Witam,

mam problem z wentylatorem chłodnicy jak w temacie, ale od początku naświetle sprawę.

Zaczęło się od tego, że ktoś wjechał w mój zaparkowany samochód, nie wyglądało to źle zderzak wypadł z zaczepów. Po pewnym czasie przy włączonej klimatyzacji zaczynało coś terkotać pod maską, skończyło się tym, że spalił się wentylator klimatyzacji ten który widać przez kratkę grilla, wtedy zapaliła się żółta kontrolka samochodu z kluczykiem. Wiatrak został wymieniony na wiatrak z Astry G bo pasuje.

Błąd nie zniknął klima działa.

Po sprawdzeniu okazuje się że mam błąd 2 biegu wentylatora chłodnicy, nie pamiętam dokładnie ale pisało coś o przerwanym obwodzie, o bezpiecznikach i o przekaźniku i coś o masie. Jutro "wypedałuje" błędy i napisze dokładnie jakie. Bezpieczniki sprawdzone są ok. Przy wymuszaniu pracy wentylatora sprawa wygląda tak, że na 1 biegu pracuje, na 2 nie na 3 i 4 pracuje szybciej niż na 1 ale oba tak samo.Temperatura przy jeździe wynosi 86 stopni przy postoju po jeździe dochodzi do 98 stopni i już nie rośnie. Pytanie czy szuka wentylatora chłodnicy czy są jeszcze jakieś pomysły? Proszę o wskazówki bo sprawa dosyć pilna, planuje wyjazd do Chorwacji na początku Września..

A ile właściwie masz wentylatorów: ten jeden, co wymieniałeś, czy jest jeszcze drugi między chłodnicą a silnikiem?

I napisz dokładnie jaki masz silnik, np. Z19DTH?

Pozdr.

> A ile właściwie masz wentylatorów: ten jeden, co wymieniałeś, czy jest jeszcze drugi między

> chłodnicą a silnikiem?

> I napisz dokładnie jaki masz silnik, np. Z19DTH?

> Pozdr.

racja zapomniałem dopisać.

Dokładnie ten co napisałeś Z19DTH

Są dwa wentylatory jeden zaraz za przednim pasem drugi miedzy silnikiem a chłodnicą i o ten mi właśnie chodzi, ten od silnika właśnie tak dziwnie się zachowuje.

"wypedałowane błędy"

161304

161450

> 161304

> 161450

Te błędy są od immobilizera. Pozdr.

> Te błędy są od immobilizera. Pozdr.

w takim razie co się dzieje z wentylatorem.. dzisiaj odczytam na kompie trochę więcej to powrzucam..

> w takim razie co się dzieje z wentylatorem.. dzisiaj odczytam na kompie trochę więcej to

> powrzucam..

nikt nic nie wie póki co ?

> nikt nic nie wie póki co ?

Czy są zapisane błędy związanie z pracą wentylatorów?

> nikt nic nie wie póki co ?

Miałeś podłączyć się pod O-p-c-o-m-a i poprawnie zdiagnozować pracę wentylatorów... Pozdr.

> Miałeś podłączyć się pod Opcoma i poprawnie zdiagnozować pracę wentylatorów... Pozdr.

i tak tez uczyniłem.

bład to P1483-04 wywoływana praca wentylatora i pracuje tylko na 1 biegu..

> bład to P1483-04 wywoływana praca wentylatora i pracuje tylko na 1 biegu..

To zacznij od sprawdzenia rezystora przy tym wentylatorze: podłącz po prostu wentylator "na krótko" z akumulatora przez ten rezystor i dla pewności bez niego i w ten sposób upewnisz się, że wentylator jest sprawny.

Dalsze czynności to już wyższa szkoła -> mam nadzieję, że masz schemat, bo bez niego nic planowo nie zdziałasz... Pozdr.

> To zacznij od sprawdzenia rezystora przy tym wentylatorze: podłącz po prostu wentylator "na krótko"

> z akumulatora przez ten rezystor i dla pewności bez niego i w ten sposób upewnisz się, że

> wentylator jest sprawny.

> Dalsze czynności to już wyższa szkoła -> mam nadzieję, że masz schemat, bo bez niego nic planowo

> nie zdziałasz... Pozdr.

sek tym, że zielony jestem w elektryce..

> i tak tez uczyniłem.

> bład to P1483-04 wywoływana praca wentylatora i pracuje tylko na 1 biegu..

Ale wiesz, że op-com źle testuje wentylatory? Podczas testu wentylator tylko drgnie i stoi. Najlepiej zlokalizować przekaźniki od wentylatora (są w skrzynce pod maską). Potem zewrzeć odpowiednie piny w gnieździe przekaźnika i okaże się, czy wentylatory pracują poprawnie.

Jeśli jednak chcesz sam sprawdzić, to odłącz wtyczkę, która jest na dole wentylatora - dość spora, płaska, 3-pinowa.

Od strony instalacji to wygląda tak:

grubym, brązowo-zielonym kablem idzie masa (minus),

cieńszym, białym, plus przez opornik (wolne obroty),

grubym, czerwono-białym, plus bezpośredni (maks. obroty).

Wystarczy, że podłączysz wentylator w ten sposób.

Jeśli będzie działał dobrze, a Ty będziesz chętny na dalsze testy, to zajmiemy się przekaźnikami.

> Ale wiesz, że o-p-c-o-m źle testuje wentylatory?

Właśnie miałem to napisać, u mnie też podczas testu niektóre "biegi" nie działają, ale nie ma błędów, więc olałem to. Kiedyś bawiłem się Opelscanerem i wyraźnie słyszałem z kabiny coraz większą moc wiatraków podczas testów...

@PatryK_ce: jeśli nie znasz się na elektryce, to jak chciałeś znaleźć usterkę? Metodą "laptop ci prawdę powie" nie zawsze się da... Ja ci mogę zrobić spis przekaźników do sprawdzenia w sumie jest ich 5 (!), ale jak je sprawdzisz, to tego trzeba mieć odrobinę wiedzy i doświadczenia, bo jak coś źle zmierzysz, to będziesz szukał bez końca...

PS. uprzedzając ewentualne drwiny informuję, że inaczej się sprawdza przekaźniki na 1A, a inaczej na 30A, tu omomierz na nic się zda....

Pozdr.

> Właśnie miałem to napisać, u mnie też podczas testu niektóre "biegi" nie działają, ale nie ma

> błędów, więc olałem to. Kiedyś bawiłem się Opelscanerem i wyraźnie słyszałem z kabiny coraz

> większą moc wiatraków podczas testów...

> @PatryK_ce: jeśli nie znasz się na elektryce, to jak chciałeś znaleźć usterkę? Metodą "laptop ci

> prawdę powie" nie zawsze się da... Ja ci mogę zrobić spis przekaźników do sprawdzenia w sumie

> jest ich 5 (!), ale jak je sprawdzisz, to tego trzeba mieć odrobinę wiedzy i doświadczenia, bo

> jak coś źle zmierzysz, to będziesz szukał bez końca...

> PS. uprzedzając ewentualne drwiny informuję, że inaczej się sprawdza przekaźniki na 1A, a inaczej

> na 30A, tu omomierz na nic się zda....

> Pozdr.

dzieki za podpowiedzi, ogólnie to co wy mi napiszecie tutaj ja postaram się namówić kumpla który się na tym zna tyle ze nie na oplu.

Testowane wiatraki byly na techu.

edit. jednak na opcomie..