Jako, że pierwsze hamowanie Cromy odbyło się na starych wtryskach i z DPF poprosiłem Cinka o ,,doszlifowanie'' programu. Okazało się :

W wyniku tego, że moje poprzednie wtryski nieco przylewały oraz tego, że poprzednia hamownia dość optymistycznie podawała moment obrotowy zawyżając go o około 5% , zgubiłem prawie 50 Nm momentu z poprzednich 413

W wersji finalnej przy doładowaniu 1,5 bara wyszło nam 191 Km i 386 Nm co po przeliczeniu na poprzednią hamowanię daje wynik około 406 Nm (faktycznie jest te 386)

Generalnie samochód już jechał jak bajka, teraz jedzie jeszcze lepiej

Zacnie się musi odpychać .

> Zacnie się musi odpychać .

Jedzie na prawdę ok, choć wiadomo Croma to ciężki sprzęt, więc jak trafię jakiegoś zawirusowanego TDI w lżejszej budzie może być problem. Generalnie plusy takiego zabiegu według mnie to:

- frajda z jazdy, kiedy już turbawka dmuchnie i wtryski poleją to od mniej więcej 2 tys obrotów kręci jak szalony do 5

- Spalanie, w sumie zawsze miałem niskie, ale teraz po korekcie widzę , że jeszcze spadło. Średnio mieszczę się w 6.5 l/100 km i to wcale nie jeżdżę jak pipa , trasę zrobię w czerwcu to sprawdzę ile realnie da się zejść w dół .

- V-max osiąga się w zasadzie bez problemu, nie trzeba czekać pół dnia na cud choć w sumie wiadomo, że i tak nie ma za bardzo gdzie tak jeździć.

Najlepsze są w tym wszystkim jednak miny ,,killerów'' z wszelkiej maści pastuchów 2,0 TDI i Mondeo 2.0 TDCi którzy próbują dogonić...... później na światłach patrzą z niedowierzaniem

A problemy z porannym bączkiem już zdiagnozowane czy jeszcze walczysz?

> A problemy z porannym bączkiem już zdiagnozowane czy jeszcze walczysz?

W sumie walczę dalej, teraz gdy jest ciepło bączek praktycznie nie występuje. Generalnie chyba odpuszczę ten temat bo nie mam żadnego pomysłu co może być przyczyną. Czas będzie chyba przywyknąć do tych bączków i tyle, być może w przyszłości przypadkiem natrafię na przyczynę

> W sumie walczę dalej, teraz gdy jest ciepło bączek praktycznie nie występuje. Generalnie chyba

> odpuszczę ten temat bo nie mam żadnego pomysłu co może być przyczyną. Czas będzie chyba

> przywyknąć do tych bączków i tyle, być może w przyszłości przypadkiem natrafię na przyczynę

jedyne co mi przyszło do głowy to zacinający się gasik ( ta klapka przed kolektorem ) - lub raczej zbyt wolno otwierający się podczas rozruchu

> jedyne co mi przyszło do głowy to zacinający się gasik ( ta klapka przed kolektorem ) - lub raczej

> zbyt wolno otwierający się podczas rozruchu

Jest to jakiś trop, trzeba będzie sprawdzić. Dziękuję

może nie tyle, że się chwalę, ale podłączę się do tematu i wrzucę screena mojej kromci z hamowni

usunąłem tylko dane diagnosty i nr rejestracyjny auta