Witam,

potrzebuję do gniazda haka dostarczyć sygnał świateł pozycyjnych... w związku z tym, że do tylnych pozycji dostarczane jest napięcie zaledwie 3,4v , a po podłączeniu dodatkowych żarówek pozycji przyczepy komputer "wywala" cały obwód - postanowiłem podpiąć się pod przednie światła pozycyjne (gdzie jest 12v) za pośrednictwem przekaźnika 12v... w teorii wszystko pięknie, tylko pytanie pozostaje następujące - w którym miejscu najlepiej podpiąć się pod pozycje przednie? okolice bezpiecznika, czy jakieś inne pomysły?

Kolejna sprawa to gdy podłącze się pod przednie pozycje do tego przekaźnik i z przekaźnika kable powędrują bezpośrednio do gniazda - stosować jakiś bezpiecznik? jeśli tak to gdzie - przed czy za przekaźnikiem?

Rozumiem również że nie ma żadnych przeciwwskazań aby z jednego wyjścia przekaźnika puścić kabel do lewej i prawej pozycji w gnieździe haka?

Z góry dziękuję za podpowiedzi.

Pozdrawiam

> w którym miejscu najlepiej podpiąć się pod pozycje

> przednie? okolice bezpiecznika, czy jakieś inne pomysły?

możesz się wpiąć tam, gdzie masz łatwiejszy dostęp, ale generalnie najlepiej za bezpiecznikiem a przed żarówką

> stosować jakiś bezpiecznik? jeśli tak to gdzie - przed czy

> za przekaźnikiem?

możesz dać przed, możesz dać za - to nie ma większego znaczenia, ważne, by obwód był zabezpieczony

> Rozumiem również że nie ma żadnych przeciwwskazań aby z jednego wyjścia przekaźnika puścić kabel do

> lewej i prawej pozycji w gnieździe haka?

prądowo przekaźnik na pewno to wytrzyma - wszak ile masz w tej przyczepie żarówek:2, 4 ? plus oświetlenie tablicy = max 30W, lecz z ruchowego punktu widzenia takie rozwiązanie ma jeden zasadniczy minus: zadziałanie bezpiecznika/awaria przekaźnika pozbawia przyczepę całego oświetlenia. Wiem, że to rzadki przypadek, ale lepiej być przygotowanym w razie "W"

Chyba przeceniasz umiejetnosci wiekszosci czytelnikow AK, ktorzy maja sie domyslec o jakim saochodzie piszesz....

dzięki za odpowiedź i rady

> Chyba przeceniasz umiejetnosci wiekszosci czytelnikow AK, ktorzy maja sie domyslec o jakim

> saochodzie piszesz....

hmmm czy ma to jakieś znaczenie - zasady w elektryce samochodowej są jedne? No ale jeśli mam podać to jest to astra H

Pdzr

Do Astry H kupisz fabryczny moduł za kilkadziesiąt PLN i masz z głowy + kontrola żarówek + wyłączanie przeciwmgłowego tylnego w aucie + dezaktywacja fabrycznych czujników cofania

> Do Astry H kupisz fabryczny moduł za kilkadziesiąt PLN i masz z głowy + kontrola żarówek +

> wyłączanie przeciwmgłowego tylnego w aucie + dezaktywacja fabrycznych czujników cofania

Tak, ale tylko jak masz astre h z modułem rec... a w nowszych asterkach już takiego modułu nie ma także trzeba nieco pokombinować Wszystkie pozostałe światła (oprócz pozycyjnych z zapytania) idą przez moduł uniwersalny, także odłączenie czujników parkowania, światła przeciwmgielnego itp będzie działało.

Niestety moduł uniwersalny nie odczyta sygnału z tylnych pozycji ~3,4v dlatego przy tych światełkach kombinuje

> Niestety moduł uniwersalny nie odczyta sygnału z tylnych pozycji ~3,4v dlatego przy tych

> światełkach kombinuje

Tak z ciekawości - dlaczego tam jest takie niskie napięcie? Siedzą tam jakieś ledy?

> Tak, ale tylko jak masz astre h z modułem rec... a w nowszych asterkach już takiego modułu nie ma

> także trzeba nieco pokombinować Wszystkie pozostałe światła (oprócz pozycyjnych z zapytania)

> idą przez moduł uniwersalny, także odłączenie czujników parkowania, światła przeciwmgielnego

> itp będzie działało.

> Niestety moduł uniwersalny nie odczyta sygnału z tylnych pozycji ~3,4v dlatego przy tych

> światełkach kombinuje

moduł haka jest po to żeby nie było problemów z kompem monitorującym stan żarówek i rozdzielić sygnał do świateł stop i pozycyjnych który idzie jednym kablem (5V światła pozycyjne , 12 V światła stop , żarówka 21W)

jezeli to astra H weź napięcie z oświetlenia numeru rejestracyjnego, tam na pewno jest 12v, napięcie na stop weż z kabla który idzie do trzeciej lampy stop w klapie tam też jest 12v

radzę kupić moduł za 150 zł i będzie po problemie

możesz też podłączyć przez przekaźniki (minimum musi być ich 5 )

plus wiązka kabli, wychodzi o połowę taniej jeżeli będziesz robił porządnie, końcówki 24 szt , kostki z podstawkami 6 szt, przekaźniki 6 szt, i kable

w sklepie wyjdzie coś koło 70 zł

> Tak z ciekawości - dlaczego tam jest takie niskie napięcie? Siedzą tam jakieś ledy?

hmmm dobre pytanie- ledów brak, są standardowe żarówki i o dziwo to ładnie świeci - jestem pierwszym właścicielem także mam pewność, że nic tam nie było kombinowane (napięcie natomiast mierzyłem przy podłączonej kostce, także wynik również powinien być poprawny).

> moduł haka jest po to żeby nie było problemów z kompem monitorującym stan żarówek i rozdzielić

> sygnał do świateł stop i pozycyjnych który idzie jednym kablem (5V światła pozycyjne , 12 V

> światła stop , żarówka 21W)

> jezeli to astra H weź napięcie z oświetlenia numeru rejestracyjnego, tam na pewno jest 12v,

> napięcie na stop weż z kabla który idzie do trzeciej lampy stop w klapie tam też jest 12v

> radzę kupić moduł za 150 zł i będzie po problemie

> możesz też podłączyć przez przekaźniki (minimum musi być ich 5 )

> plus wiązka kabli, wychodzi o połowę taniej jeżeli będziesz robił porządnie, końcówki 24 szt ,

> kostki z podstawkami 6 szt, przekaźniki 6 szt, i kable

> w sklepie wyjdzie coś koło 70 zł

Zakupiłem moduł, który ze wszystkim sobie poradził oprócz właśnie odczytania sygnału dotyczącego świateł pozycyjnych - domyślam się że powodem jest zbyt niskie napięcie ~3,4v, dlatego chcę to "obejść".

Natknąłem się również na taki przekaźnik:

http://www.tme.eu/pl/details/lmr2-3d/przekazniki-elektromagn-przemyslowe/rayex-electronic/#

może to by było rozwiązaniem moich problemów - napięcie cewki 3V, 5A spokojnie wystarczy, max 30v DC również... a wtedy mógłbym sobie wziąć sygnał standardowo z lampy (bez cięcia kabli oryginalnej instalacji itd. z uwagi na dedykowaną wiązkę którą zakupiłem) - co o tym myślicie? są jakieś przeciwwskazania?

> Zakupiłem moduł, który ze wszystkim sobie poradził oprócz właśnie odczytania sygnału dotyczącego

> świateł pozycyjnych - domyślam się że powodem jest zbyt niskie napięcie ~3,4v, dlatego chcę to

> "obejść".

> Natknąłem się również na taki przekaźnik:

> http://www.tme.eu/pl/details/lmr2-3d/przekazniki-elektromagn-przemyslowe/rayex-electronic/#

> może to by było rozwiązaniem moich problemów - napięcie cewki 3V, 5A spokojnie wystarczy, max 30v

> DC również... a wtedy mógłbym sobie wziąć sygnał standardowo z lampy (bez cięcia kabli

> oryginalnej instalacji itd. z uwagi na dedykowaną wiązkę którą zakupiłem) - co o tym myślicie?

> są jakieś przeciwwskazania?

Dobrze sprawdź, jakie tam jest napięcie.

Bardzo prawdopodobne, że te 5V (skuteczne), jak ktoś wyżej pisał, jest uzyskiwane impulsowo, przez układ PCM - impulsy 12V , tzw fala prostokątna gdzie czas płynięcia prądu jest odrobinę mniejszy od czasu przerwy.

Najlepiej sprawdzić oscyloskopem a przy jego braku wystarczy dioda a za nią kondensator do masy.

Może się okazać, że napięcie na kondensatorze będzie prawie 12V, wtedy można stamtąd zasilić przekaźnik 12V a może taki przekaźnik już jest w wiązce.

Oczywiście trzeba dobrać pojemność kondensatora - kilkadziesiąt do kilkuset mikrofaradów.

> Dobrze sprawdź, jakie tam jest napięcie.

> Bardzo prawdopodobne, że te 5V (skuteczne), jak ktoś wyżej pisał, jest uzyskiwane impulsowo, przez

> układ PCM - impulsy 12V , tzw fala prostokątna gdzie czas płynięcia prądu jest odrobinę

> mniejszy od czasu przerwy.

> Najlepiej sprawdzić oscyloskopem a przy jego braku wystarczy dioda a za nią kondensator do masy.

> Może się okazać, że napięcie na kondensatorze będzie prawie 12V, wtedy można stamtąd zasilić

> przekaźnik 12V a może taki przekaźnik już jest w wiązce.

> Oczywiście trzeba dobrać pojemność kondensatora - kilkadziesiąt do kilkuset mikrofaradów.

Niestety nie posiadam oscyloskopu, a jeśli chodzi o dobór kondensatorów itd to wydaje mi się, że jest to powyżej moich możliwości/wiedzy ))

Widzę, że orientujesz się w tytułowej tematyce - w związku z tym czy mógłbyś podpowiedzieć, czy są jakieś przeciwwskazania aby zastosować przekaźnik z poprzedniego mojego postu? Byłoby to dla mnie najłatwiejsze rozwiązanie, gdyby miało szanse powodzenia....

> Zakupiłem moduł, który ze wszystkim sobie poradził oprócz właśnie odczytania sygnału dotyczącego

> świateł pozycyjnych - domyślam się że powodem jest zbyt niskie napięcie ~3,4v, dlatego chcę to

> "obejść".

Bo kupiłeś zły moduł. W twoim aucie postój i stop realizowany jest jedną żarówką 12 V 21 W. Gdy żarówka jest zasilana 3,4 V to świeci z mocą 5W i realizuje światło postój. Kiedy jest zasilana 12 V to świeci jako stop z mocą 21W.

> hmmm dobre pytanie- ledów brak, są standardowe żarówki i o dziwo to ładnie świeci - jestem

> pierwszym właścicielem także mam pewność, że nic tam nie było kombinowane (napięcie natomiast

> mierzyłem przy podłączonej kostce, także wynik również powinien być poprawny).

A jakie są żarówki?

kolego niedawno zrobiłem sobie taki moduł do Astry H na przekaznikach od malca (zresztą robiłem takie wynalazki do innych aut) a napięcie do postoju zapodaj z podświetlenia tablicy rejestracyjnej , tam jest pełne 12v.

> kolego niedawno zrobiłem sobie taki moduł do Astry H na przekaznikach od malca (zresztą robiłem

> takie wynalazki do innych aut) a napięcie do postoju zapodaj z podświetlenia tablicy

> rejestracyjnej , tam jest pełne 12v.

hmmm jeśli rzeczywiście tam jest 12v, to chyba skorzystam z Twojej porady - dzięki. Powiedz mi jeszcze jeśli możesz, czy w astrze h po ściągnięciu plastiku osłaniającego belkę w bagażniku, będzie dostępny kabel od oświetlenia rejestracji aby się podpiąć, czy trzeba szukać dostępu gdzieś indziej?

> hmmm jeśli rzeczywiście tam jest 12v, to chyba skorzystam z Twojej porady - dzięki. Powiedz mi

> jeszcze jeśli możesz, czy w astrze h po ściągnięciu plastiku osłaniającego belkę w bagażniku,

> będzie dostępny kabel od oświetlenia rejestracji aby się podpiąć, czy trzeba szukać dostępu

> gdzieś indziej?

Dostęp będzie pod lewym boczkiem , ale trzeba najpierw zdjąć plastik z belki i odchylić boczek.

> Dostęp będzie pod lewym boczkiem , ale trzeba najpierw zdjąć plastik z belki i odchylić boczek.

Dzięki wielkie za informację.