> Skąd wiesz ile będzie kosztowała naprawa tego za parę lat ?

> Być może będzie w cenie dzisiejszych H4

Bo widzimy ile teraz kosztuje wymiana xenonu, ktore 10 lat temu byly drogie, a dzis w 10 letnim aucie ich wymiana jest... rownie droga

> Moze jechac. I kolejnego dnia ma tracic czas na wizyte w ASO zeby to naprawili? Wg Ciebie to jest

> ulatwienie zycia kierowcy?

Teraz jest inaczej?

> Teraz jest inaczej?

W normalnych samochodach teraz sie wymienia zarowke samemu. W zbyt nowoczesnych tez trzeba jechac do ASO

> widzisz problem w tym, ze tez tak kiedys mowilem. Najpierw mowilem, ze zwykle zarowki H4 sa OK.

> Pozniej kupilem auto z porzadnymi ksenonami i bylem w szoku ile i jak widac. Pozniej kupilem

> auto ktore mialo skretnie bixenony. Nie zwracalem uwagi na ten element wyposazenia (inne byly

> dla mnie wazniejsze). Po paru dniach doszedlem do wniosku, ze to genialna sprawa.

miałem podobnie skrętny bixenon z doświetlaniem zakrętów i adaptacyjną wiązką to świetny wynalazek. Teraz mam 180 kkm na blacie i żadnego problemu z żarówkami. Do tego wg serwisu, xenon nie padnie od razu. Jak zacznie spadać jego wydajność, komputer ma niby wyświetlać informację o koniecznej wymianie.

Teraz już mnie korci, żeby w kolejnym aucie mieć jeszcze sterowanie światłami drogowymi - żeby automatycznie się włączały i wyłączały - świetna sprawa.

Podobnie z czujnikiem deszczu - jak nie miałem, to się z tego śmiałem. Teraz uważam, że to powinno być standardem.

> W normalnych samochodach teraz sie wymienia zarowke samemu. W zbyt nowoczesnych tez trzeba jechac

> do ASO

Które są teraz normalne, a które zbyt nowoczesne?

> Które są teraz normalne,

te w ktorych sam wymienisz zarowke w 5 min.

> a które zbyt nowoczesne?

te w ktorych nie wymienisz sam

> Skąd wiesz ile będzie kosztowała naprawa tego za parę lat ?

> Być może będzie w cenie dzisiejszych H4

Heh... To bardzo proste. Wystarczy spojrzeć ile teraz kosztują części do lampy z ksenonem, który na rynku już jest prawie 20 lat. Palnik, balast, serwomechanizmy, czujniki... żarówka za dychę bije wszystko jeszcze w blokach...

> te w ktorych sam wymienisz zarowke w 5 min.

> te w ktorych nie wymienisz sam

Aha. To wiele wyjaśnia.

> Aha. To wiele wyjaśnia.

No chyba nie sadziles ze bede Ci wymienial marki i modele?

Odpowiadam Ci w ten sam sposob jaki zapytales

> No chyba nie sadziles ze bede Ci wymienial marki i modele?

> Odpowiadam Ci w ten sam sposob jaki zapytales

Piszesz banialuki takie jakbyś sprawiał, że zimowałeś w Archeo.

> Piszesz banialuki takie jakbyś sprawiał, że zimowałeś w Archeo.

Ty rowniez

> te w ktorych sam wymienisz zarowke w 5 min.

> te w ktorych nie wymienisz sam

jeździj sobie w takim razie samochodami z żarówkami h4 , które się da wymienić samemu

Pytanie do Ciebie , codziennie wymieniasz żarówki ,że to taki problem by był podjechać do ASO czy warsztatu nieautoryzowanego na wymiane żarówki.

Mówisz o kosztach Xenonu a guzik się znasz.

Wiesz jaki jest koszt żarnika ??

Wiesz jaka jest żywotność żarnika??

Wiesz jaki pobór prądu mają te diody LED i jaką żywotność??

Jeśli zamierzasz współczesnym autem jeździć 8 lat to wątpie żeby ci przyszło 2 razy zmieniać żarówki w ciągu eksploatacji:)

Ah... no tak , tylko , że zaraz powiesz ,że rocznie robisz mln kilometrów i wymieniasz żarówki tak często , że nie nadążają z dostawami.

> Heh... To bardzo proste. Wystarczy spojrzeć ile teraz kosztują części do lampy z ksenonem, który na

> rynku już jest prawie 20 lat. Palnik, balast, serwomechanizmy, czujniki... żarówka za dychę

> bije wszystko jeszcze w blokach...

A wszystko przez to,że xenon dalej w wielu markach jest za dopłatą

Narzucają (UE) różne rzeczy które poprawiają bezpieczeństwo np ABS.

Niech zrobią, ze xonon obowiązkowy to za parę lat części z nim zwiazane będą tańsze, a żarówki odejdą do lamusa.

Ale na to nie zgodzą się firmy produkujące żarówki

> Próbowałeś dzwonić do assistance będąc np. na jakimś odludziu w górach Transylwanii?

> k.

Olalbym brak zarowki w takim miejscu

> Mi się pomysł podoba.

> Zobaczymy co z tego wyjdzie

> Obecnie mam bixenony i w porównaniu z poprzednimi autami jakimi jeździłem (H1,H4, H7) różnica w

> oświetleniu drogi jest ogromna, więc jak czytam wypowiedzi, że H4 jest ok to się trochę dziwię

Bo jak sie jezdzi na H1/4/7 to sie wydaje ze jest OK....ale tak naprawde brak perspektywy zeby to ocenic obiektywnie.

Ogolnie szkoda pradu na to zeby udowadniac wyzszosc jednych nad drugim osobom ktore tych nowszych nie doswiadczyli/na oczy nie widzieli...