> W drogim samochodzie opłaca się zastosowanie aluminium i wysokowytrzymałej stali = pojazd waży

> mniej.

Aluminium wcale nie jest takie drogie jak się wydaje, tym bardziej że lżejsze mniej więcej tyle razy ile droższe od stali. Wykonanie tego samego elementu karoserii czy zawieszenia ze stali i z aluminium przy zastosowaniu odpowiedniej technologii było by porównywalne, patrz puszki na piwo . Ale tutaj jest inny problem - gdyby mój pierwszy FSO Polonez był wykonany z aluminium, jeździł bym nim do dzisiaj.

> Aluminium wcale nie jest takie drogie jak się wydaje, tym bardziej że lżejsze mniej więcej tyle

> razy ile droższe od stali. Wykonanie tego samego elementu karoserii czy zawieszenia ze stali i

> z aluminium przy zastosowaniu odpowiedniej technologii było by porównywalne, patrz puszki na

> piwo . Ale tutaj jest inny problem - gdyby mój pierwszy FSO Polonez był wykonany z aluminium,

> jeździł bym nim do dzisiaj.

Predzej by sie utlenil, albo na zlom ktos by go zwinal.

Kaczy, nie ma co z tym delikwentem dyskutować. On jest odporny na wiedzę, i zawsze, ale to zawsze ma rację

> Quote:

> To jest w normach ujęte. W rzeczywistości jest jeszcze mniej. Moje auto ma na papierze 1480. W

> rzeczywistości niewiele ponad 1300. Fakt, ze pare kilo to moja sprawka, ale nie 200.

> To nie jest Twoja wypowiedź? Zgłoś "A", ktoś ci się na konto włamał...

> W dokumentacji homologacyjnej auta masz podaną masę pojazdu gotowego do jazdy, z kierowcą,

> zatankowanego prawie do pełna, ze wszystkimi płynami eksploatacyjnymi. A Ty wysiadłeś z auta,

> dodatkowo wyciąłeś kanapę i na podstawie takiej wydmuszki twierdzisz, że "kłamią"...

> A niestety, auto bez kierowcy nie pojedzie.

Chłopie a gdzie tu widzisz słowo o honologacji? Wymyślisz sobie coś i imputujesz to rozmówcy.

Wystarczy dziewczyny!