Witam wszystkich. Mam mały problem z ładowarką do gniazda zapalniczki tzn. w gniezdzie jest napiecie po przekręceniu kluczyka w stan włączony. Nie wiem czy wszystkie f-ki tak mają czy tylko moja.

Wie ktoś może jak przełączyć kable żeby napięcie było bez stacyjki? I żeby za dużo nie rozbierać. Może w skrzynce bezpieczników przełożyć kable. Nie mam schematu i nie wiem jak to jest połączone.

> Mam mały problem z ładowarką do gniazda zapalniczki tzn. w gniezdzie jest napiecie po przekręceniu kluczyka w stan włączony. Nie wiem czy wszystkie f-ki tak mają czy tylko moja.

Wszystkie opla tak mają

> Wszystkie opla tak mają

, moja III tak nie ma . Niezależnie od zapłonu, mam cały czas napięcie w gnieździe.

> Wie ktoś może jak przełączyć kable żeby napięcie było bez stacyjki? I żeby za dużo nie rozbierać.

Astry tak mają, ale :

-Zdjąć wsuwkę z + gniazda zapalniczki (środek) i dobrze zaizolować.

-Dorobić przewód z wsuwką i podłączyć go pod stały + od radia.

Gotowe.

> jak przełączyć kable żeby napięcie było bez stacyjki?

Trzeba zdjąć ze środkowego styku zapalniczki konektor z przewodem (chyba pomarańczowy) i w to miejsce zapodać dodatkowy przewód podłączony do miejsca gdzie jest "stały" plus.

Robota nie jest łatwa, bo trzeba leżeć tam gdzie pasażer ma nogi, w pozycji "brzuch do góry" i mieć rączki ginekologa. Dlatego proponuję coś innego: skoro i tak masz ciągnąć przewód, to kup dodatkowe gniazdo zapalniczki "na przewód" i zamontuj sobie tam gdzie chcesz i gdzie Ci będzie wygodnie. Plusem takiego rozwiązania jest to, że możesz to gniazdo łącznie z ładowarką schować sobie gdzieś pod deską a wyprowadzić tylko przewód do telefonu. To dość istotne zwłaszcza jeśli chodzi o ładowanie telefonu: zostawiłbyś telefon podłączony do gniazda zapalniczki na widoku na parkingu? Do ładowania telefonu mam gniazdo zamontowane w podłokietniku, mogę w nim zostawić telefon.

Do innych urządzeń typu CB, nawigacja, wideorejestrator, monitorek w daszku p-słoneczym też mam pochowane w różnych miejscach dodatkowe gniazda zapalniczkowe wraz z wetkniętymi w nie zasilaczami a wystają tylko wtyczki do urządzeń.

EDIT:

Tutaj jeden z wielu wątków o gniazdach zapalniczkowych (na końcu fota tego co Cię interesuje: oryginalne gniazdo zapalniczki od tyłu) KLIK

Pozdroofka

> EDIT:

> Tutaj jeden z wielu wątków o gniazdach zapalniczkowych (na końcu fota tego co Cię interesuje:

> oryginalne gniazdo zapalniczki od tyłu)

> Pozdroofka

Jakoś link nie działa

> Jakoś link nie działa

użyj wyobraźni

> Jakoś link nie działa

Bo go nie było....

Pozdroofka

EDIT:

W ramach rehabilitacji kilka dodatkowych linków ogólnozapalniczkowych:

KLIK

KLIK

KLIK

KLIK

> Bo go nie było....

> Pozdroofka

> EDIT:

> W ramach rehabilitacji kilka dodatkowych linków ogólnozapalniczkowych:

> KLIK

> KLIK

> KLIK

> KLIK

Widzę że możliwości jest wiele. Dzięki wszystkim za pomoc.

> Witam wszystkich. Mam mały problem z ładowarką do gniazda zapalniczki tzn. w gniezdzie jest

> napiecie po przekręceniu kluczyka w stan włączony. Nie wiem czy wszystkie f-ki tak mają czy

> tylko moja.

> Wie ktoś może jak przełączyć kable żeby napięcie było bez stacyjki? I żeby za dużo nie rozbierać.

> Może w skrzynce bezpieczników przełożyć kable. Nie mam schematu i nie wiem jak to jest

> połączone.

Tylko jak już przeczytasz te wszystkie wypowiedzi jak to zrobić i tak dalej zastanów się czemu producent zrobił jak zrobił bo ma to głęboki sens.

Kyniu

Równie głęboki jak to, że wiatrak na chłodnicy działa tylko przy włączonym zapłonie.

> Równie głęboki jak to, że wiatrak na chłodnicy działa tylko przy włączonym zapłonie.

To jest dla mnie parodią, po tym jak w Corsie C wiatrak chłodził niezależnie od zapłonu.