Witam,

We wtorek zostawiam auto do montażu LPG - Stag Premium, wtryski Hana itd. Kolektor ma być zdjęty do wiercenia. Na co zwrócić uwagę przy odbiorze auta po montażu, jakich papierów żądać? Czy zmieniać olej 5w30, na 5w40 w związku z LPG?

> zmieniać olej 5w30, na 5w40 w związku z LPG?

Zmienić na taki co ma TBN powyżej 10 i oczywiście zgodny z zaleceniami producenta,

>... , jakich papierów żądać? ... <

Witam,

W ubiegłym tygodniu odbierałem auto po montażu LPG, jeżeli chodzi o papiery to najważniejsze: homologacja na całą instalację, faktura za montaż - oba dokumenty są niezbędne w Wydziale Komunikacji przy "wbiciu" LPG do dow. rej. Dalej homologacja na butlę - niezbędna przy przeglądzie w SKP.

Niech Ci pokaże mapy z kompa gazowego. Jeśli nie stroił na korekty to powinny być widoczne - znak, że ustawiał podczas jazdy, a nie tylko na autokalibracji.

? Czy

> zmieniać olej 5w30, na 5w40 w związku z LPG?

Zmień na 10/40- taki w zupełności wystarcza dla naszej strefy klimatycznej. Nie widzę związku zmiany klasyfikacji lepkościowej z montażem LPG. Możesz szerzej to opisać?

> Zmień na 10/40- taki w zupełności wystarcza dla naszej strefy klimatycznej.

Dla mnie bez sensu. Niższa płynność oleju w zimie - gorsze smarowanie.

Nie widzę związku

> zmiany klasyfikacji lepkościowej z montażem LPG. Możesz szerzej to opisać?

Cienki film olejowy w przypadku 5W30, a na LPG warunki pracy silnika są jednak nieco inne...

> Cienki film olejowy w przypadku 5W30, a na LPG warunki pracy silnika są jednak nieco inne...

To nie wystarczy częściej olej zmieniać?

> To nie wystarczy częściej olej zmieniać?

2 razy częściej olej filtry i przegląd gazu i kontrola map i kabel do użytku domowego i specjalne świece i kable .... i gdzie tu będzie oszczędność ?

Myślę, że wystarczy odrobina zdrowego rozsądku

> ? Czy

> Zmień na 10/40- taki w zupełności wystarcza dla naszej strefy klimatycznej.

a własnie że nie wystarczy 10W jest do -20 lepki, a ostatnie zimy biją rekordy i z 10W robi sie galareta

Nie widzę związku

> zmiany klasyfikacji lepkościowej z montażem LPG. Możesz szerzej to opisać?

ja też nie widze

> Myślę, że wystarczy odrobina zdrowego rozsądku

O tototo! Tu się zgodzę. I jeszcze coś wam powiem wszystkim... jestem zagazowany od roku 1994, na początku motory miały olej 20W/40 (!), potem 15W/40, teraz mam 10W/40, nigdy żadnej galarety nie zauważyłem, silniki paliły od strzała nawet na 20w/40 przy -25, nigdy żadnych specjalnych świec, ani olejów nie używałem, przy przebiegach rzędu 350-380tys.km auta się pozbywałem i dalej toto jeżdziło (silniki fiata). Tak jak kolega napisał, zdrowy rozsądek i chęć otwarcia maski raz na jakiś czas, chęć zerknięcia na przerwę świeć i podobne bzdurki i auta będą wdzięczne. Air filter tylko nieco wcześniej zmieniałem, bo przybrudzony zaburzał działanie lpg, zwłąszcza starszych generacji.

> a własnie że nie wystarczy 10W jest do -20 lepki, a ostatnie zimy biją rekordy i z 10W robi sie

> galareta

Nie słuchaj reklam, fakt klasyfikacja lepkościowa mówi jasno ale widziałeś taką galaretę na włąsne oczy?? Ja nie! Jedyna oznaka to pewnie bardziej przygasające kontrolki podczas rozruchu. I nie wierz że silnik na 5w/40 będzie jeżdził ok. a na 10w/40 przez tzw. suche starty się zajedzie. Marketing. Wystarczy myśleć.

> widziałeś taką galaretę na włąsne

> oczy?? Ja nie!

A ja tak, zmieniałem przed największymi mrozami olej Lotos 10W40, bańka z olejem leżała przez dłuższy czas w nieogrzewanym garażu, noc przed wymianą spędziła w bagażniku samochodu zaparkowanego na dworze(~-12*C).

W warsztacie spuściłem olej, wymieniłem filtr oleju i chciałem zalać świeży olej z bańki, olej miał konsystencję zbliżoną do kisielu, bardzo wolno wylewał się z bańki.

Wnioski:

1. Nie katować zimą silnika wolnossącego do momentu dźwignięcia się wskazówki od temperatury(~34*C).

2. Nie katować zimą silnika z turbosprężarką do momentu osiągnięcia temperatury roboczej(olej nagrzewa się wolniej niż płyn chłodniczy).

Pozdrawiam BAS

w nocy - 30, silny wiatr, olej 10/40 półsyntetyk

samochó nie odpalił rano. pojawił się błąd w kompie o oleju,

olej zgętniał i rozrusznik nie maił siły, samochód sprawny roczny był wtedy, po ok 2 godzinach zapalił normalnie.

zimą lepkość jest ważna.

> w nocy - 30, silny wiatr, olej 10/40 półsyntetyk

> samochó nie odpalił rano. pojawił się błąd w kompie o oleju,

> olej zgętniał i rozrusznik nie maił siły, samochód sprawny roczny był wtedy, po ok 2 godzinach

> zapalił normalnie.

> zimą lepkość jest ważna.

Zimą 2003/2004(temperatury spadały poniżej -30*C) padł mi rozrusznik(pęknięta głowiczka), założyłem zamiennik bez przekładni planetarnej, olej 5w50, po 3 dniach stania autko nie chciało odpalić z 3 akumulatorów, dopiero podłożenie kuchenki elektrycznej na 40-60minut pod miskę rozwiązało problem. Później wymieniłem rozrusznik na oryginał z przekładnią planetarną i już nie było problemów z rozruchem. Jak autko jeździło na co dzień(ostatnia jazda około północy a kolejna około 8rano) to rozrusznik bez przekładni planetarnej dawał radę, ale po 3 dniach bez odpalania niestety nie dawał rady.

Pozdrawiam BAS

A jakby nie puszczali reklam w TV to na co byście wine zwalili?Co Wy za auta macie??

U mnie było tak:Fiat 125P, Polonez, Fiat UNO, Fiat Tempra, Renault Laguna 1, Laguna 2, wszystko benzyna, niezależnie czy gaźnik czy wtryski paliło niezawodnie w największe mrozy. Pierwsze 4 auta chodziły na mineralu. Teraz jest Semi.

Dobra, koniec tego offtopic, bo nie o tym wątek. Może niech jakiś moder przeniesie gdzie indziej.

> A ja tak, zmieniałem przed największymi mrozami olej Lotos 10W40, bańka z olejem leżała przez

> dłuższy czas w nieogrzewanym garażu, noc przed wymianą spędziła w bagażniku samochodu

> zaparkowanego na dworze(~-12*C).

> W warsztacie spuściłem olej, wymieniłem filtr oleju i chciałem zalać świeży olej z bańki, olej miał

> konsystencję zbliżoną do kisielu, bardzo wolno wylewał się z bańki.

Między kisielem a galaretą jest jednak znacząca różnica. To przecież każdy powie.

Miałem w uno olej mineralny z wyszydzanego lidla i przy mrozach kalibru 20C problemem był akumulator a nie olej. Jak był sprawny to palił od obrotu wału i lampka ciśnienia momentalnie gasła...

No, to jest nas już dwóch. :-)

> Nie słuchaj reklam, fakt klasyfikacja lepkościowa mówi jasno ale widziałeś taką galaretę na włąsne

> oczy?? Ja nie!

bi nie pracujesz przy samochodach, widziałem czesto taka galarete

Jedyna oznaka to pewnie bardziej przygasające kontrolki podczas rozruchu. I nie

> wierz że silnik na 5w/40 będzie jeżdził ok. a na 10w/40 przez tzw. suche starty się zajedzie.

> Marketing. Wystarczy myśleć.

wiadać nie robisz przy samochodach i nie wiesz jak hydraulika cierpi na gęstym oleju

> Między kisielem a galaretą jest jednak znacząca różnica. To przecież każdy powie.

> Miałem w uno olej mineralny z wyszydzanego lidla i przy mrozach kalibru 20C problemem był

> akumulator a nie olej. Jak był sprawny to palił od obrotu wału i lampka ciśnienia momentalnie

> gasła...

ale porównanie uno nie ma hydrauliki urzywa oleju do smarowanie a to różnica pozatym zabytkowa konstrukcja

> wiadać nie robisz przy samochodach

Staram się korzystać z toalet.

Dobra, nie ważne, trzeba lać 0w/50 i będzie ok.

OO widzę, edytowałeś posta..

> ale porównanie uno nie ma hydrauliki urzywa oleju do smarowanie a to różnica pozatym zabytkowa

> konstrukcja

A gdzież ten zabytek tam widać? Co takiego zmieniło się w konstrukcji silnika, w sensie mechanicznym w okresie powiedzmy ostatnich 20-30 lat? Nie mam na myśli osprzętu silnika, chodzi o sam silnik. Dałeś się zwieść pozorom, silnik jak silnik, wał podparty w 5 miejscach, wał rozrządu( lub dwa) w głowicy, zassać, sprężyć ,podpalić, przewietrzyć... tego nie zmienisz. Hydraulika cierpi? Skoro "robisz "przy samochodach używaj proszę języka włąściwego dla tej branży. Zapewne chodzi Ci kolego o hydrauliczne regulatory luzu zaworowego. No bez przesady.. przeca to prosta konstrukcja ja budowa cepa, tłoczek, kuleczka, zaworek.... eeee.

> A gdzież ten zabytek tam widać? Co takiego zmieniło się w konstrukcji silnika, w sensie

> mechanicznym w okresie powiedzmy ostatnich 20-30 lat? Nie mam na myśli osprzętu silnika,

> chodzi o sam silnik.

Dałeś się zwieść pozorom, silnik jak silnik, wał podparty w 5 miejscach,

> wał rozrządu( lub dwa) w głowicy, zassać, sprężyć ,podpalić, przewietrzyć... tego nie

> zmienisz.

nie zmieniam zmieniły się tylko materiały i pasowanie silnika(silniki zrobiły się ciaśniejsze magistrale olejowe )

Hydraulika cierpi? Skoro "robisz "przy samochodach używaj proszę języka włąściwego

> dla tej branży. Zapewne chodzi Ci kolego o hydrauliczne regulatory luzu zaworowego.

nietylko :napinacze łancuchów, wariatory

No bez

> przesady.. przeca to prosta konstrukcja ja budowa cepa, tłoczek, kuleczka, zaworek.... eeee.

proste są dalej , ale coraz delikatniejsze nie są tak topornie zrobine jak stare przez to wrażliwsze na chwilowy brak oleju, bądz spadek ciśnienia

Dajcie sobie, proszę, spokój z tą częścią wątku, bo straciła związek z tematem.

popatrz na sruby mocujace kolektor - czy sa slady odkrecania.

najklepiej jakbys złozyl nie zapowiedziana wizyte w warsztacie jak beda montowac