Dzis bylem na egzimnie w lodzi po drodze z 7 tirow na poboczach, jak sadzicei co bylo przyczyna, zamarzniecie oleju napedowego?

doszukalem sie ciekawostki na stronie orlenu ze krzepniecie ON -30 C, a OO -20 C, moze to to

> Dzis bylem na egzimnie w lodzi po drodze z 7 tirow na poboczach, jak

> sadzicei co bylo przyczyna, zamarzniecie oleju napedowego?

> doszukalem sie ciekawostki na stronie orlenu ze krzepniecie ON -30 C,

> a OO -20 C, moze to to

dzisiaj na trasie do Łowicza tez widziałem kilku stojących na poboczach...chłopaki mają ciężko przy takich mrozach

> Dzis bylem na egzimnie w lodzi po drodze z 7 tirow na poboczach, jak

> sadzicei co bylo przyczyna, zamarzniecie oleju napedowego?

W przeważajacej ilosci przypadków to to.

> doszukalem sie ciekawostki na stronie orlenu ze krzepniecie ON -30 C,

> a OO -20 C, moze to to

hehehe ale kto z nich kupuje ON na normalnych stacjach a już na Orlenie??Mało kto. Transport ledwo co się opłaca dlatego kupują ON z dziwnych źródeł. To na czym jeżdżą te auta to taka mieszanina przeróżności że przy takich mrozach zamarzaja a w normalnych warunkach zatykają się pompowtryski itd.

> W przeważajacej ilosci przypadków to to.

> hehehe ale kto z nich kupuje ON na normalnych stacjach a już na

> Orlenie??Mało kto. Transport ledwo co się opłaca dlatego kupują

> ON z dziwnych źródeł. To na czym jeżdżą te auta to taka

> mieszanina przeróżności że przy takich mrozach zamarzaja a w

> normalnych warunkach zatykają się pompowtryski itd.

Dzis przez CB Radio słyszałem pytanie ile litrów Pb należy dolać do ON aby ten nie zamarzał...

> Dzis przez CB Radio słyszałem pytanie ile litrów Pb należy dolać do

> ON aby ten nie zamarzał...

Ten sposób podawany jest nawet przez niektórych

producentów aut w instrukcjach (osobówek )

> hehehe ale kto z nich kupuje ON na normalnych stacjach a już na

> Orlenie??Mało kto. Transport ledwo co się opłaca dlatego kupują

> ON z dziwnych źródeł. To na czym jeżdżą te auta to taka

> mieszanina przeróżności że przy takich mrozach zamarzaja a w

> normalnych warunkach zatykają się pompowtryski itd.

w niektorych firmach transportowych kupowany jest ON hurtowo z Orlenu w cysternach, przywozony do bazy i tankuje sie ciezarowki, ktore juz nie musza odwiedzac dystrybutorow przez cala trase [oczywiscie jakies czechy/niemcy/dania]

> Dzis bylem na egzimnie w lodzi po drodze z 7 tirow na poboczach, jak

> sadzicei co bylo przyczyna, zamarzniecie oleju napedowego?

> doszukalem sie ciekawostki na stronie orlenu ze krzepniecie ON -30 C,

> a OO -20 C, moze to to

przyczyna jest taka ze maja zbiorniki po tysiac litrow a ze jak jada to przez cienkie rurki paliwo zamarza, gdyby wczesniej pomysleli toby dolali specyfiku jakiegos do ON tez niby sa grzalki czy podgrzewacze ale czy to pomaga?? widac nie, a jeszcze jak kupuje sie ON to niby podaja do -32 czy wiecej ale co z tego skoro przy -25 robi sie kaszka. Ale co maja powiedziec ci co sa na UA i maja po -38C to mowil jeden ze mleko musial lamac do garnka.

> W przeważajacej ilosci przypadków to to.

> hehehe ale kto z nich kupuje ON na normalnych stacjach a już na

> Orlenie??Mało kto.

A ja nie rozumiem zupełnie, skąd takie przeświadczenie w narodzie, że "z orlenu to najlepsiejsze paliwa". Na pewno NAJDROŻSZE i co do tego to nie ma dwóch zdań, ale czy takie cacy-aj-waj ? Patrząc na moje prywatne doświadczenia - NIE.

Żeby nie było.

Na orlenie LPG jest w 70% importowany z Ukrainy, z różnych źródeł (rafineria w Płocku nie pokrywa nawet 50% zapotrzebowania własnych stacji pkn-u na LPG, a gdzie handel dla odbiorców indywidualnych?)

W różnych miejscach kraju na stacjach pekinu z orłem można kupić paliwa z lotosu, trzebini czy z importu.

Różnicą zasadniczą zależną od stacji są warunki transportu i składowania i tu bywa mocno różnie.

O tym, że ajenci mogą do zbiorników dolewać po cichu różne dziwne mixy to już wiadomo nie od dziś i to pomińmy.

Paliwa to nie spożywka, gdzie jest opakowanie i metka, że widać producenta jak nie z daleka to przynajmniej po wczytaniu się.

Niestety jaki syfilis kupiliśmy okazuje się już "w praniu"

> transport ledwo co się opłaca dlatego kupują

> ON z dziwnych źródeł. To na czym jeżdżą te auta to taka

> mieszanina przeróżności że przy takich mrozach zamarzaja a w

> normalnych warunkach zatykają się pompowtryski itd.

Ciężarówki nie mają pompowtrysków :-D

Jeśli już mówimy o sprzętach nowszej generacji to raczej CR i tu to akurat zazwyczaj jest szmalec na paliwo, skoro było kilkaset kpln na samochód ;-D

Niestety, w tych temperaturach wystarczy zalać napęd tylko nieco gorszej jakości (nawet nie czysty opał, po prostu NIECO gorszy napęd) i sprzęt klęknie.

Zwykły napęd ma temperatury gwarantowane na poziomie -20. A jak jest -25 to już niekoniecznie musi nadawać się do "spożycia" ;-D

Poza tym temp otoczenia to jedno, a temp zbiornika i przewodów do silnika to drugie - jest jeszcze takie coś jak czynnik chłodzenia wiatrem itp itd i summa summarum może się okazać, że paliwo zwyczajnie zgęstnieje w zbiorniku i KUPA...

> Dzis przez CB Radio słyszałem pytanie ile litrów Pb należy dolać do

> ON aby ten nie zamarzał...

niooo niestety tak się robi.

> w niektorych firmach transportowych kupowany jest ON hurtowo z Orlenu

> w cysternach, przywozony do bazy i tankuje sie ciezarowki, ktore

> juz nie musza odwiedzac dystrybutorow przez cala trase

> [oczywiscie jakies czechy/niemcy/dania]

Owszem ale sa tansze źródła niż Orlen. Każda stacja ma zniżki dla firm transportowych które tankują duze ilosci ale mozna kupić jeszcze tańsze paliwo z tym ze to k..pa

> doszukalem sie ciekawostki na stronie orlenu ze krzepniecie ON -30 C, a OO -20 C, moze to to

A ja ci powiem z własnej praktyki że szybciej ON zamarznie niż OO. Wszyscy dieslowcy w okolicy jeżdżą na OO i jest

(...)

> Niestety, w tych temperaturach wystarczy zalać napęd tylko nieco

> gorszej jakości (nawet nie czysty opał, po prostu NIECO gorszy

> napęd) i sprzęt klęknie.

> Zwykły napęd ma temperatury gwarantowane na poziomie -20. A jak jest

> -25 to już niekoniecznie musi nadawać się do "spożycia" ;-D

> Poza tym temp otoczenia to jedno, a temp zbiornika i przewodów do

> silnika to drugie - jest jeszcze takie coś jak czynnik

> chłodzenia wiatrem itp itd i summa summarum może się okazać, że

> paliwo zwyczajnie zgęstnieje w zbiorniku i KUPA...

Problem dotyczy bardziej postoju, ponieważ wiele z nich ma podgrzewaną instalację

(w tym bak). Faktem jest, że ON jest do bani, to nic nie pomoże. Sam się załatwiłem

na Shellu tym ichnim wynalazkiem. Nic nie pomogło.

> A ja nie rozumiem zupełnie, skąd takie przeświadczenie w narodzie, że

> "z orlenu to najlepsiejsze paliwa". Na pewno NAJDROŻSZE i co do

> tego to nie ma dwóch zdań, ale czy takie cacy-aj-waj ? Patrząc

> na moje prywatne doświadczenia - NIE.

Hmmm moze to zasługa reklamy?? Ja swoje auto tankuję na Slofnavcie i BP a przeczytałam kiedyś na jednym z for ze paliwo z Orlenu zatyka filtr. Nie wiem czy to prawda tankowałam kiedyś tylko na Orlenie i wiem, że tamtą stację ludziska chwalili a na inne nażekali... W każdym razie małe firmy transportowe raczej na Orlenie nie tankują ze względu na cenę.

> Żeby nie było.

> W różnych miejscach kraju na stacjach pekinu z orłem można kupić

> paliwa z lotosu, trzebini czy z importu.

Sprawdzam codziennie ceny na orlenie i trzebini i trzebinia ma tańsze choć chyba współpracują ze sobą (?)

> Różnicą zasadniczą zależną od stacji są warunki transportu i

> składowania i tu bywa mocno różnie.

Przy większych ilościach transport jest zapewniony przez sprzedawcę, który - jest wliczony w koszt paliwa (hehehe), zniżki ...eeeeee no może być góra do 5 gr na litrze przy dużych i systematycznych odbiorach, warunki płatności: przedpłata.

> O tym, że ajenci mogą do zbiorników dolewać po cichu różne dziwne

> mixy to już wiadomo nie od dziś i to pomińmy.

Ale to prawda niestety.

> Paliwa to nie spożywka, gdzie jest opakowanie i metka, że widać

> producenta jak nie z daleka to przynajmniej po wczytaniu się.

> Niestety jaki syfilis kupiliśmy okazuje się już "w praniu"

czego przykładem są ciężarówki na poboczach lub...w bazach, które nie wyjechały w trasę.

> Ciężarówki nie mają pompowtrysków :-D

ale mają pompy które się zacierają czy coś...nie wnikam z konstrukcję, wiem tylko, że na dziadowskim paliwie filtry są do wymiany i jeszcze parę innych rzeczy - kosztownych.

w każdym razie jest mi szkoda tych chłopaków i tyle.

> Dzis przez CB Radio słyszałem pytanie ile litrów Pb należy dolać do

> ON aby ten nie zamarzał...

moglbys sie podzielic informacja

> moglbys sie podzielic informacja

Max 10 % i to jak najmniej oktan(najlepiej niebieskiej ale jej już dawno nie ma)-ale to było wtedy jak nie było pompowtryskiwaczy, turbo i ulepszaczy do paliwa- oj dawno dawno......

> Dzis bylem na egzimnie w lodzi po drodze z 7 tirow na poboczach, jak

> sadzicei co bylo przyczyna, zamarzniecie oleju napedowego?

> doszukalem sie ciekawostki na stronie orlenu ze krzepniecie ON -30 C,

> a OO -20 C, moze to to

Mi na szczescie dzis odpalil, ale co z tego jak rano zamarzly akumulatory (lod w srodku ) a po poludniu rozwalila sie podpora walu i 3 godzinki pod samochodem. No ale juz w domcu i

Pozdrawiam !!!

> moglbys sie podzielic informacja

Opel w instrukcji do Astry pozwala dolewać 3 jednostki

benzyny na 7 jednostek ON w temp. poniżej -15 stopni.

> W przeważajacej ilosci przypadków to to.

> hehehe ale kto z nich kupuje ON na normalnych stacjach a już na

> Orlenie??Mało kto. Transport ledwo co się opłaca dlatego kupują

> ON z dziwnych źródeł. To na czym jeżdżą te auta to taka

> mieszanina przeróżności że przy takich mrozach zamarzaja a w

> normalnych warunkach zatykają się pompowtryski itd.

Kolega powiela bzdety z mediów. Tankowanie OO grozi 5000 PLN na drodze plus grzywna. Nikomu to się nie opłaca. Temperatura żelowania ON to -20 do - 30 st C. Pompowtryski ne mogą siezapchać bo paliwo po drodze mija filtr i to one są przyczyną zatrzymania silnika. PROSZE O UWAŻNE SŁUCHANIE NIUSÓW TELEWIZJA NADAL KŁAMIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

> Max 10 % i to jak najmniej oktan(najlepiej niebieskiej ale jej już

> dawno nie ma)-ale to było wtedy jak nie było pompowtryskiwaczy,

> turbo i ulepszaczy do paliwa- oj dawno dawno......

cale szczescie mam VP

Przepraszam nie przeczytałem Twojego profilu. Ale nie zmienia to faktu że koleżanka powiela fałszywe fakty z mediów. Lewe paliwko to może tankują gdzieś na wsi porządna firma transportowa raczej nie pozwoli sobie na dziwne paliwo. Jestem logistykiem dysponującym flotą kilkudziesięciu wózków i kilka na "dobrym" paliwie nie dało dziś w nocy rady. Paliwo jest tylko z porządnych stacji i co .........................

> moglbys sie podzielic informacja

To, że słyszałem pytanie nie znaczy, że znam odpowiedź...

> Przepraszam nie przeczytałem Twojego profilu. Ale nie zmienia to

> faktu że koleżanka powiela fałszywe fakty z mediów. Lewe paliwko

> to może tankują gdzieś na wsi porządna firma transportowa raczej

> nie pozwoli sobie na dziwne paliwo. Jestem logistykiem

> dysponującym flotą kilkudziesięciu wózków i kilka na "dobrym"

> paliwie nie dało dziś w nocy rady. Paliwo jest tylko z

> porządnych stacji i co .........................

Przepraszam bardzo ale pracuję od 4 lat w firmie transportowej która 3 lata temu przeszła na spedycję. Współpracujemy z ok. 30 różnymi przewoźnikami z całej polski i zapewniam kolegę, że 90 % z nich tankuje lewe paliwo.

> Dzis przez CB Radio słyszałem pytanie ile litrów Pb należy dolać do

> ON aby ten nie zamarzał...

na CB własnie słyszałem że do TIRa do zbiornika dolewać nawet kolo 30-40l paliwa (znaczy się Pb)

> na CB własnie słyszałem że do TIRa do zbiornika dolewać nawet kolo

> 30-40l paliwa (znaczy się Pb)

no bo tak sie robi jak chce sie jechać...

Pozatym nie tylko paliwo,ale zamarzają zawory od układu pneumatycznego. U mnie w Bovie wszystko OK, zamarzł tylko główny zawór powietrza, bo jak wiemy w zbiornikach osadza sie woda, chwila nieuwagi i zonk. Co chwilę mi "strzela tlenem" drugi zawór, a cisnienie cały czas max 10 atm. Hamulców nie uzywam bo mam telme

Chcialem powiedziec ze jezdze dieslem bez turbiny produkt francuskiej motoryzacji klasyczny 1.9 koncernu PSA zatankowane mialem paliwo z shella dwa razy i zamarzlo ale nie na postoju tylko w trakcie jazdy jak autko stoi to pali i nie ma problemow jak jezdzi jest gorzej wlasnie czynnik wychlodzenia przez ped powietrza dochodzi... a polepszacze paliwa tez na niewiele sie zdaja jedyny sposob jaki pomogl mojemu wynalazkowi to wlasnie dolanie do baku bezolowiowej w ilosci 4 litrow na 50 litrow ropy...

od tego momentu auto w miare jezdzi co nie znaczy ze go nie przytyka...

a podobno na shellu jak tankowalem mialo wytrzymac do -30....

pozdr.

M.

sutuacje:

Tir stał na jezdni kabina podniesiona i pan sobie leżał na silniku i cos tam grzebał, pan był grubawy i spodnie mu spadły tak ze cały tyłek był na wierzchu, wiecie jaki kolor miał ten tyłek, był juz czerwony jak pomidor, współczuje mu bo pewnie odmroził sobie go na 100 %

podjechalem na schella (nie powiem gdzie) kupic cos do paliwa aby nie przymarzlo. wchodzi pan i sie pyta czemu dystrybutory nie dzialaja? - odpowiada pani paliwo nam w zbiornikach zamarzlo! niech pan spruboje V-powera zatankowac nie powinno byc zamarzniete. Centralna Polska. szok.

> Przepraszam bardzo ale pracuję od 4 lat w firmie transportowej która

> 3 lata temu przeszła na spedycję. Współpracujemy z ok. 30

> różnymi przewoźnikami z całej polski i zapewniam kolegę, że 90 %

> z nich tankuje lewe paliwo.

Ci "przewożnicy" po ile samochodów mają? Jeżeli 1, to w 90% skłonny jestem przyznać rację. Ale taki gościu złapany przez policję nie ma szans na powrót do branży po zapłaceniu mandatu i grzywny. U mnie w mięsie, był taki cwaniak; skontrolowali go po kolizji na parkingu obok odbiorcy, zdziwił się jak misiek wyciągnął strzykawke i kazał mu otworzyć bak!!! 5500 przerosło jego możliwości i zwinął zabawkę. Drajwuje teraz autobusami w Szkocji. W mojej okolicy niewarto eksperymentować z czerwonym olejem.