W Starlet z 97 roku? To jeszcze przed cyrkiem z short blokami? Jak pracuje taki silnik normalnie? tylko szelest? Jak mam traktować delikatne postukiwanie w tle narastajace z obrotami? W WRXie to bym rękę dał ze to panewka ale to jest cichsze, acz mocno mnie zaintrygowało

> W Starlet z 97 roku? To jeszcze przed cyrkiem z short blokami? Jak pracuje taki silnik normalnie?

> tylko szelest? Jak mam traktować delikatne postukiwanie w tle narastajace z obrotami? W WRXie

> to bym rękę dał ze to panewka ale to jest cichsze, acz mocno mnie zaintrygowało

W sumie po podniesieniu auta, ten zastanawiający dźwięk okazał się najmniej ważny

> W sumie po podniesieniu auta, ten zastanawiający dźwięk okazał się najmniej ważny

Progi zintegrowały się z podnośnikiem?

> Progi zintegrowały się z podnośnikiem?

nie, chociaż przyznaję że tego się spodziewałem, nawet się bałem ją podnosić, ale o dziwo mimo że rocznik 97 to widocznej rudej zadziwiająco mało, zwłaszcza biorąc pod uwagę "renomę" japończyków pod tym względem.

przednia szyba do wymiany, lecący olej między silnikiem a skrzynią, jedna osłona przegubu do wymiany, druga podejrzana a podobno jedna z nich była wymieniana niedawno, ciężko było z ich stanu wylosować która, zamiast opasek jakieś druty, ślady kiepskiej naprawy blacharskiej, przygoda nie wyglądała na dużą ale naprawa na robioną u kowala, amorki z tyłu oryginalne i to samo w sobie nie stanowiłoby problemu ale wyglądało że może być problem z ich demontażem jeśli okazałoby się to potrzebne 11 letnie opony też raczej wypadałoby wymienić bo miały "nieco" popękane boki właściciel w niedzielę obiecał ogarnąć milczące radio i wgniecione drzwi "bo kolega mu obiecał wypchnąć bez śladu" ale czasu mu zbrakło i nie chciał opuścic nic a nic...

Ty byś lepiej napisał czego szukać w takim sprzęcie

> W Starlet z 97 roku? To jeszcze przed cyrkiem z short blokami? Jak pracuje taki silnik normalnie?

> tylko szelest? Jak mam traktować delikatne postukiwanie w tle narastajace z obrotami? W WRXie

> to bym rękę dał ze to panewka ale to jest cichsze, acz mocno mnie zaintrygowało

"Mechanizm nożycowy" przy wałkach rozrządu.

> nie, chociaż przyznaję że tego się spodziewałem, nawet się bałem ją podnosić, ale o dziwo mimo że

> rocznik 97 to widocznej rudej zadziwiająco mało, zwłaszcza biorąc pod uwagę "renomę"

> japończyków pod tym względem.

> przednia szyba do wymiany, lecący olej między silnikiem a skrzynią, jedna osłona przegubu do

> wymiany, druga podejrzana a podobno jedna z nich była wymieniana niedawno, ciężko było z ich

> stanu wylosować która, zamiast opasek jakieś druty, ślady kiepskiej naprawy blacharskiej,

> przygoda nie wyglądała na dużą ale naprawa na robioną u kowala, amorki z tyłu oryginalne i to

> samo w sobie nie stanowiłoby problemu ale wyglądało że może być problem z ich demontażem jeśli

> okazałoby się to potrzebne 11 letnie opony też raczej wypadałoby wymienić bo miały "nieco"

> popękane boki właściciel w niedzielę obiecał ogarnąć milczące radio i wgniecione drzwi "bo

> kolega mu obiecał wypchnąć bez śladu" ale czasu mu zbrakło i nie chciał opuścic nic a nic...

Jaki niby przebieg ma to auto? Mam Corollę z takim samym napędem - przebieg w coś koło 270 tys i wycieków zero (poci się przy pokrywie zaworów), manżety nietknięte od nowości i nie widać po nich żeby miały być do wymiany

> Jaki niby przebieg ma to auto? Mam Corollę z takim samym napędem - przebieg w coś koło 270 tys i

> wycieków zero (poci się przy pokrywie zaworów), manżety nietknięte od nowości i nie widać po

> nich żeby miały być do wymiany

Na liczniku ma 150kkm

> "Mechanizm nożycowy" przy wałkach rozrządu.

Ten egzemplarz odpadł ale gdyby w kolejnym coś takiego występowało, droga sprawa?

> Ten egzemplarz odpadł ale gdyby w kolejnym coś takiego występowało, droga sprawa?

Jak Ci nie przeszkadza terkotanie to nie ma po co tego robić.

> Na liczniku ma 150kkm

To chyba te 150 tam jest 2 albo 3 raz. Przy 150 tys. ten silnik powinien nie mieć żadnego wycieku ani nawet lekkiego pocenia. Czasem się zdarza, że przy wymianie rozrządu wymienia się uszczelniacz na wale, ale to rzadkość.

> To chyba te 150 tam jest 2 albo 3 raz. Przy 150 tys. ten silnik powinien nie mieć żadnego wycieku

> ani nawet lekkiego pocenia. Czasem się zdarza, że przy wymianie rozrządu wymienia się

> uszczelniacz na wale, ale to rzadkość.

dzięki wielkie za info

> dzięki wielkie za info

Generalnie to są silniki ciężkie do zajechania. Powiem szczerze, że obejrzałbym najpierw blachy i zawieszenie. Jak tam jest wszystko w porządku (łączniki i gumy stabilizatora - fachmani pod gumy podkładają dętkę, albo kawałek węża ogrodowego, bo stabilizator się "wyciera") to silnik na 99% nie zdążył się popsuć. Czasem alternator lubi sobie pęknąć + odpada osłona kolektora wydechowego.

> lecący olej między silnikiem a skrzynią,

Robiłem u matki

> jedna osłona przegubu do

> wymiany,

Nie robiłem :-)

> Ty byś lepiej napisał czego szukać w takim sprzęcie

Ja mam "kiepskie doświadczenia", bo poza w/w uszczelniaczem, oraz - bo było na wierzchu - od razu tarcza sprzęgła (chyba 300 PLN dodatkowo) to wymieniłem tylko 2x tarcze - raz na gwarancji (wada materiałowa), raz po chyba 8-9 latch, bo te drugie zgniły.

Ogólnie auto genialne w swej prostocie, z tym silnikiem śmiga jak szatan.

> Jaki niby przebieg ma to auto? Mam Corollę z takim samym napędem - przebieg w coś koło 270 tys i

> wycieków zero (poci się przy pokrywie zaworów), manżety nietknięte od nowości i nie widać po

> nich żeby miały być do wymiany

Bez przesady z tymi cudami. Mam coś takiego w zasadzie od nowości - 97, przebieg aktualny ~190kkm. Manżety wymienione obie, włącznie z przegubami (z jedna rozerwaną żonka musiła jakiś czas jeździć, drugiego przegubu nie dało się zdjąć). Przy skrzyni było zapocenie od ~80kkm. No i tak było - miało być usunięte przy wymianie sprzęgła. Okazało się, że to "gdzieś z góry" leci. Z przodu puszczał trochę uszczelniacz od wałka - wymieniony przy wymianie rozrządu (jednej, przy ~130kkm). No, ale gdzieś tam u góry dalej się trochę poci, ale komu by się chciało dokładniej czegoś szukać, skoro nie trzeba? W sumie jeździ zawsze i wszędzie. No, jedna rzecz strzeliła jakiś czas temu - obejma od stabilizatora pękła na wykrotach w lesie i trzeba było pospawać wydech gdzieś z przodu (wydech od nowości).

Dobry samochód

miałem corolkę z 4efe...sprzedana przy przebiegu ok. 215kkm...nic oprócz pocenia się uszczelniaczy od strony rozrządu...raz zmienione sprzęgło i olej w skrzyni...

przy ok. 180kkm ingerencja większa w zawieszenie z przodu...

i zero rdzy...jak dla mnie samochód prawie idealny

> miałem corolkę z 4efe...sprzedana przy przebiegu ok. 215kkm...nic oprócz pocenia się uszczelniaczy

> od strony rozrządu...raz zmienione sprzęgło i olej w skrzyni...

Cóż, wygląda podobnie

> przy ok. 180kkm ingerencja większa w zawieszenie z przodu...

Poza urwanym stabilizatorem i oraz gumkami od tylnego zero ingerencji w zawieszenie. Powypadkowej wymiany tylnych amortyzatorów do eksploatacji nie zaliczam.

> i zero rdzy...

Powiedzmy.

> jak dla mnie samochód prawie idealny

To akurat prawda. Jestem ciekaw ile jeszcze u mnie pojeździ - jedyny samochód, który tyle lat gości u mnie w domu i naprawdę nic mu zarzucić nie można. No, może jeszcze Carina E, ale to nie kompakt do jazdy po mieście. Podejrzewam, że prędzej żywot zakończy z racji użytkowania przez młodych kierowców (synów) niż z przyczyn technicznych

> Poza urwanym stabilizatorem i oraz gumkami od tylnego zero ingerencji w zawieszenie.

ja zrobiłem profilaktycznie...pojawił się malutki luz, a że jestem trochę pedantem jeżeli chodzi o sprawność samochodu to wymieniłem i to całe wahacze a nie gumki

a tak to tylko łączniki stabilizatora...

> Powiedzmy.

jeżeli chodzi o rdzę to naprawdę byłem mega zaskoczony ale na prawdę akurat o moim egzemplarzu nie mogę złego słowa powiedzieć...naprawdę zero rdzy...no oprócz tej, która się pojawiła na odprysku po kamieniu...

> To akurat prawda. Jestem ciekaw ile jeszcze u mnie pojeździ - jedyny samochód, który tyle lat gości

> u mnie w domu i naprawdę nic mu zarzucić nie można. No, może jeszcze Carina E, ale to nie

> kompakt do jazdy po mieście. Podejrzewam, że prędzej żywot zakończy z racji użytkowania przez

> młodych kierowców (synów) niż z przyczyn technicznych

ja myślę, że przy odpowiednim wkładzie w części i im da rade

> ja zrobiłem profilaktycznie...pojawił się malutki luz, a że jestem trochę pedantem jeżeli chodzi o

> sprawność samochodu to wymieniłem i to całe wahacze a nie gumki

U mnie luzów zero do tej pory - a gumki to nie od wahaczy tylko od stabilizatora z tyłu.

> a tak to tylko łączniki stabilizatora...

Jeden wymieniony chyba jest z przodu, ale to przy okazji wymiany obejmy stabilizatora.

> jeżeli chodzi o rdzę to naprawdę byłem mega zaskoczony ale na prawdę akurat o moim egzemplarzu nie

> mogę złego słowa powiedzieć...naprawdę zero rdzy...no oprócz tej, która się pojawiła na

> odprysku po kamieniu...

Zabezpieczone są nieźle, ale ocynku nie ma, więc różnie to jest.

> ja myślę, że przy odpowiednim wkładzie w części i im da rade

Nie myślałem o kwestiach stricte technicznych, polec może z innych przyczyn

> Bez przesady z tymi cudami.

Powiedzmy, że widziałem od dołu więcej Corolli niż ty widziałeś na ulicach.

> Powiedzmy, że widziałem od dołu więcej Corolli niż ty widziałeś na ulicach.

Wygląda na to, że w kanale żyjesz.