Ile wasze Corolle VVTi palą wam oleju?

Moja E12, 1,6, olej Castrol 5W30, 0,25 l/1000 km.

dranio

> Ile wasze Corolle VVTi palą wam oleju?

1.8 VVT-i na Amsoil 5W30 nic nie zużyła do okresu wymiany. Na QHorse Power ok. 150ml/ 10 tys km.

> Ile wasze Corolle VVTi palą wam oleju?

e12, 1.4 16V, ~400kkm przebiegu.

Zero dolewek między wymianami (co 15kkm). Jaki olej nie wiem, nie ja go wymieniam.

Auto bardzo intensywnie i dynamicznie jeżdżone.

Moja była E12 1.6 2003 przy przebiegu 130 tys również nie wymagała dolewek pomiędzy wymianami. Używałem syntetyka Castrola

> Ile wasze Corolle VVTi palą wam oleju?

> Moja E12, 1,6, olej Castrol 5W30, 0,25 l/1000 km.

> dranio

Gdyby jeżdziła, to by brała tyle samo co wtedy gdy stoi, czyli nic.

Ale ja zakręciłem się wokół wymiany bloku :-)

> Ile wasze Corolle VVTi palą wam oleju?

Chyba trochę dużo ci wychodzi, moja z silnikiem 1.4 pali jakieś 0,5 l Castrola 10W40 na 10000 km

> Ile wasze Corolle VVTi palą wam oleju?

> Moja E12, 1,6, olej Castrol 5W30, 0,25 l/1000 km.

> dranio

producent asekuruje sie i podaje w instrukcji obslugi, ze normalne zuzycie to takie do 1 litra na 1000 km

> Gdyby jeżdziła, to by brała tyle samo co wtedy gdy stoi, czyli nic.

> Ale ja zakręciłem się wokół wymiany bloku :-)

Blok był wymieniany przez poprzedniego właściciela. Jest na to fakturka.

dranio

> producent asekuruje sie i podaje w instrukcji obslugi, ze normalne zuzycie to takie do 1 litra na

> 1000 km

Wiem, wiem. Przeczytałem instrukcję.

dranio

> Blok był wymieniany przez poprzedniego właściciela. Jest na to fakturka.

> dranio

Na nówkę, bez wady i w ASO?

Bogaty z domu musiał być, bo to z dyszka jak nie lepiej...

> Na nówkę, bez wady i w ASO?

Nie, nie mógł uruchomić silnika. Więc ASO wymieniło zawór (nie pamiętam który, muszę sprawdzić w papierach) prowadnicę zaworu, oraz shortblock.

> Bogaty z domu musiał być, bo to z dyszka jak nie lepiej...

Po rabatach (stały klient ASO) wyszło ponad 6 tys.

dranio

> Po rabatach (stały klient ASO) wyszło ponad 6 tys.

> dranio

No to twardy siusiak :-)

Jeżeli blok NOWY i po modernizacji (chyba 2004 rok, druga połowa) to nie powinien nic chlipać.

> Ile wasze Corolle VVTi palą wam oleju?

> Moja E12, 1,6, olej Castrol 5W30, 0,25 l/1000 km.

Ostanio dolałem ok. 1 litr pomiędzy wymianami czyli na 15000 km.

Corolla 1.6 z roku 2002, przebieg ok. 180 tys. km.

> Ostanio dolałem ok. 1 litr pomiędzy wymianami czyli na 15000 km.

> Corolla 1.6 z roku 2002, przebieg ok. 180 tys. km.

U mnie podobnie ok. 1 litr na 15 tys.km

Corolla Verso 1.8 2002 rok, przebieg aktualny 204 tys.km.

> U mnie podobnie ok. 1 litr na 15 tys.km

> Corolla Verso 1.8 2002 rok, przebieg aktualny 204 tys.km.

Czy Twój egzemplarz miał wymieniany tzw: "small block" ?

> Czy Twój egzemplarz miał wymieniany tzw: "small block" ?

W książce serwisowej nie znalazłem takiego wpisu !

A jest serwisowana od początku do dnia dzisiejszego

Nie wiem jak to stwierdzić

Odgrzebuję temat. Zużycie wzrosło i to znacznie. Za jakieś dwa tygodnie będę wiedział, co jest przyczyną.

dranio

"Stwierdzono kilka przyczyn mogących doprowadzić do zwiększenia zużycia oleju:

1. zużycie olejowych pierścieni tłokowych (ja nie spotkałem sięz takim przypadkiem)

2. korozja uszczelniających pierścieni tłokowych co doprowadzało do powstawania rys na gładziach cylindrów - problem dotyczył głównie silników produkcji japońskiej

3. zapiekanie olejowych pierścieni tłokowych. Na skutek przyspieszonej utraty własności smarnych przez olej silnikowy powstają substancje smoliste tworzące osad w rowkach pierścieniowych (faktycznie sam to widziałem). Nagar ten powoduje utratęwłasności sprężystych pierścieni tłokowych - problem dotyczy szczególnie silników produkcji europejskiej (angielskiej).

Zmiany wprowadzone na linii produkcyjnej:

ad1. wprowadzono azotowanie pierścieni tłokowych (od 12.2001r. dla prod. japońskiej, od 01.2002 r. dla prod. angielskiej)

ad2. wprowadzono chromowanie uszczelniających pierścieni tłokowych ( od 04.2002 prod japońska, uszczelniające pierścienie tłokowe dla produkcji europejskiej były chromowane od początku prod.) Chromowanie wprowadzono dla uniknięcia efektu korozji pierścieni która powodowana jest głównie przez zwiększoną zawartośc siarki w paliwie.

ad3. wprowadzono dodatkowe kanały powrotne oleju w bloku silnikowym w celu uniknięcia mieszania sięoleju silnikowego z przedmuchiwanymi gazami spalinowymi w przestrzeni pod osłoną łańcucha rozrządu (od 01.2003 dla prod japońskiej, od 02.2003 dla prod. europejskiej)

Zmiana została wprowadzona od numerów:

Corolla 1.6 - 3ZZ U427854 (końcówka nr VIN E067233)

Corolla 1.4 - 4ZZ U427856 (VIN E073914)"

(...) Znam ten tekst. Moja Corolla jest wyprodukowana w 2006 r. a i tak brała olej. Pisałem na MK - przyczyną były zapieczone pierścienie olejowe na 3 tłokach.

dranio

a jaki olej był lany ?

1. u nas w firmie jak jeździły E12 na przeglądy to raz oznakowałem filtr olejowy markerem i go nie zmienili - chodź na fakturze był

2. po gwarancji, lali 10w40 w nieautoryzowanych stacjach i w 3 szt. E12 3ZZ poszły się kochać silniki przy przebiegach rzędu 100 000 - 140 000

> (...) Znam ten tekst. Moja Corolla jest wyprodukowana w 2006 r. a i tak brała olej. Pisałem na MK -

> przyczyną były zapieczone pierścienie olejowe na 3 tłokach.

> dranio

> a jaki olej był lany ?

Castrol TWX 5W30 w ASO, później 1 x Mobil 10W40. Sprzedający poinformował mnie, że silnik bierze olej.

dranio

czyli to potwierdza regułę, że lanie 10w40 zabija te silniki.

Angole leją tylko 5w30 do nich, nawet po nalotach 300+

> Castrol TWX 5W30 w ASO, później 1 x Mobil 10W40. Sprzedający poinformował mnie, że silnik bierze

> olej.

> dranio

> czyli to potwierdza regułę, że lanie 10w40 zabija te silniki.

Ale ten silnik brał olej już jak był zalewany 5W30! ASO grzecznie wskazało poprzedniemu właścicielowi zapis w instrukcji o normie zużycia oleju 1l/1000 km.

dranio

> czyli to potwierdza regułę, że lanie 10w40 zabija te silniki.

> Angole leją tylko 5w30 do nich, nawet po nalotach 300+

> > dranio

Znam kilka E12 jeżdżących na 5W, jeden dokręcił do 400kkm i dalej jeździ. Oleju nie trzeba było dolewać między wymianami!

U mnie 1.6 110km / 106 tys / 03r / Millers XSS 5W30 ( nie wiem co było lane wcześniej ) nic między wymianami nie bierze.

Shortblock prawdopodobnie wymieniony - jak nie jest wymieniony to prawdopodobnie więcej oleju wchodzi chyba 4,2 litra a jak po wymianie to 3,7 o ile dobrze pamiętam. Mi zostało z 5 litrowej bańki około 1,5 litra więc wychodzi na to że wymieniony.