proszę o łopatologiczny opis działania zaworu overboost.

Łopatologicznie zawór overboost za pomocą podciśnienia, które dostaje z akumulatora podciśnienia "zasysa" sztangę w gruszce turbiny, która to sztanga zmienia położenie pierścienia w turbinie, który reguluje kąt pochylenia łopatek turbiny zmniejszając w ten sposób ilość pompowanego powietrza.

Nazywa się overboost ponieważ nie dopuszcza do pompowania zbyt dużego ciśnienia. Steruje nim ECU, na podstawie danych z czujnika doładowania w kolektorze ssącym, zwiększając lub zmniejszając odpowiednio siłę zasysania.

zastanawiam się czy ten zawór może mieć wpływ na to że samochód ma jakby mało mocy od dołu tak do 1800obr a potem zdarzają mu się bardzo krótkie ale dziury w mocy w okolicach 2500obr.

EGR wyczyszczony i wygląda że działa OK, po czyszczeniu EGRa troszkę sytuacja się poprawiła ale samochód nie jest całkowicie uleczony. A strasznie mnie to wkurza. Auto słabiej przyspiesza i nie idzie dobrze z pod świateł ruszyć.

edit:

zaślepienie EGAa nie wyeliminowało tych dziur w mocy, FES nie pokazuje żadnych błędów.

> zaślepienie EGAa nie wyeliminowało tych dziur w mocy, FES nie pokazuje żadnych błędów.

Jeszcze przychodzi mi do głowy: sprzęgło (tu trzeba obserwować

obrotomierz), albo wtryski tak leją, że korekta jest niesamowita...

Kopci wtedy? No i trzecia możliwość - katalizator umiera, opory wtedy

starsznie wzrastają no i może w tym zakresie silnik się przydusza?

a ovb czysciles ?

> zastanawiam się czy ten zawór może mieć wpływ na to że samochód ma jakby mało mocy od dołu tak do

> 1800obr a potem zdarzają mu się bardzo krótkie ale dziury w mocy w okolicach 2500obr.

> EGR wyczyszczony i wygląda że działa OK, po czyszczeniu EGRa troszkę sytuacja się poprawiła ale

> samochód nie jest całkowicie uleczony. A strasznie mnie to wkurza. Auto słabiej przyspiesza i

> nie idzie dobrze z pod świateł ruszyć.

> edit:

> zaślepienie EGAa nie wyeliminowało tych dziur w mocy, FES nie pokazuje żadnych błędów.

Jak rozwiążesz zagadkę daj znać mam dokładnie to samo od dłuższego czasu, co ciekawe nie ma żadnych skutków ubocznych, spalanie w normie, nie kopci, pali dobrze, żadnych błędów w FESie, sprzęgło ok..... a on od czasu do czasu przymula... takie ni z ową dziury w mocy, czyszczenie overboota trochę pomogło, nie dzieje się to teraz notorycznie, ale i tak się zdarza.

Co do ruszania z pod świateł, dzisiaj wbijałem się na gierkówkę z podporządkowanej, gaz w podłogę, 4k obr, puszczam sprzęgło..... i zgasł i wcale nie był to efekt zbyt szybkiego puszczenia sprzęgła, tylko akurat stilon złapał sobie muła... co w takich sytuacjach wyjątkowo irytuje, po ponownym odpaleniu i ruszeniu już z czerwonego pola obrotów nie raczył zapiszczeć oponami.... po wbiciu 2-ki nagle się 'odetkał' i już szedł jak powinien

zlogowałeś auto?

Zloguj pracę zaworu to raz, sprawdź ręcznie działanie sztangi z gruchy, zweryfikuj stan przewodów podciśnienia.

Pozdro

> zastanawiam się czy ten zawór może mieć wpływ na to że samochód ma jakby mało mocy od dołu tak do

> 1800obr a potem zdarzają mu się bardzo krótkie ale dziury w mocy w okolicach 2500obr.

> EGR wyczyszczony i wygląda że działa OK, po czyszczeniu EGRa troszkę sytuacja się poprawiła ale

> samochód nie jest całkowicie uleczony. A strasznie mnie to wkurza. Auto słabiej przyspiesza i

> nie idzie dobrze z pod świateł ruszyć.

> edit:

> zaślepienie EGAa nie wyeliminowało tych dziur w mocy, FES nie pokazuje żadnych błędów.

Też to mam.

Na mało mocy od dołu (ledwo ciągnie) pomogło odłączenie a potem wymiana przepływki. Oryginalna miała 195kkm i była usyfiona w oleju. Na ciągnięcie od dołu pomogło.

Teraz sytuacja zaczyna się powtarzać ale jest 228kkm. Jeszcze nie odłączałem tej nowej przepływki.

Overboost to raczej nie jest bo u siebie za pierwszym razem nawet 'obszedłem' go i połączyłem na krótko przewody podciśnienia sterujące gruszką. Przyspieszał tak samo kulawo po czym przy wyższych obrotach wywalał check (pewnie przeładowanie).

Krótkie dziury w mocy między 2 a 3k obrotów też mam. Raz lepiej wyczuwalne raz mniej. Głównie na wyższych biegach (4, 5) przy pełnym bucie. Nie kopci jakoś bardziej.

Co ciekawe te 'zafalowania' były na 100% od nowości. Może mniej wyczuwalne ale przy chipie (nie pamiętam 30 lub 60kkm, auto miało 2 lata) wyszły na hamowni. Nie mogę znaleźć wykresów ale kiedyś dawno temu tu wklejałem. Były przed chipem przy pierwszym hamowaniu i po chipie na drugim. Koleś który robił chipa (Masters - tdi-tuning - chłop który podobno się zna) mówił że tak może się objawiać ograniczenie doładowania. Nie drążyłem tematu.

Chętnie poznam rozwiązanie problemu jak się uda.

> Jeszcze przychodzi mi do głowy: sprzęgło (tu trzeba obserwować

> obrotomierz), albo wtryski tak leją, że korekta jest niesamowita...

> Kopci wtedy? No i trzecia możliwość - katalizator umiera, opory wtedy

> starsznie wzrastają no i może w tym zakresie silnik się przydusza?

U mnie zafalowania mocy w tym przedziale obrotów (2-3 tys) są praktycznie od nowości tak że raczej odpada sprzęgło (tym bardziej że mam już drugie), wtryski jakby lały 5 lat temu to już dawno by były wymienione a są oryginalne jeszcze. Kat może być zapchany teraz ale wtedy?

Overboost kilka razy czyszczony, od 2 lat mam nowy, EGR też czyszczony, zaślepiany nawet na chwilę. Przepływka druga. Przepływka u mnie miała wpływ na słabą moc od dołu. Po odłączeniu a potem jej wymianie było lepiej.