Witam

Nasila się dziwna przypadłość mojej Bravy 1.6 po FL. Mianowićie coraz częsciej po rozruchu na ciepłym auto po bardzo lekkim dodaniu gazu na jałowym zmniejsza obroty zamiast je zwiększać- tak do 600.

Gdy bardziej zwiększe dawke gazu, obroty już idą do góry ale auto jest mułowate w czasie jazdy, nie ma kopa w wysokich obraotach - troche tak jakby na klimie jechało. Przy ruszaniu musze wiecej gazu dodawac.

Gdy wyłącze silnik i włącze jeszcze raz porblem zazwyczaj ustepuje (czasem musze 2 razy to zrobić). Gdy silnik jest totalnie zimny zjawisko nie wystepuje.

Problem wystepuje zarówno na gazie i na benie. Resety autoadaptacji nic nie dają. Ktoś miał coś takiego? Jakies pomysły co by to mogło być? Stawiam na jakiś czujnik

P.S. Mam FESa. Jesli ud mi sie polączyć w czasie tej przypadłości na co zwrócic uwagę?

> P.S. Mam FESa. Jesli ud mi sie polączyć w czasie tej przypadłości na co zwrócic uwagę?

na silnik krokowy

> na silnik krokowy

Podejrzewasz, że to jego wina? Nie znam się - jak poznam ze np jego inne odczyty to skutek czy przyczyna problemu?

> Podejrzewasz, że to jego wina? Nie znam się - jak poznam ze np jego inne odczyty to skutek czy

> przyczyna problemu?

Coś musi odpowiadać za zbyt niskie obroty. Na pierwszy ogień idzie krokowiec. Jak usterka się pojawi to odczytaj ile kroków ma silniczek.

No dobra spece:)

Dzis moja Bravka znowu miala ta dzinwą przypadlość. Na dzien dorbry zczytalem błedy -od ostatniego kasowania pojawily sie P1325 czujnik detonacji i P0170 (bez opisu) - moze to miec cos wspolnego?

Zczytałem wykresy ale niestety niewiele tu chyba mozna wywnioskować co jest przyczyną:

Wykres nr 1

Widac na koncu wykresu jak przy leciutkim wcisnieciu gazu obroty maleją zamiast rosnąć:

Wykres nr 2: Tu ponownie widac problem (33s-43s) oraz widac prace po zgaszeniu motoru (47.3s) i ponownym odpaleniu (53.3s)- sytuacja wróciła do normy (auto juz nie swirowalo)

Ktoś cos potrafi z tego wywnioskować?

Załączam plik CSV

> Załączam plik CSV

I drugi z drugiego wykresu. Mozna sobie wczytac do FES lub w excelu zobacyć

P0170 to błąd lambdy. 99% aut z LPG go ma

> P0170 to błąd lambdy. 99% aut z LPG go ma

Nawet z IV generacja?

> Ktoś cos potrafi z tego wywnioskować?

Ja tam widzę, że TPS żyje swoim życiem i silnik działa dosyć nieadekwatnie do tej sytuacji. Może masz adaptację rozjechaną przy okazji i się to nakłada.

TPS pozmianowy powinien wskazywać zero stopni a u Ciebie dochodzi do 3 przy zamkniętej przepustnicy i zaczynają się jaja. Pewnie masz standardowy problem z wtyczką tps o którym kiedyś pisałem doktorat...

> Ja tam widzę, że TPS żyje swoim życiem i silnik działa dosyć nieadekwatnie do tej sytuacji. Może

> masz adaptację rozjechaną przy okazji i się to nakłada.

Adaptacja resteowana jakis tydzień temu i juz po 3 dniach byl pierwszy taki przypadek..

> TPS pozmianowy powinien wskazywać zero stopni a u Ciebie dochodzi do 3 przy zamkniętej przepustnicy

> i zaczynają się jaja. Pewnie masz standardowy problem z wtyczką tps o którym kiedyś pisałem

> doktorat...

Chodzi ci o problem z całą wiązką kabli - do wymiany? To co jest na wiki? Poruszałem tam niby ale jakoś nie pomagało

Edit: Jak patrze w CSV to te dochodzenie pod 3 stopnie ma miejsce zazwyczaj jak wcisne lekko gazu tzn jak obroty zmaleją - normalnie trzyma w okolicy 0.1.

To moze byc skutek problemu a nie przyczyna. Niestety zczytywanie parametrow odbywa sie z kiepska rozczielczosća -nawet co 2 sekundy i dochodza pewnie opoznienia - moze wiec nie byc widać czy przy nieprawidłowym kącie obroty wczesniej/pozniej zmalaly jesli okres czasowy tego "zmalenia" był mały" Zmalenie zawsze następuje po wcisnięciu bardzo lekkim gazu - nigdy samo z siebie. Parę razy te moje wciśnięcia były krótkie ..

Chyba ze ja tu czego nie rozumiem. jak stwierdzi ze przepustnica byla zamknięta?

> Niestety zczytywanie parametrow odbywa sie z kiepska rozczielczosć -nawet co 2 sekundy

Im więcej parametrów zaznaczysz mu jednorazowo, tym rzadziej. Zaznaczaj jednorazowo po max 4 to będziesz miał częste próbkowanie.

Pozdrawiam BAS

> Im więcej parametrów zaznaczysz mu jednorazowo, tym rzadziej. Zaznaczaj jednorazowo po max 4 to

> będziesz miał częste próbkowanie.

> Pozdrawiam BAS

Następnym razem tak zrobie.. Niepotrzebnie dałem te napiecia detonacji

> Następnym razem tak zrobie.. Niepotrzebnie dałem te napiecia detonacji

W sumie mam nawet jeszcze jeden plik przy czterech pomiarach - widac że generalnie odchylki stopni występują przed/zaraz po zmaleniu obrotow (czyli wcisnieciu lekkim gazu) albo mocnym wcisnięciu- kiedy obroty juz rosną ale to jak rozumie normalne- dodaje gazu i przepustnica wychyla się. Plik w załączeniu

Witam. Może to czujnik ciśnienia powietrza w układzie dolotowym.

Ja miałem taki problem i po wymianie problem znikł.Pozdrawiam.

> Witam. Może to czujnik ciśnienia powietrza w układzie dolotowym.

> Ja miałem taki problem i po wymianie problem znikł.Pozdrawiam.

Identyczny problem ?? Czy ciśnienie ssania które widac na wykresach jest własnie brane z tego czunkika?

> Identyczny problem ?? Czy ciśnienie ssania które widac na wykresach jest własnie brane z tego

> czunkika?

jest tylko jeden więc tak...

> Witam. Może to czujnik ciśnienia powietrza w układzie dolotowym.

> Ja miałem taki problem i po wymianie problem znikł.Pozdrawiam.

Wymieniłem mapa (a właściwie wstawiłem stary ale dobry) z mojego Punto i na razie..... jest OK. Jeszcze potestuje. Dziwne bo jak analizowalem wykresy z FES to w sumie nie zauwazylem aby wskazy ciśnienia roznily sie jakoś szczegolnie gdy problem wystepowal i nie wystepowal

U mnie tak jak pisałem wcześniej problem znikł zaraz po wymianie tego czujnika. Na kompie u mechanika nie było wykresu tylko lioczby. Było 470 - 480 "czegoś tam"wartości te falowały, a miało być 300 +- 2%. Po wymianie czujnika było 300. Pozdrawiam.

> Adaptacja resteowana jakis tydzień temu i juz po 3 dniach byl pierwszy taki przypadek..

Jeśli masz skopany gaz to po resecie wystarczy czasem kilkanaście km i adaptacja ma rozjazd. Zresetuj adaptację i pojeździj jakieś 200-300 km na Pb, będzie dobrze = szukaj przyczyny w regulacji LPG.

> Zresetuj adaptację i pojeździj jakieś 200-300 km na Pb,

Wystarczy 50-60km.

Pozdrawiam BAS

90% obstawiam rozjechaną adaptację ECU. Miałem identyczne hece z obrotami po minimalnym dodaniu gazu, szorstką pracę silnika i zamulanie na zimnym. Po upgrade softu w ECU LPG, resecie adaptacji i podstrojeniu póki co od paru kkm jest git.

To nie adaptacji - po wymianie czujnika problem nie wystepuje