...

> Taki, że u mnie jest zakaz tankowania takich paliw :-)

A jak takie "zarządzenie" ma się do "typowych" awarii diesli (opisywanych zazwyczaj przez użytkowników netu)?

Widać jakąś większą awaryjność ? Czy dużo wydarzyło się przypadków padnięcia wtryskiwaczy ?

Wiem, że przy zarządzaniu flotą nie łatwo to określić a czsem nawet niektórzy mają to w poważaniu, ale może się wypowiesz?

> Widać jakąś większą awaryjność ? Czy dużo wydarzyło się przypadków padnięcia wtryskiwaczy ?

Patrząc na mrożące krew w żyłach opowieści o tym, jak to wtryskiwacze padają co chwila i w ogóle olaboga....

Przypadek nieuzasadnionego padu miałem - uwaga - słownie RAZ. Chyba ze sześć milionów kilometrów przebiegu total :-)

Przypadek ten był realizowany przez serwis, do którego nie mam za grosz zaufania i bardzo kręcący/plączący się w zeznaniach. Z uwagi na znaczną odległość (360 km - kto chce niech się domyśli KTÓRY to serwis) nie opłacało się drążyć tematu.

Przypadki o których mogę powiedzieć, że wynikają z zaniedbań po stronie użytkownika widziałem trzy - dwa przeszły (aktualnie przechodzą) gwarancyjnie, jeden poszedł odpłatnie.

PRZY CZYM - w każdym z tych trzech był w grupie pojazdów eksploatowanych przez ludzi o niskiej kulturze technicznej i szacunku do sprzętu. Ot, taka "przypadkowa zbieżność zdarzeń".

Każdy z tych pojazdów "w ramach dbałości" był tankowany rozmaitymi wynalazkami premium - w końcu punkty x2, to co będziemy się szczypać...