no wlasnie, jak skladam parcha, to chce wymienic koncowki drazkow kierowniczych. ma ktos jakis patent, jak to ustrojstwo ruszyc?? bo ja sie poddaje

> no wlasnie, jak skladam parcha, to chce wymienic koncowki drazkow kierowniczych. ma ktos jakis

> patent, jak to ustrojstwo ruszyc?? bo ja sie poddaje

wykręć drażki i w imadło

> no wlasnie, jak skladam parcha, to chce wymienic koncowki drazkow kierowniczych. ma ktos jakis

> patent, jak to ustrojstwo ruszyc?? bo ja sie poddaje

nakretki kontrujace zapieczone ? potraktuj palnikiem

> nakretki kontrujace zapieczone ? potraktuj palnikiem

nakretki puscily...kurka, nie wiem juz...w sobote bede walczyl...

> nakretki puscily...kurka, nie wiem juz...w sobote bede walczyl...

Jeżeli końcówki puściły to odkręć nakrętkę ile się da i potem wybij a następnie zetnij cienką tarczą a końcówkę wykręć

spraw sobie kluczyk do sworzni za dwadziescia pare złotych i po problemie jak sobie taki kupiłem i mam zglowy chwila moment i po robocie

http://allegro.pl/sciagacz-sworzni-widelec-16-cali-400-mm-i2216750887.html

o cos takiego

bierzesz młotek 0,5 kg i uderzasz w zwrotnicę kilkakrotnie - w miejscu mocowania gałki kierowniczej, bo rozumiem że chodzi Ci o to że sworznia gałki nie możesz zbić ze zwrotnicy? Zazwyczaj klika uderzeń starczy i puszcza, jak nie to kilka więcej, ale puszcza ZAWSZE

nie rozumiemy sie. koncowki mam wybite. i taki przyrzad mam. troche inny, ale dziala. nie moge wykrecic drazkow z koncowek...

Najpierw miałeś ruszyć drążek, jak końcówki jeszcze siedziały w zwrotnicy, jest znacznie prościej. Albo zakręć spowrotem i wtedy próbuj kluczem 11 ovrócić drążek, jak nie pójdzie to dobrą żabą. Jeśli nie to pozostaje Ci wykręcić drążek z przekładni albo całą przekładnię i imadło się kłania

> nie rozumiemy sie. koncowki mam wybite. i taki przyrzad mam. troche inny, ale dziala. nie moge

> wykrecic drazkow z koncowek...

bierzesz dwa młotki, jeden przykładasz do końcówki drążka (z boku) a drugim uderzasz w bok gałki na tej samej wysokości co młotek nie uderzany... chodzi o to by na gwincie się trochę ruszyło

końcówka jest między tzw. "młotem a kowadłem"

rozumiesz ??? bo nie wiem jak to łopatologicznie wytłumaczyć...

rękami i tak tego nie rozkręcisz, więc 11 na drążek a rurkę wkładasz na trzbień drążka i próbujesz raz rozkręcać raz dokręcać...

jak nie dajesz rady to znów młotek o "gałkę"...

> bierzesz dwa młotki, jeden przykładasz do końcówki drążka (z boku) a drugim uderzasz w bok gałki na

> tej samej wysokości co młotek nie uderzany... chodzi o to by na gwincie się trochę ruszyło

> końcówka jest między tzw. "młotem a kowadłem"

> rozumiesz ??? bo nie wiem jak to łopatologicznie wytłumaczyć...

> rękami i tak tego nie rozkręcisz, więc 11 na drążek a rurkę wkładasz na trzbień drążka i próbujesz

> raz rozkręcać raz dokręcać...

> jak nie dajesz rady to znów młotek o "gałkę"...

spoko, przetestuje. nie mialem zwrotnic, ale juz wszystko jest, bo poskladalem zawieszke, ale nie wymienilem tych koncowek jeszcze...

> spoko, przetestuje. nie mialem zwrotnic, ale juz wszystko jest, bo poskladalem zawieszke, ale nie

> wymienilem tych koncowek jeszcze...

Tak ja taquito pisał, palnik i mocno nagrzej, musi puścić