> c) test przeprowadzała grupa kobiet z koła gospodyń wiejskich zupełnie niezainteresowana

> motoryzacją.

Moim zdaniem to najbardziej prawdopodobny powód.

> No właśnie - przez profesjonalnych rajdowcow. A nie przez Kowalskiego

Nie, prowadziłem ja i inni zwykli kierowcy

> Car & Driver tez testuje samochody korzystając z profesjonalnych rajdowcow. I często okazuje

> się ze są w stanie uzyskać wynik lepszy niż podaje producent. Samochodów ktore nie dają rady

> wycisnąć tego co producent obiecał jest na palcach jednej ręki.

> Marek, ale nie powiesz mi, że różnica rzędu 30% w czasach do setki to jest tylko różnica "wkładki

> mięsnej"

> Tutaj coś śmierdzi. I nie jest to smród palonej gumy.

Cztery osoby w samochodzie i 11 sekund zamiast 7 jest zupełnie realne.

> Cztery osoby w samochodzie i 11 sekund zamiast 7 jest zupełnie realne.

4 osoby + klimatyzacja + zatankowany zbiornik i samochód traci spokojnie 30% mocy. Myślisz, że tak to badali?

> Cztery osoby w samochodzie i 11 sekund zamiast 7 jest zupełnie realne.

to nie jest fiat cinquecento tylko limuzyna ważąca prawie 2 tony. różnica w masie rzędu 15% nie odbije się aż tak na starcie do setki.

Idąc w drugą stronę po wywaleniu kanapy, radia i głośników u siebie urywam sekundę do setki. To by było dobre!

> 4 osoby + klimatyzacja + zatankowany zbiornik i samochód traci spokojnie 30% mocy. Myślisz, że tak

> to badali?

Tak podejrzewam, bo nie widzę innego wytłumaczenia tych wyników.

P.S. W większości samochodów klima się wyłącza jak masz gaz do dechy.

> P.S. W większości samochodów klima się wyłącza jak masz gaz do dechy.

Owszem, ale może nie przyspieszali z gazem do dechy, "bo wyje i mieli"?