to, że w zestawie naprawczym nie było wszystkich występujących w zacisku gumek,

> zdecydowano się tylko na przeczyszczenie a nie rozbieranie całkowite zacisku (bez wyciągania

> cylinderka). Być może ten element nie jest rozbieralny?

Po przejechaniu 20 tys. km i półtorarocznej przerwie problem powrócił. Jest jakaś skuteczna metoda naprawienia tego, czy trzeba się z tym pogodzić i raz na jakiś czas po prostu tam zaglądać?

> Po przejechaniu 20 tys. km i półtorarocznej przerwie problem powrócił. Jest jakaś skuteczna metoda

> naprawienia tego, czy trzeba się z tym pogodzić i raz na jakiś czas po prostu tam zaglądać?

tttm zaciski boscha tak maja, reczny jest czy juz leciwie trzyma? mozesz jeszcze raz rozebrac zacisk i nasmarowac na prowadnicach

> tttm zaciski boscha tak maja, reczny jest czy juz leciwie trzyma?

Chyba jeszcze łapie, ale nie wiem dokłądnie, bo ostatnio jeżdżę jako pasażer.

> mozesz jeszcze raz rozebrac zacisk i nasmarowac na prowadnicach

Rozebrać zacisk? Sam? Z tego co pamiętam, to zapiekł się sworzeń ręcznego i nie odciągało go do tyłu.

Czy da się taki zacisk rozłożyć na czynniki pierwsze? Jest on całkowicie rozbieralny? Ostatnio cylinderek nie był wyciągany, bo w zestawie naprawczym nie było jakiejś uszczelki do niego...

> Rozebrać zacisk? Sam? Z tego co pamiętam, to zapiekł się sworzeń ręcznego i nie odciągało go do

> tyłu.

a to dogorywa, jedynym rozwiazaniem bedzie wymiana zacisku, nic juz z tego nie uratujesz..

tttm

> a to dogorywa, jedynym rozwiazaniem bedzie wymiana zacisku, nic juz z tego nie uratujesz..

No to ładnie... Którą dokładnie część w takim razie powinienem zamówić?

> No to ładnie... Którą dokładnie część w takim razie powinienem zamówić?

zmniejsz zalacznik

zamowic trzeba zacisk nr 1, ale nie zamawiaj tego w aso, dasz za to pod 800zl, szkoda kasy

pobacz oferte sklepow moto, sa zaciski w ofertach z normalnymi cenami

lub ew uzywka ale z mlodego rocznika auta lub z niskim nalotem

> zmniejsz zalacznik

Już.

> zamowic trzeba zacisk nr 1, ale nie zamawiaj tego w aso, dasz za to pod 800zl, szkoda kasy

> pobacz oferte sklepow moto, sa zaciski w ofertach z normalnymi cenami

> lub ew uzywka ale z mlodego rocznika auta lub z niskim nalotem

Zamienników chyba za bardzo nie ma? Kuzyn mi przed chwilą sprawdzał i powiedział, że np. Bosch ma nadane numery, ale brak jest dostępności. Jeśli masz jakiś numer zamiennika lub coś w tym stylu to daj znać.

Dostałem właśnie informację od kierującej, że felga po jeździe jest gorąca i w dodatku coś tłucze. Jak auto na luzie nie jest zahamowane, to można je bez wielkiego wysiłku przepchnąć. Więc chyba zacisk nie trzyma aż tak mocno, przynajmniej nie za każdym razem. Chyba muszę szukać mechanika na miejscu, bo do kuzyna nie dojadę.

ja u siebie zacisk cały rozbierałem bo mi przy wymianie klocków gumki porwali. Spokojnie możesz wyjąc tłoczek, czyścisz go, ogladasz jak wszystko w środku wygląda i składasz. Gumki powinny byc w komplecie. Chyba na kąciku stilo jest to ładnie opisane. Regeneracja bez wyciągania tłoczka to nie regeneracja. Pewnie pokręcili nim trochę i sie rozruszał. Właśnie podstawa to wyjecie tłoczka i jego czyszczenie.

> ja u siebie zacisk cały rozbierałem bo mi przy wymianie klocków gumki porwali. Spokojnie mozesz

> wyjąc tłoczek, czyścisz go, ogladasz jak wszystko w środku wygląda i składasz. Gumki powinny

> byc w komplecie. Chyba na kąciku stilo jest to ładnie opisane.

Auto oddałem do warsztatu i mają oczyścić zacisk. Ja nie mam czasu, miejsca i narzędzi, żeby się za to brać samodzielnie.

Jak dalej się to będzie powtarzać, to kupię zacisk i kuzyn mi wymieni.

> . Regeneracja bez wyciągania

> tłoczka to nie regeneracja..

ale jak masz uszkodzony wew mechanizm recznego to nic Ci to wyjecie tloczka nie da

> ale jak masz uszkodzony wew mechanizm recznego to nic Ci to wyjecie tloczka nie da

Dokładnie! Z tego co pamiętam, chodziło o element wypychający tłoczek przy zaciągnięciu ręcznego. Sprężyna nie była na tyle silna, żeby ociągnąć cięgno po zwolnieniu hamulca.

W dodatku chyba tłoczek był wyciągany, ale coś tam dalej nie dało się rozebrać...

Niestety zamienników nie można do tego dostać.

> Niestety zamienników nie można do tego dostać.

szukaj used, poszukaj mlodych rocznikow nb lub mito, tylko mito mialo zmiane producenta zaciskow z bosch na trw, wiec lookac musisz dokladnie

mialem 3kpl tych zaciskow z nb ale wszystko wyslalem w swiat, tak ze ja nie poratuje bo juz nie ma czym

tu sie zgodze, ale zdarza sie to b.rzadko.

Moze i tam sie coś po prostu zuzyło, typu linia śrubowa sie wyrobiła i już tak dobrze cylinderek nie cofa.

> tu sie zgodze, ale zdarza sie to b.rzadko.

> Moze i tam sie coś po prostu zuzyło, typu linia śrubowa sie wyrobiła i już tak dobrze cylinderek

> nie cofa.

bardzo czesto, zobacz milijon watkow na stilo, te wszystkie zaciski tak koncza.. tttm

problem rozwiazesz tylko gdy wymienisz na inny albo regenerowany albo uzywka:) sprezynka odciagajace reczny nie jest dostepna

> bardzo czesto, zobacz milijon watkow na stilo, te wszystkie zaciski tak koncza.. tttm

To prawda, bardzo często. Tym razem lewa strona.

Na razie tylko to przeczyszczę, ale muszę to w końcu wymienić.

W Stilo 1.4 95KM były takie same? Bo na allegro sporo jest tego, ale są duże rozbieżności cenowe...

> To prawda, bardzo często. Tym razem lewa strona.

> Na razie tylko to przeczyszczę, ale muszę to w końcu wymienić.

> W Stilo 1.4 95KM były takie same? Bo na allegro sporo jest tego, ale są duże rozbieżności cenowe...

tak wszystko to samo, jednak kupowanie zaciskow tyl ze stilo to slaby pomysl, z racji na naloty i wiek moga byc juz w podobnym stanie jak padaka ktora masz do wymiany

jedyne wyjscie to szukanie zacisku z mlodych nb lub zmiana hebla na big, bo tam zaciski sa wolne od wad serii

> tak wszystko to samo, jednak kupowanie zaciskow tyl ze stilo to slaby pomysl, z racji na naloty i

> wiek moga byc juz w podobnym stanie jak padaka ktora masz do wymiany

Szukam miedzy innymi od Stilo, bo tych jest wiecej na rynku (tak sa opisywane aukcje). A tak w ogole to ja chce kupic regenerowane a nie uzywane, wyjete zywcem z jakiegos egzemplarza.

panda 4x4, 100hp, 500 1.4 z tych skompletujesz plug n play

> tak wszystko to samo, jednak kupowanie zaciskow tyl ze stilo to slaby pomysl, z racji na naloty i

> wiek moga byc juz w podobnym stanie jak padaka ktora masz do wymiany

> jedyne wyjscie to szukanie zacisku z mlodych nb lub zmiana hebla na big, bo tam zaciski sa wolne od

> wad serii

Czy taki zacisk L i R podejdzie do mojego NB?

Numery sprawdzone w ePer mówią, że to tylko do Stilo.

Czy lepiej tu L i R?

> Czy taki zacisk L i R podejdzie do mojego NB?

> Numery sprawdzone w ePer mówią, że to tylko do Stilo.

> Czy lepiej tu L i R?

stilo hebel tyl = nb, wiec wsio ryba

> stilo hebel tyl = nb, wiec wsio ryba

A Ty który byś kupił? Cena (w tym zakresie) nie gra roli.