no ile????

pół bałwanka???

przedni setup to: amory PZM1 + FK-60

Ja zostawiłem tylko jeden

> Ja zostawiłem tylko jeden

z osłoną???

ja bym zostawił z osłoną, aczkolwiek zaraz ktoś napisze, że górny musi zostać, a dolny możesz ciąć czyli ten gdzie trzyma się osłona

> ja bym zostawił z osłoną, aczkolwiek zaraz ktoś napisze, że górny musi zostać, a dolny możesz ciąć

> czyli ten gdzie trzyma się osłona

Morgan, ale osłona będzie się trzymać na węższej średnicy także spokojnie od dołu można ciachać

> Morgan, ale osłona będzie się trzymać na węższej średnicy także spokojnie od dołu można ciachać

Ja od dołu ciąłem tak jak mowisz i jeden brzuszek jak miałem -60 i osłona się trzymała

ja mam odboje z Uno, one są zespolone z "obudową" (w sensie, nie są rozłączne) to są tak przycięte, że osłona + jedna bulwa zostały i jest GIT także jak masz gdzieś jakieś 20PLN to polecam sie zaopatrzyć w te z uniacza ;d

Może ktoś wrzucić fotkę jak te bałwanki tniecie?

a co dokładnie chcesz wiedzieć, czym je się tnie czy w którym miejscu?

W którym miejscu.

zależy o ile masz zamiar ciachać, jeśli o jednego to tniesz pomiędzy przewężeniem. Co do ciachania to reguły nie ma. Wszystko zależy od tego o ile masz zamiar ciachnąć

A jeśli zakładam MTS 70/50 to o ile ciąć i dlaczego?

> A jeśli zakładam MTS 70/50 to o ile ciąć i dlaczego?

Z przodu bym zostawił 1 z tyłu 2.

A tniemy dlatego aby przy 70/50 usiadł o te 70/50 a nie na odbojach

> no ile????

> pół bałwanka???

> przedni setup to: amory PZM1 + FK-60

Ja postawiłem auto bez sprężyn i sobie zobaczyłem ile może siąść bez dotykania drążkami do budy. W ten sposób zawias pracował pełną wysokością a i nigdy boleśnie nie dobiło drążkiem do budy.

Ma ktoś zdjęcie jak wyglądają poobcinane odboje?

> Ma ktoś zdjęcie jak wyglądają poobcinane odboje?

kur.. zapomniałem Ci zdrobić sorrki

ja ściąłem prawie wszystko

został jeden bałwanek, ten z góry, co odbija od talerza na którym opiera się sprężyna..... + jedno przetłoczenie żeby osłonę można było zamocować.....

Tak jak Ketchup87 pisze to chyba najlepiej... ale nie miałem czasu eksperymentować....

EDYTA: Zdjęcie zaporzyczone z netu - nie jest mojego autorstwa... kolorowe kreski są już mojego autorstwa

Oczywiście zdjęcie przedstawia baranek/odbój przód

1. w tym miejscu ciąłem dla setupu: używane FK-60 + używany PZM1 - czyli większa część baranka/odboju do wyrzucenia - na zagłębieniu osadziłęm osłonę

a tak dla przykładu:

2. w tym miejscu ciąłem z Morganem (pzdr) w Schumacherze: nowa springa FK-40 + używany amor seria....

pamiętać należy, że każda springa, każdy amor może inaczej "posadzić" samochód na ziemi, więc ścięcie należy uzależnić od ułożenia i możliwości skoku sztycy amorytzatora...

brak ścięcia baranków/odbojów może powodować, że auto osadzi się na odboju i nie będzie amortyzacji poprzez sztycę amorka

chyba nic nie pokręciłem

nic nie pokręciłeś, ale wydaje mi się, że ciachaliśmy w innym miejscu (oczywiście mogę się mylić)

Ja ciachałem ciut bardziej w prawo patrząc na to zdjęcie. Na tej zwężce