Jak w temacie ostatnio zaobserwowałem, że powyżej 130 km/h (na liczniku) kierownica mi "pływa" tj. układ kierowniczy robi się nieprecyzyjny, jakby koła ciut uciekały kierownicy. Jeżdżę tylko po mieście i przy normalnych prędkościach nie można się do niczego przyczepić: nic nie drga, nie lata, nie ucieka, skręca ok. , ukł. kierowniczy jest dla mnie w porządku. Na co zwrócić uwagę przy oględzinach, jak podniosę przód?

Najlepiej by było jechać na stację diagnostyczną. Prędzej by coś wyszło na jaw.

Ale samemu też możesz spróbować wjeżdżając na kanał.

Trzeba zobaczyć jak wyglądają tuleje metalowo-gumowe wahaczy, poduchy amortyzatorów. Ugiąć kolejno prawy/ lewy przód. Może amortyzatory są już kiepskie. No i niby głupia sprawa ale ciśnienie w oponach również bym sprawdził...

Sprawdź gumy na stabilizatorach.

Luzy przedniego zawieszenia, zbieżność.

Wydaje się głupawe, ale sprawdź tuleje tylniej belki.

PZDR VEN

> Jak w temacie ostatnio zaobserwowałem, że powyżej 130 km/h (na liczniku) kierownica mi "pływa" tj.

> układ kierowniczy robi się nieprecyzyjny, jakby koła ciut uciekały kierownicy. Jeżdżę tylko po

> mieście i przy normalnych prędkościach nie można się do niczego przyczepić: nic nie drga, nie

> lata, nie ucieka, skręca ok. , ukł. kierowniczy jest dla mnie w porządku. Na co zwrócić uwagę

> przy oględzinach, jak podniosę przód?

Jeździsz 130km/h po mieście i jeszcze się przyznajesz na AK

Szczerze to mam ten sam problem tylko nie w mieście , powyżej 120km/h trzęsie mi kierownicą , a naprawy jakie były wykonane to

Komplet amortyzatorów i lewa końcówka drążka kierowniczego,luzów brak sprawdzane na 3 SKP (tak wiem ) lecz nie wierzyłem 1 i 2 SKP , koła wyważone i sprawdzane na 2 warsztatach wulkanizacyjnych,a problem nadal występuje , po prostu już co robić oprócz tego magicznego 120km/h

Masz może felgi aluminiowe z pierścieniami centrującymi?

U siebie zawieszenia mam porobione na nowo, opony nowe, zbieżność ok ale jak założyłem alusy to przy 120km/h kierownica wpadała w drgania. Powodem były luźne pierścienie centrujące.

Warto zainteresować się jeszcze tarczami i półosiami.

Sprawdź tarcze hamulcowe, u siebie swego czasu (zanim nie zmieniłem na tarcze wentylowane) , tarcze jednolite po pewnym czasie (już wyeksploatowane) przy większych prędkościach wytwarzały podobne wibracje, co śmieszniejsze nie było tego czuć podczas hamowania.

Nie wspomnę o zbadaniu czystości i korozji na płaszczyźnie tarcza i felga

PZDR VEN

> Masz może felgi aluminiowe z pierścieniami centrującymi?

> U siebie zawieszenia mam porobione na nowo, opony nowe, zbieżność ok ale jak założyłem alusy to

> przy 120km/h kierownica wpadała w drgania. Powodem były luźne pierścienie centrujące.

Alu mam BBS lecz bez pierścieni bo pasują idealnie ,lecz na zimowych i stalowa felga (fabryczna) to samo magiczne 120km/h ,ktoś wspomniał o tarczach hamulcowych sam się zastanawiałem tylko jak sprawdzić bo , pedał hamulca nie odbija (pulsuje) jak przy ABS bo nie mam ABS wiec o co kaman???

Zdjąć tarcze i poczyścić wszystko szczotą drucianą. Można dać je do tokarza to zmierzy bicie tarcz czujnikiem zegarowym, czy jakimś innym, który mierzy wychylenie.

Dzięki za odzew, faktycznie tarcze mam cienkie, leżą nowe, tylko zacisków ostatnio odkręcić nie mogłem, a odnośnie prędkości to jeżdżę ostatnio po krótkim odcinku S8, zatem zgodnie z przepisami, tuleję jedną z 8 mies. temu mi wymieniono, ale ona waliła przy najmniejszej dziurze, tu 2 koła kolektywnie tak samo się zachowują.

U mnie winą trzesiawki kierownicy były opony, ale po oględzinach wydawały się ok.

Kupiłem nowe, ustawiona zbieżność i jak ręką odjął.

Wcześniej wymieniałem chyba wszystko co możliwe w przednim zawieszeniu.

Potem okazało się, że niektóre rzeczy niepotrzebnie zostały wymienione.

Opony wymieniłem na jesieni rok temu, Nawigatory 2, jak dla mnie za tą cenę i na miasto raczej w porządku. W sobotę pomacam zawieszenie, jak nic nie znajdę to dam sobie spokój, ewentualnie jeszcze nowe tarcze czekają.

Jak napisałeś o oponach, to przypomniałem sobie swoją sytuację sprzed dobrych paru lat.

Niedługo po zakupie opon, właśnie Dębicy zacząłem mieć problem z drganiami powyżej 120km/h. Robiłem cuda i nic. Temat odpuściłem, bo większosc kilometrów robiłem w mieście i nie był to jakiś specjalny problem. Ale po paru latach znowu zmieniłem opony, pamiętam na Pirelli i temat zniknął. Od tamtej pory na Debicę nie chcę nawet splunąć

Także u ciebie nie jest to też wykluczone

> Opony wymieniłem na jesieni rok temu, Nawigatory 2...

Ja bym stawiał na opony, też takie posiadałem i wyczyniałem różne cuda: remont zawieszenia, zakup nowych felg i ciągle te same problemy. Gdy wymieniłem opony na Klebery problem zniknął.

Podniosłem dzisiaj lewą i prawą stronę i z "reki" nic nie wykryłem: luzów na łożyskach, końcówkach, nic nie stukało przy szarpaniu. Takie pseudobadanie pewnie tylko większe problemy ujawni, no ale takich nie ma. Ktoś wspomniał o ciśnieniu w kołach, w sumie nie sprawdzałem od roku, oby to było to.

1. Zamień koła przód <-> tył, zachowując strony: prawe do prawego, lewe do lewego i zrób jazdę próbną, jeśli objawy ustaną lub będą inne to winne są opony (lub felgi).

2. Obejrzyj wszystkie koła, czy nie zgubiłeś ciężarków (będą po nich ślady) i dodatkowo pospisuj ich wartości, potem oceń, czy niektóre nie są zbyt duże względem pozostałych (co świadczy o wadach felg i/lub opon).

3. Sprawdź ciśnienie we wszystkich kołach

4. Czy nie masz czasem zbyt szerokich opon? Wtedy są takie objawy, że samochód "myszkuje" po nierównościach drogi, choć kierownicę trzymamy sztywno...

5. Jak ww. nie pomoże, pozostaje ponowne zważenie wszystkich kół na wyważarce.

Pozdr.

Sprawa wyjaśniona: niskie ciśnienie w kołach, dziwne w ogóle tego nie było widać, po dopompowaniu jedzie jak po sznurku, pływanie zniknęło. Wniosek: raz na jakiś czas jednak trzeba sprawdzać różne rzeczy, a nie jeździć do upadłego.

> w ogóle tego nie było widać,

Jak widać, to już jest ok. 1 bar... Pozdr.

> Wniosek: raz na jakiś czas jednak trzeba sprawdzać

> różne rzeczy, a nie jeździć do upadłego.

Co racja, to racja