LTzAK czyli Lubię To z AK

Mam w swoim Equinox'ie parę detali z Camaro: sterowanie dinksów z kierownicy, wyświetlacze i coś jeszcze by się znalazło. I klakson pewnie taki sam

Oczywiście Marek ma Camaro. A właściwie jego córuś. Więc paroma wspólnymi detalami nie ma się co chwalić.

Już widziałem ZL1 na żywo. MONSTRUM!!!

> LTzAK czyli Lubię To z AK

> Mam w swoim Equinox'ie parę detali z Camaro: sterowanie dinksów z kierownicy, wyświetlacze i coś

> jeszcze by się znalazło. I klakson pewnie taki sam

> Oczywiście Marek ma Camaro. A właściwie jego córuś. Więc paroma wspólnymi detalami nie ma się co

> chwalić.

> Już widziałem ZL1 na żywo. MONSTRUM!!!

U nas widzę na ulicach trochę Corvette - robi wrażenie, rzuca się w oczy - strasznie szerokie ii niskie auto

> Już widziałem ZL1 na żywo. MONSTRUM!!!

U nas tej wersji nie sprzedaja. Swietne auto a ten dzwiek silnika

1. Dźwięk silnika:

http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2012/05/2012-Chevy-Camaro_ZL1.mp3

P.S. Nadal mi się bardziej podoba dźwięk Lexusa (a w szczególności prędkość z jaka zmienia biegi):

http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2010/08/2010-Lexus-IS-F.mp3

2. Inżynierowie GMa

Wczoraj sprawdzałem olej w samochodach i zadumałem się nad tym jak drobiazgi potrafia zepsuć wrażenie o pojeździe. Po pierwsze w Camaro bagnet jest tak umieszczony ze nie da się go wyjąć bo przeszkadza rura od klimatyzacji - trzeba bokiem a i tak cześć oleju z bagnetu kończy na osłonie rury. Po drugie sam bagnet jest brzydki - szary, pozawijany jak faworki i trudno bez dobrego światła zauważyć gdzie są znaczki minimum i maksimum. Dla porównania w IS-Fie bagnet wyglada jakbyśmy mieli w ręku miecz samurajski - jest pięknie błyszczący i sprawia wrażenie dzieła sztuki a nie części silnika. Do tego ma wywiercone dwa otworki żeby pokazać gdzie ma być minimum i maksimum. Takie drobiazgi powodują ze człowiek chce kupić następnego Lexusa a nie następnego Chevroleta.

> (...)

> 2. Inżynierowie GMa

> Wczoraj sprawdzałem olej w samochodach i zadumałem się nad tym jak drobiazgi potrafia zepsuć

> wrażenie o pojeździe. Po pierwsze w Camaro bagnet jest tak umieszczony ze nie da się go wyjąć

> bo przeszkadza rura od klimatyzacji - trzeba bokiem a i tak cześć oleju z bagnetu kończy na

> osłonie rury. Po drugie sam bagnet jest brzydki - szary, pozawijany jak faworki i trudno bez

> dobrego światła zauważyć gdzie są znaczki minimum i maksimum. Dla porównania w IS-Fie bagnet

> wyglada jakbyśmy mieli w ręku miecz samurajski - jest pięknie błyszczący i sprawia wrażenie

> dzieła sztuki a nie części silnika. Do tego ma wywiercone dwa otworki żeby pokazać gdzie ma

> być minimum i maksimum. Takie drobiazgi powodują ze człowiek chce kupić następnego Lexusa a

> nie następnego Chevroleta.

Ilu klientów Lexusa samodzielnie sprawdza poziom oleju?

Ilu kierowców w ogóle sprawdza poziom oleju?

Kto wybiera daną markę dlatego, że ma ładny bagnet oleju?

PS. Ostatni raz sprawdzałem w samochodzie poziom oleju jakieś 8-10 lat i trzy samochody temu.

> P.S. Nadal mi się bardziej podoba dźwięk Lexusa (a w szczególności prędkość z jaka zmienia biegi):

> http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2010/08/2010-Lexus-IS-F.mp3

Sorry ale lexus to inna liga. Poza tym dzwiek mi sie nie podoba.

> 2. Inżynierowie GMa

> Wczoraj sprawdzałem olej w samochodach i zadumałem się nad tym jak drobiazgi potrafia zepsuć

> wrażenie o pojeździe. Po pierwsze w Camaro bagnet jest tak umieszczony ze nie da się go wyjąć

> bo przeszkadza rura od klimatyzacji - trzeba bokiem a i tak cześć oleju z bagnetu kończy na

> osłonie rury. Po drugie sam bagnet jest brzydki - szary, pozawijany jak faworki i trudno bez

> dobrego światła zauważyć gdzie są znaczki minimum i maksimum. Dla porównania w IS-Fie bagnet

> wyglada jakbyśmy mieli w ręku miecz samurajski - jest pięknie błyszczący i sprawia wrażenie

> dzieła sztuki a nie części silnika. Do tego ma wywiercone dwa otworki żeby pokazać gdzie ma

> być minimum i maksimum. Takie drobiazgi powodują ze człowiek chce kupić następnego Lexusa a

> nie następnego Chevroleta.

Ale wymysliles Poza tym lexus W EU jakos za dobrze sie nie sprzedaje.

> Ilu kierowców w ogóle sprawdza poziom oleju?

Ujeżdżający różne TDI, HDI i podobne. Ponoć. Sam musiałem do HDI dolać oleju. Do planowej wymiany było jeszcze 6000 km. Przebig jakieś 70000 km.

> Kto wybiera daną markę dlatego, że ma ładny bagnet oleju?

Ja wiem

Marek

> Ilu klientów Lexusa samodzielnie sprawdza poziom oleju?

> Ilu kierowców w ogóle sprawdza poziom oleju?

> Kto wybiera daną markę dlatego, że ma ładny bagnet oleju?

> PS. Ostatni raz sprawdzałem w samochodzie poziom oleju jakieś 8-10 lat i trzy samochody temu.

Oj, nie wiem czy udajesz czy na prawdę nie rozumiesz co pisze. Nie chodzi o jeden bagnet, ale wiele takich drobiazgów które w Chevrolecie są badziewiaste a w Lexusie ładne i dopracowane. Chevrolet jest piękny w pierwszym momencie, z czasem człowiek odkrywa coraz wiecej niedopracowanych i oszczędzonych elementów. Z jednej strony człowiek dostaje naprawdę dużo za to ile płaci - np. super silnik, rewelacyjne zawieszenie i pełno bajerów. Ale jak już zachwyt tymi bajerami minie to odkrywa się gdzie GM oszczędził - a to na jakości a to na materiałach a to na czasie inżynierów. Z Lexusem jest zupełnie odwrotnie - płaci się bardzo dużo za samochód o przeciętnych osiągach, bezpłciowym silniku i dość ograniczonej ilości opcji. Ale wszystko jest dopracowane do perfekcji i nawet zajrzenie do koła zapasowego zachwyca.

> Oj, nie wiem czy udajesz czy na prawdę nie rozumiesz co pisze.

Rozumiem. Ale dalej uważam to za zabawne.

> Nie chodzi o jeden bagnet, ale wiele

> takich drobiazgów które w Chevrolecie są badziewiaste a w Lexusie ładne i dopracowane.

> Chevrolet jest piękny w pierwszym momencie, z czasem człowiek odkrywa coraz wiecej

> niedopracowanych i oszczędzonych elementów. Z jednej strony człowiek dostaje naprawdę dużo za

> to ile płaci - np. super silnik, rewelacyjne zawieszenie i pełno bajerów. Ale jak już zachwyt

> tymi bajerami minie to odkrywa się gdzie GM oszczędził - a to na jakości a to na materiałach a

> to na czasie inżynierów.

A porównywałeś cenę jednego i drugiego? Na czymś trzeba oszczędzać. To ja wolę gdy oszczędzają w miejscach mniej widocznych na materiałach, niż gdy np. wzorem niektórych europejskich producentów (mających tu wielu wyznawców ) w ramach oszczędności nie dokręcają wszystkich śrubek.

> Z Lexusem jest zupełnie odwrotnie - płaci się bardzo dużo za samochód

> o przeciętnych osiągach, bezpłciowym silniku i dość ograniczonej ilości opcji. Ale wszystko

> jest dopracowane do perfekcji i nawet zajrzenie do koła zapasowego zachwyca.

Pytanie czy wolisz zachwycający silnik i niedopracowane koło zapasowe, czy bezpłciowy silnik ale za to z grawerowanymi ręcznie meandrami na chromowanych śrubkach?