marol3f

Kurczę, nie mam pojęcia. Może znajdę instrukcję to sprawdzę. Pamiętam, że komp zgłaszał niski stan który miał starczyć na następne 900 km. To, co było w zbiorniku, wlane przez fabrykę albo dilera przy wydaniu auta, starczyło na 46 tyś. km.

Ja mam 520 d xdrive z 2020. Po 3 latach od zakupu przy przebiegu 46000 komp zgłosił niski stan adblue. Dolałem 10 litrów i na razie mam spokój.

Nigdy na mnie nie nałożono kary ani mandatu pomimo wielu kontroli drogowych, nawet na corocznych przeglądach diagnosta wystawiał kwitek, bo nie było miejsca na pieczątki i nie było problemu , ostatni raz byłem w WK w 2010 roku, gdy rejestrowałem przyczepę własnej konstrukcji. Od tego czasu kupiłem kilkanaście samochodów które zgłaszałem do starosty listem poleconym. Jest taka możliwość więc z niej korzystam.

Dlatego ja już od lat nie przerejestrowuję kupowanych samochodów, szkoda czasu na chodzenie po urzędach, zawiadamiam pisemnie starostę o zakupie i tyle w temacie.

Fiat się wyprowadził do ameryki południowej i nieźle mu tam idzie

Instrukcja nic nie mówi o konieczności demontażu kół, jednak od strony kół trzeba wsunąć w podłużnice po dwie śruby o długości 120 mm do zamocowania wsporników. Możliwe, że monter sobie ułatwił robotę i koła zdemontował.

Podaj markę i model auta to sprawdzę w katalogu czy trzeba demontować koła

> sprawdzić czy dobrze zapięta (wskoczył zaczep na kulę) > czy działają światła > czy nie za ciężko na haku (powinno być 50-70kg) > jak bez hamulców, to pamiętaj że dość mocno rośnie droga hamowania > ładunek dobrze zamocować, ew zabezpieczyć żeby "nie śmiecił" - dodatkowy trójkąt ostrzegawczy dla przyczepy

> Jak wiadomo to awaryjna część w S40 i V50. Czy ktoś z Was wymieniał? Jaki zamiennik kupić i czy po > zdjęciu zderzaka da się to zrobić metodą garażową? Ja robiłem w swoim garażu. Miałem tylko problem z doborem właściwej chłodnicy. Mimo że katalogi producentów chłodnic wskazywały, że dana chłodnica jest do mojego auta, to po porównaniu z oryginalną chłodnicą nie zgadzały się wymiary, rozmieszczenie łap montażowych a nawet średnice przyłączy rurek instalacji. W końcu zawiozłem starą chłodnicę do hurtowni i tam dobrałem nową która i tak była krótsza od oryginalnej ale pasowała na punkty montażowe oraz średnice krócców.

> sa 2 wersej, stary wygląda jak ze śmietnika, dokładnie tak jaki piszesz. > Po lifcie jest dostępny od grudnia tego roku i nie ma porównania. Środek, wygłuszenie, plastiki, > spasowanie. Nawet sterowanie szybami jest teraz na drzwich a nie pod radiem W 3 lata opchneli pół miliona dasterów. Mimo mankamentów i uprzedzeń.

> Też się nad tym zastanawiam. Jakoś cicho się zrobiło. Bo ludzie kupują najtańsze przyczepki z marketu i przerabiają je zgodnie z własnymi potrzebami.

a nie ma tam jak w starych mazdach śrubki do regulacji odległości tłoczka od klocków?

> Powiem szczerze ze pierwsze słysze ze to w volvo standard ? > Szukaj używki albo nówki Już zrobione. Nówka chłodnica 500,- nabicie i kontrola 150,-

> dumając nic nie wydumasz. jedź do zakładu od klimy. Odgrzewam kotleta. Rozpadła się - zgniła - skorodowała chłodnica klimatyzacji. Dolna jej częśc praktycznie przestała istniec. Podobno w volvach to normalne.

> Również wolę przekaźnik ale chętnie dowiem się czy może jest jakiś inny sposób. > Dlatego chciałbym się dowiedzieć skąd wziąć prąd do zasilania świateł dziennych tak żeby włączały > się i gasły wraz z włączeniem zapłonu W moim fiacie światła dzienne wykonałem na żarówkowych lampach wesemu dedykowanych dla fiata pandy z wykorzystaniem jednego przekaźnika, który posiada wyjścia 87 oraz 87A. Zasilanie lamp dziennych wziąłem z kabla zasilającego zapalniczkę i dodatkowe gniazdo 15A które jest oryginalnie zamontowane na desce rozdzielczej mojego auta. W gnieżdzie tym napięcie pojawia się po przekręceniu stacyjki w pozycję MAR i zanika po przekręceniu w pozycję 0. Do zacisku 30 przekaźnika doprowadziłem zasilanie z gniazda 15 A. Do zacisku 87 podłączyłem + żarówek lamp. Do zacisku 85 podłączyłem + zasilania jednej z lamp mijania, do zacisku 86 masę. Układ działa tak, że po przekręceniu stacyjki w poz MAR zapalają się lampy do świateł dziennych, po włączeniu świateł postojowych dzienne nadal się świecą, po włączeniu świateł mijania dzienne gasną.