Rok temu (ok 25kkm) po przygodach powrotnych z wczasow wymienilem cewke zaplonowa (padnieta 1 z sekcji cewki), przewody na ponoc jakies super hiper czy inne cudo i swiece platynowe czy tez jakies tam cudowne (nie wiem jakie, wszystko robil mechanik).

Dzis znow check i wypadanie zaplonow. Auto na noPb stracilo na mocy, slabiej sie zbiera na starcie, potem juz jako tako, na LPG kaplica zupelna.

Jakie swiece zanabyc, standardowo NGK, czy szukac innych super hiper cud co siada po roku?

Chce zaczac od swiec i zobaczyc co dalej.

Jak się przejedziesz na benzynie dłuższy kawałek, to cały czas jest to samo, czy się poprawia?

> Jak się przejedziesz na benzynie dłuższy kawałek, to cały czas jest to samo, czy się poprawia?

Powiem tak, nigdy nie wiadomo kiedy niemoc powroci, a co chciales zasugerowac?

PS. Po skasowaniu checka, mimo ze na benzynie to nadal nie to, to blad sie ponownie nie zapala.

> Powiem tak, nigdy nie wiadomo kiedy niemoc powroci, a co chciales zasugerowac?

Czy to czasami nie od LPG.

> PS. Po skasowaniu checka, mimo ze na benzynie to nadal nie to, to blad sie ponownie nie zapala.

Ja spróbowałbym pojeździć jednak jakiś czas na benzynie. I tak wyjdzie taniej, niż wymiana elementów układu zapłonowego na chybił - trafił.

> Czy to czasami nie od LPG.

> Ja spróbowałbym pojeździć jednak jakiś czas na benzynie. I tak wyjdzie taniej, niż wymiana

> elementów układu zapłonowego na chybił - trafił.

Jezdze na noPb i do normy nie wraca.

Sprawdzilem dzis metoda namacaja przewody i na oko swiece, docisnalem kapturki przewodow i jest jakby deko lepiej ale to nie to.

Jutro ide jednak po swiece nowe (swoja droga teraz siedza platynowe BERU i przewody NGK), choc mechanik posluchal i upiera sie, ze to katalizator.

Najgorsze jest, ze 2 autko stoi juz 1,5 tygodnia w warsztacie z identycznymi objawami + kontrolka ABSu i hamulca, a jezdzic nie ma czym .

> Jezdze na noPb i do normy nie wraca.

To już przynajmniej wiesz, że to nie wina LPG, przynajmniej nie bezpośrednia.

> Sprawdzilem dzis metoda namacaja przewody i na oko swiece, docisnalem kapturki przewodow i jest

> jakby deko lepiej ale to nie to.

> Jutro ide jednak po swiece nowe (swoja droga teraz siedza platynowe BERU i przewody NGK),

Spróbuj założyć zwykłe świece NGK do tego silnika. Beru, ale co prawda zwykłe, też kiedyś wybrało mi jaja. Po kilku miesiącach nie dało się na tym jeździć.

>choc

> mechanik posluchal i upiera sie, ze to katalizator.

Auto z uszkodzonym katalizatorem zwykle ma kłopoty z wkręceniem się na wysokie RPM, nawet bez obciążenia.

> Najgorsze jest, ze 2 autko stoi juz 1,5 tygodnia w warsztacie z identycznymi objawami + kontrolka

> ABSu i hamulca, a jezdzic nie ma czym .

No to faktycznie lipa

> Auto z uszkodzonym katalizatorem zwykle ma kłopoty z wkręceniem się na wysokie RPM, nawet bez

> obciążenia.

Moj ma klopot ze startem/przelamaniem sie z wolnych w gore, trzeba go poderwac na obrotach, a jak juz idzie to idzie.

Smierdzi benzynaz wydechu wiec tak jakby nie dopalal calej dawki.

> Moj ma klopot ze startem/przelamaniem sie z wolnych w gore, trzeba go poderwac na obrotach, a jak

> juz idzie to idzie.

> Smierdzi benzynaz wydechu wiec tak jakby nie dopalal calej dawki.

To raczej zapłon. Bieg jałowy trzyma równo, czy też jest problem?

> To raczej zapłon. Bieg jałowy trzyma równo, czy też jest problem?

Trzymal rowno.

Swiece juz zmienione na zwykle NGK 14 i jest wedle znakow na ziemi i niebie OK, ale ten wyrok wydaje narazie na podstawie 3km, pojezdze po robocie troche wiecej to wyjdzie szydlo z worka.

PS. Na benzynie jest dobrze, gaz czasem "prycha", cos na wzor strzelajacej w filtr instalacji II generacji, tyle ze dzwiek gdzies z tlumikow, a moze kolektora wydechowego wychodzi. Zastanawiam sie teraz czy przyczyna moze byc zlej jakosci gaz, tak sie sklada ze zatankowalismy z ojcem na tej samej stacji gaz i jego II generacja w lanosie zaczela prychac jednoczesnie z moja sekwencja

> To raczej zapłon. Bieg jałowy trzyma równo, czy też jest problem?

Nadal smigam na benzynie zepsutym Lackiem (Faia jeszcze w warsztacie).

Dzisiejsze bledy:

P0300- wypadajace zaplony

P1403- na moim sprzecie niezdefiniowany, ale z tego co na AK pisza uwalony EGR

Na benie jezdzi OK, czasami dostaje "slabosci" jak trzeba w palnik dolozyc, na LPG jest znacznie gorzej.

Jak EGR zatnie się w pozycji otwartej, to faktycznie będą wypadać zapłony.

> Jak EGR zatnie się w pozycji otwartej, to faktycznie będą wypadać zapłony.

Ja robillem w serwisie tak:

dojezdzic do rezerwy

zatankowoac paliwo premium (Vpower,...)

droga prosta bez skrzyzowan na odcinku 20-30 km i maksymalnie 3 bieg i trzymac najmniej 3,5 tysi na obrotomierzu a nawet wiecej.

w 90% przypadkow pomagalo

> Nadal smigam na benzynie zepsutym Lackiem (Faia jeszcze w warsztacie).

> Dzisiejsze bledy:

> P0300- wypadajace zaplony

> P1403- na moim sprzecie niezdefiniowany, ale z tego co na AK pisza uwalony EGR

> Na benie jezdzi OK, czasami dostaje "slabosci" jak trzeba w palnik dolozyc, na LPG jest znacznie

> gorzej.

Może problem z zaworami. Była wada fabryczna. Ale to powinno wyjść jeszcze na gwarancji.

> Może problem z zaworami. Była wada fabryczna. Ale to powinno wyjść jeszcze na gwarancji.

Po wielu ceregielach, diagnozach magikow, wymiany EGR za koszmarne pieniadze stanelo na moim, ze jest cos w ukladzie zaplonowym.

Konkretnie to prawie roczna cewka niedomagala , a auto juz jezdzi jak nalezy

Cewka idzie na reklamacje, zobaczymy co z tego wyniknie.

Auto naprawilo w oka mgnieniu ASO Opla (przy okazji przeglad LPG zrobili, bo tylko oni w BI ogarniaja kolteca).

Na fakturze w pozycji "wymiana cewki zaplonowej" stoi zawrotna suma 28,50zl brutto i poza cena cewki nie ma tam zadnej pozycji jak "diagnoza" czy cos w tym stylu.

Nie wiem czy polowa mechanikow z szopy nie wzielaby wiecej.

masz plecy

> masz plecy

Taaa pewnie.

Ty jezdzisz do innego ASO to i plecy nie pomagaja

> Taaa pewnie.

> Ty jezdzisz do innego ASO to i plecy nie pomagaja

ciii, odpukać ale narazie nie potrzebne plecy