wróciłem właśnie z przejażdżki (70km) trasa + miasto i dotknąłem kół i z przodu i z tyłu - są wyczuwalnie ciepłe, te z tyłu nawet bardziej. O co kaman ? Zmieniałem jakiś miesiąc temu tarcze i klocki z przodu, a tydzień temu tarcze i klocki z tyłu, wszystko wyczyszczone na błysk, posmarowane, zaciski bez problemu ruszałem ręką przód-tył. Czy tak ma być czy coś trzyma ? Czy może po zmianie musi się wszystko dotrzeć i dlatego tak ?

> wróciłem właśnie z przejażdżki (70km) trasa + miasto i dotknąłem kół i z przodu i z tyłu - są

> wyczuwalnie ciepłe, te z tyłu nawet bardziej. O co kaman ? Zmieniałem jakiś miesiąc temu

> tarcze i klocki z przodu, a tydzień temu tarcze i klocki z tyłu, wszystko wyczyszczone na

> błysk, posmarowane, zaciski bez problemu ruszałem ręką przód-tył. Czy tak ma być czy coś

> trzyma ? Czy może po zmianie musi się wszystko dotrzeć i dlatego tak ?

Nie powinno tak być, musisz jeszcze raz wszystko przejrzeć i sprawdzić. Jeśli wymieniałeś płyn, to może to być efekt spęczniałych uszczelnień gumowych. Ja mam problem z grzejącymi się dwoma kołami po przekątnej i prawie na pewno winna jest pompa hamulcowa.

Pozdrawiam

Lekko ciepłe mają prawo być.

Pewnie zależy to od prędkości, częstotliwości używania tarcz hamulcowych, siły hamowania, nawierzchni, ciśnienia w oponach.

Dzisiaj mieliśmy 22 oC

płynu nie wymieniałem

koła kręcą się lekko

puszczony na luz jedzie bez problemu

ale może coś być na rzeczy - ostatnio zauważyłem większe spalanie chociaż technika jazdy taka sama i warunki raczej też.....hmmm, muszę to rozebrać jeszcze raz....

> wróciłem właśnie z przejażdżki (70km) trasa + miasto i dotknąłem kół i z przodu i z tyłu - są

> wyczuwalnie ciepłe, te z tyłu nawet bardziej. O co kaman ? Zmieniałem jakiś miesiąc temu

> tarcze i klocki z przodu, a tydzień temu tarcze i klocki z tyłu, wszystko wyczyszczone na

> błysk, posmarowane, zaciski bez problemu ruszałem ręką przód-tył. Czy tak ma być czy coś

> trzyma ? Czy może po zmianie musi się wszystko dotrzeć i dlatego tak ?

Mam dokładnie tak samo.

Wszystkie tarcze i klocki nowe, płyn też nowy.

Grzeje się prawe przednie koło i lewe tylne.

Mam w planie jeszcze przewody elastyczne wymienić, bo pomysłów innych nie mam.

> Nie powinno tak być, musisz jeszcze raz wszystko przejrzeć i sprawdzić. Jeśli wymieniałeś płyn, to

> może to być efekt spęczniałych uszczelnień gumowych. Ja mam problem z grzejącymi się dwoma

> kołami po przekątnej i prawie na pewno winna jest pompa hamulcowa.

> Pozdrawiam

Ok grzeje się, ale czy trzymają Ci hamulce i samochód się nie toczy czy jak? Musimy pamiętać, iż w Cromach w większosci mamy kontrolę trakcji, HH itp, przy tych układach hamulce pracują nieco odmiennie niż w zwykłych samochodach stąd np: szybsze zużywanie się okładzin klocków,

Ale ciepłe opony czy felgi.... jakie masz ciśnienie w oponach?

U mnie wszystko zimne nawet po 100 km... przy obecnych temp.. a z natury co jakiś czas sprawdzam

> Mam dokładnie tak samo.

> Wszystkie tarcze i klocki nowe, płyn też nowy.

> Grzeje się prawe przednie koło i lewe tylne.

> Mam w planie jeszcze przewody elastyczne wymienić, bo pomysłów innych nie mam.

Na 99% wadliwa pompa - odpowiem ci na 100% po wymianie, w ciągu 2 tygodni.

> Ok grzeje się, ale czy trzymają Ci hamulce i samochód się nie toczy czy jak? Musimy pamiętać, iż w

> Cromach w większosci mamy kontrolę trakcji, HH itp, przy tych układach hamulce pracują nieco

> odmiennie niż w zwykłych samochodach stąd np: szybsze zużywanie się okładzin klocków,

Sprawdź jak się zachowuje auto w trakcie stawania na minimalnym wzniesieniu - sprawne auto po zatrzymaniu, zaczyna się powoli i coraz szybciej toczyć w kierunku dołu wzniesienia - nie jest wyczuwalny moment zatrzymania. Auto z blokującymi hamulcami, nie będzie się staczać z bardzo małej pochyłości, na dodatek bedzię odczuwalne szarpnięcie, przy zmianie kierunku ruchu.

Przerabiałem problem w Stilo - tylne hamulce blokowały, w trasie był czasami słyszalny pisk / ocieranie. Na szybko pokonywanym rondzie wywinąłem berka! Zimą auto potrafiło się zachowywać nieprzewidywalnie. Po wymianie osłony i uszczelki lewego tylnego cylinderka i zapodaniu nowych tarcz z klockami, problem zniknął. Efektem ubocznym było zmniejszenie spalania od 1 do 2 litrów na 100 km, w zależności od warunków jazdy.

> Ale ciepłe opony czy felgi.... jakie masz ciśnienie w oponach?

> U mnie wszystko zimne nawet po 100 km... przy obecnych temp.. a z natury co jakiś czas sprawdzam

felgi ciepłe, od nich opony też

ciśnienie książkowe, 2.4

> felgi ciepłe, od nich opony też

> ciśnienie książkowe, 2.4

OK... jesli więc masz faktycznie jest 2,4 ( Kiedyś kolega miał uszkodzony wskaźnik i nabijał do 1,5 ... a wskazanie 2,2 było )

To musisz sie upewnić ... ja to robiłem tak, ze zimne auto - jechałem odcinek bez hamowania na pustej drodze, obwodnicy lub autostradzie goniłem kilka- kilkadziesiąt km i następnie zatrzymywałem się bez hamowania - tocząc się do zatoczki i hamując biegami .... i wtedy oceniałem stan temp kół w starym Brava... jeśli jakaś tarcza ciepła lub gorąca to mimo wymiany niedawno jednak coś do roboty jest - ale przynajmniej wiadomo które koło. Nasmarowanie zbytnie prowadnic nie jest wskazane - na końcu sa tłumiki gumowe i czasmi od smaru pęcznieją - zacinają się i jest

> Na 99% wadliwa pompa - odpowiem ci na 100% po wymianie, w ciągu 2 tygodni.

A można to jakoś sprawdzić bez wymieniania na nową?

> A można to jakoś sprawdzić bez wymieniania na nową?

U mnie blokują się dwa koła po przekątnej, kilkukrotne mocne naciśnięcie hamulca na postoju, rozwiązuje problem na jakiś czas. Wszystkie zaciski w aucie chodzą lekko i płynnie. Pozostaje pompa, tym bardziej, że to znana przypadłość przedliftowej Cromy.

na razie zmieniłem dzisiaj płyn - nie był zmieniany jakieś 2 lata i 70kkm - jutro jadę w trasę to się zobaczy czy jest poprawa. Oby....

> na razie zmieniłem dzisiaj płyn - nie był zmieniany jakieś 2 lata i 70kkm -

na jaki zmieniałeś?

Właśnie się zastanawiam co wybrać...

> U mnie blokują się dwa koła po przekątnej, kilkukrotne mocne naciśnięcie hamulca na postoju,

> rozwiązuje problem na jakiś czas. Wszystkie zaciski w aucie chodzą lekko i płynnie. Pozostaje

> pompa, tym bardziej, że to znana przypadłość przedliftowej Cromy.

No to lipa.

Moja croma jest z 2005 roku.

W eperze znalazłem coś o nazwie pompa podciśnieniowa hamulców, czy to jest to ?

> No to lipa.

> Moja croma jest z 2005 roku.

> W eperze znalazłem coś o nazwie pompa podciśnieniowa hamulców, czy to jest to ?

to nie to

to jest pompa wytwarzająca podciśnienie (w doładowanych silnikach nie masz podciśnienia), które jest poptrzebne do wspomagania pompy hamulcowej i np sterowania łopatek turbiny

> No to lipa.

> Moja croma jest z 2005 roku.

> W eperze znalazłem coś o nazwie pompa podciśnieniowa hamulców, czy to jest to ?

Nie, to taka pompa. . Jesteś pewny, że masz uszkodzoną pompę?

> na jaki zmieniałeś?

> Właśnie się zastanawiam co wybrać...

płyn dał warsztat i był to Valeo DOT4; myślę że tutaj nie ma co się napinać z nie wiadomo jakimi parametrami wrzenia itd - po Nurburgring nie jeździmy

> Nie, to taka pompa. . Jesteś pewny, że masz uszkodzoną pompę?

Nie mam pojęcia i nie wiem jak to sprawdzić?

Klocki i tarcze są ok.

Planuje jeszcze wymienić przewody elastyczne i jeśli to nie pomoże to szukam dalej przyczyny.

uporałem się już z moim problemem jakieś 2 tygodnie temu i jest OK.

Wymieniłem płyn to po pierwsze.

Potem podniosłem tył na podnośniku i kręcąc kołami okazało się że lewe jakoś tak szybciej się zatrzymuje od prawego, tak jakby go coś blokowało. Porozkręcałem wszystko jeszcze raz i dopiłowałem pilnikiem klocki w miejscu gdzie wchodzą w te blaszki, tak aby luźno wchodziły. Nasmarowałem, poskręcałem i znowu próba kręcenia kołem - tym razem obydwa kręciły się tak samo, lekko. Od tego momentu jest już OK, po jeździe mam ciepłe lekko felgi w okolicach tarcz/bębnów no ale to normalne po jeździe i hamowaniu.

> Nie powinno tak być, musisz jeszcze raz wszystko przejrzeć i sprawdzić. Jeśli wymieniałeś płyn, to

> może to być efekt spęczniałych uszczelnień gumowych. Ja mam problem z grzejącymi się dwoma

> kołami po przekątnej i prawie na pewno winna jest pompa hamulcowa.

> Pozdrawiam

Panowie miałem podobny problem z grzejącymi się kołami po przekątnej-z czasem problem zaczął się nasilać,śruby od kół potrafiły być gorące. Na podnośniku koła chodziły lekko ,nic nie tarło jednak w czasie jazdy coś sie zmieniało i zaczynały się grzać koła(przednie prawe i tylne lewe)-miały niemal identyczna temperaturę albo lekko ciepłe albo jeśli gorące to tez obydwa. Odrzuciłem więc możliwość źle pracujących zacisków(małe prawdopodobieństwo aby dwa koła zachowywały się identycznie) i wymieniłem pompę hamulcową na nową. Wymiana załatwiła sprawę grzejących się kół definitywnie.Do wymiany pompy bezwzględnie należy wyjąć akumulator i zdemontować jego skrzynkę-to daje dobry dostęp do nakrętek pompy kluczem sztorcowym nasadowym(najlepszy sześciokątny 22 i długa przedłużka plus grzechotka). Nakrętki są zabezpieczone klejem

,trzeba uważać żeby nasadka nie zjechała i nie obrobiła nakrętki.Gdyby ktoś wymieniał to myślę ,że te uwagi okażą się cenne. Klucz do przewodów hamulcowych przy pompie 11 -odkręcają się bez problemu ale kupiłem specjalny do przewodów.Po skręceniu wszystkiego i zalaniu płynem zbiorniczka(po demontażu jest okazja umyć sobie zbiorniczek-ale z tym to ostrożnie,żeby nie zostało coś co może wymieszać się z płynem i uszkodzić uszczelnienia pompy) możemy odpowietrzyć układ hamulcowy.Ja odpowietrzałem tradycyjna metoda czyli jeden depta i trzyma pedał hamulca drugi popuszcza odpowietrznik itd. Odpowietrzanie rozpocząłem od przedniego lewego koła (ze względu na wymianę pompy -żeby szybko pozbyć się powietrza z układu) potem prawy tył,prawy przód i lewy tył czyli po przekatnych tak jak sekcje w pompie.Zero problemów,nie trzeba się bać. Oczywiście zapłon podczas odpowietrzania wyłączony.W naszym układzie ABS normalnie gdy ABS nie pracuje zawory są otwarte tak jakby ABS-u nie było. Dobrze sie zaopatrzyć w 2 litry płynu hamulcowego.Ja przez każdy zacisk przepuściłem ok 250-300 ml płynu.Przy okazji wyjętej skrzynki akumulatora wymieniłem tez płyn w " sprzęgle" gdyż pod wyjęciu jej bardzo dobry dostęp do odpowietrznika wysprzęglika sprzęgła.(jest pod akumulatotrem-czarny plastykowy!!)-polecam to zrobić.Ważna uwaga przy tej czynności-zbiorniczek wyrównawczy jest zbudowany w ten sposób ,że przy wymianie-odpowietrzaniu sprzęgła poziom płynu w komorze z której jest pobierany płyn do wysprzęglika obniża się dość szybko podczas gdy patrząc od przodu zbiorniczek jest cały czas prawie pełny-ja w ten sposób opróżniłem całkowicie obwód sprzęgła aż pedał wpadł w podłogę i zrobił się całkowicie luźny -obserwować więc trzeba tylną część zbiorniczka do której dochodzi przewód gumowy od sprzęgła i uzupełniać płyn do pełna. Mam nadzieję ,że moje wypociny się komuś przydadzą. Pozdrawiam.

W razie wątpliwości proszę śmiało pytać na priv.

> Panowie miałem podobny problem z grzejącymi się kołami po przekątnej-z czasem problem zaczął się

> nasilać,śruby od kół potrafiły być gorące. Na podnośniku koła chodziły lekko ,nic nie tarło

> jednak w czasie jazdy coś sie zmieniało i zaczynały się grzać koła(przednie prawe i tylne

> lewe)-miały niemal identyczna temperaturę albo lekko ciepłe albo jeśli gorące to tez obydwa.

> Odrzuciłem więc możliwość źle pracujących zacisków(małe prawdopodobieństwo aby dwa koła

> zachowywały się identycznie) i wymieniłem pompę hamulcową na nową. Wymiana załatwiła sprawę

> grzejących się kół definitywnie.Do wymiany pompy bezwzględnie należy wyjąć akumulator i

> zdemontować jego skrzynkę-to daje dobry dostęp do nakrętek pompy kluczem sztorcowym

> nasadowym(najlepszy sześciokątny 22 i długa przedłużka plus grzechotka). Nakrętki są

> zabezpieczone klejem

> ,trzeba uważać żeby nasadka nie zjechała i nie obrobiła nakrętki.Gdyby ktoś wymieniał to myślę ,że

> te uwagi okażą się cenne. Klucz do przewodów hamulcowych przy pompie 11 -odkręcają się bez

> problemu ale kupiłem specjalny do przewodów.Po skręceniu wszystkiego i zalaniu płynem

> zbiorniczka(po demontażu jest okazja umyć sobie zbiorniczek-ale z tym to ostrożnie,żeby nie

> zostało coś co może wymieszać się z płynem i uszkodzić uszczelnienia pompy) możemy

> odpowietrzyć układ hamulcowy.Ja odpowietrzałem tradycyjna metoda czyli jeden depta i trzyma

> pedał hamulca drugi popuszcza odpowietrznik itd. Odpowietrzanie rozpocząłem od przedniego

> lewego koła (ze względu na wymianę pompy -żeby szybko pozbyć się powietrza z układu) potem

> prawy tył,prawy przód i lewy tył czyli po przekatnych tak jak sekcje w pompie.Zero

> problemów,nie trzeba się bać. Oczywiście zapłon podczas odpowietrzania wyłączony.W naszym

> układzie ABS normalnie gdy ABS nie pracuje zawory są otwarte tak jakby ABS-u nie było. Dobrze

> sie zaopatrzyć w 2 litry płynu hamulcowego.Ja przez każdy zacisk przepuściłem ok 250-300 ml

> płynu.Przy okazji wyjętej skrzynki akumulatora wymieniłem tez płyn w " sprzęgle" gdyż pod

> wyjęciu jej bardzo dobry dostęp do odpowietrznika wysprzęglika sprzęgła.(jest pod

> akumulatotrem-czarny plastykowy!!)-polecam to zrobić.Ważna uwaga przy tej

> czynności-zbiorniczek wyrównawczy jest zbudowany w ten sposób ,że przy wymianie-odpowietrzaniu

> sprzęgła poziom płynu w komorze z której jest pobierany płyn do wysprzęglika obniża się dość

> szybko podczas gdy patrząc od przodu zbiorniczek jest cały czas prawie pełny-ja w ten sposób

> opróżniłem całkowicie obwód sprzęgła aż pedał wpadł w podłogę i zrobił się całkowicie luźny

> -obserwować więc trzeba tylną część zbiorniczka do której dochodzi przewód gumowy od sprzęgła

> i uzupełniać płyn do pełna. Mam nadzieję ,że moje wypociny się komuś przydadzą. Pozdrawiam.

> W razie wątpliwości proszę śmiało pytać na priv.

To ja jeszcze poproszę za jakiś czas raport ze spalania po operacji wymiany pompy. Swoją drogą, zastanawiam się jak można wyprodukować i montować przez ponad rok wadliwe pompy hamulcowe w nowym modelu auta !