> Przekładanie tylnej tablicy rejestracyjnej z klapy na zderzak w maluchach, Golfach, Polonezach itp.

> Konieczny jest specjalny zderzak z wnęką na tablicę. Wnękę na klapie należy zaszpachlować i

> zamalować. Potem jakimś czasie widać spękaną obwódkę.

To akurat dosc popularne wsrod kacikowiczow AK

Nikt nie wspomniał o słynnym boomie na lampy tylne ala "lexus look" w IS 200 jeszcze jakoś to wyglądało... ale w takim golfie III to, aż w oczy szczypie jak sie czasem gdzieś na horyzoncie pojawi edit podobnie jak ramki pod tablice rejestracyjne w plastikowym"chromie"

> natchnęło mnie, żeby powspominać.

Tjun malacza a'la końcówka lat 80.

- zestaw wzmacniający z Bosmalu,

- wydech Wupex lub samoróbka polegająca na wybebeszeniu fabryki,

- poszerzane tylne felgi,

- uchylne tylne okna,

- skrócony lewarek z inną gałką (ja miałem kulę bilardową w kolorze nadwozia),

- fotele z zagłówkami, dokładane zagłówki lub tzw. kubełki, czyli fotele o podwyższonym oparciu, te ostatnie z regulacją pochylenia,

- lusterka tzw. bisowskie zamiast fabrycznych łezek,

- pasy zwijane,

- ramki wokół reflektorów,

- pasek przeciwsłoneczny na przedniej szybie,

- listwy plastikowe na rynienki,

- belki dachowe założone na samym końcu dachu,

- wygłuszenie komory silnika przez upchnięcie mat pod tapicerkę tylnych nadkoli, za kanapę, pod półkę i wyklejenie komory matą bitumiczną,

- dupna naklejka na tylnej szybie, np. Pioneer, Atomic etc.

- radio przewyższające wartością kaszlaka, optymalnie z 4 głośnikami.

Jeszcze się coś robiło z tzw. mieszaczem, żeby dmuchawa lepiej działała.

O! I jeszcze zakładało się kratę nadmuchu od poldka na tunelu zaraz przed kanapą, żeby ciepło leciało do środka.

> Pamietam czasy (wcale nie taka prehistoria) kiedy opony o profilu 70 okreslane były jako

> niskoprofilowe

Bo one są niskoprofilowe. Profilem standardowym dla opony pneumatycznej jest 80% szerokości.