a tak się cieszyłem... całe 400km bezawaryjnej jazdy... cóż... fiat zrobił kaput machen...

Pacjent: Puntozłom 1.2 MPI 1995

No więc tak...

Jadę sobie na rezerwie. Aż tu nagle auto słabnie... i gaśnie. Staczam się na pobliski parking sklepowy.

h... pewno paliwo się skończyło (nie znam dokładnie rezerwy w tym auciee, więc... )

Wlałem mu 5l. No i próbuje odpalić... pff... kręci żwawo, ale z każdym podejściem... słabnie... pada aku...

No to mnie z kabli próbują ludzie pomóc... znaczy kolega...

Jak się podładuje to kręci... ale znów słabnie za którymś razem... tak bez skutku w kółko to samo.

Ściągnął mnie do domu...

Podpinam dziada po kompa. Program IAW SCAN 2.

Pokazuje mi błąd... jeden błąd czujnika położenia wału, a obok błędu dwie litery [Z] [P] (z legendy Zapisany, Potwierdzony)

Klikam wykasuj błędy. Wykasował. Zgodnie z intukcją odłączam program, kable. Odłączam klemę w celu resetu ECU.

Podłączam wszystko znów zgodnie ze sztuką.

f10 zapłon... i F3... błędów nie ma, ale auto nadal nie odpala...

zrobiłem test przekaźnika pompy, cewek, wtrysków... wszystkie zaliczone...

Ma ktoś jakieś pomysły??

Do głowy przychoadzi mi jeszcze jeden pomysł...

Gdzie jest filtr paliwa w tym aucie?

Jeśli jechałem na oparach mogłem zebrać jakiegoś syfka i przytkało filtr... może pompka coś nie teges...

POMÓŻCIE!!!

bo zaraz będzie filmik "PUNTO FIRE IN FIRE"

Może pompa się zepsuła?

> bo zaraz będzie filmik "PUNTO FIRE IN FIRE"

no teraz to już trzymam cię za słowo

> Może pompa się zepsuła?

Pompka... rozumiem, że jedyna diagnoza to wyjęcie jej i podpięcie pod prąd?

> no teraz to już trzymam cię za słowo

> Pompka... rozumiem, że jedyna diagnoza to wyjęcie jej i podpięcie pod prąd?

wpinasz sie manometrem przed listwe wtryskowa i patrzysz jakie jest cisnienie podawane . Sprawna powinna dawac 2.5-3b.

> wpinasz sie manometrem przed listwe wtryskowa i patrzysz jakie jest cisnienie podawane . Sprawna

> powinna dawac 2.5-3b.

tylko nasuwają mi się dwa pytania - Ta pompka od razu straciła by życie czy powinno trochę autem szarpać? Chyba, że pompka coś zassała z baku i się spaliła...

No i auto w ogóle zagadać nie chce... nawet na kilka sekund silnik nie chce odpalić... kręci tylko rozrusznikiem...

Skąd ja taki manometr wytrzasnę...

tydzień temu kolega miał to samo, auto ok a potem słabło aż gasło. Komp pokazał krokowy, wymieniony i dalej to samo. Pompa dawała niecałe 1bar a powinna 3... wymienione i ustało. Wkład to tylko 100zł ;p

> tydzień temu kolega miał to samo, auto ok a potem słabło aż gasło. Komp pokazał krokowy, wymieniony

> i dalej to samo. Pompa dawała niecałe 1bar a powinna 3... wymienione i ustało. Wkład to tylko

> 100zł ;p

problem w tym, że auto mi wogóle nie słabło... raz tylko i zgasło... jak zgasło to już nie odpaliło...

zacznę od filtra paliwa... przejdę potem do pompki...

> problem w tym, że auto mi wogóle nie słabło... raz tylko i zgasło... jak zgasło to już nie

> odpaliło...

> zacznę od filtra paliwa... przejdę potem do pompki...

mi nagle padla bez zadnych objawow...dawala 0.6bar ...pojezdzila 4 miesiace i kolejna poszla out z minuty na minute

> mi nagle padla bez zadnych objawow...dawala 0.6bar ...pojezdzila 4 miesiace i kolejna poszla out z

> minuty na minute

czyli opcja z pompką jest jak najbardziej realna...

a czy ten błąd z czujnikiem wału jest istotny... niby znikł i się już nie pojawił.... aleeee....

Zamiast rozkopywać i wymieniać połowę samochodu sprawdź czy nasz iskrę na świecach. Jak będzie iskra to poszukiwania kieruj w stronę układu paliwowego jak nie to w grę może wchodzić zgon czujnika położenia wału.

Filtr paliwa znajduje się pod samochodem w okolicach tylnego prawego koła.

> problem w tym, że auto mi wogóle nie słabło... raz tylko i zgasło... jak zgasło to już nie

> odpaliło...

> zacznę od filtra paliwa... przejdę potem do pompki...

sprawdź jeszcze połączenie elektryczne czujnika położenia wału,

rozpięcie wtyczki przy pracującym silniku powoduje właśnie natychmiastowy zgon,

kable idą wokół obudowy rozrządu,

> sprawdź jeszcze połączenie elektryczne czujnika położenia wału,

> rozpięcie wtyczki przy pracującym silniku powoduje właśnie natychmiastowy zgon,

> kable idą wokół obudowy rozrządu,

nie umarło natychmiast...

jechałem i auto zaczęło słabnąć (niczym przy braku paliwa) dopiero przy końcu zdechło..

Przecież jak zdechłby czujnik położenia wału to chyba by zgasł odrazy bez słabnięcia...

Zresztą pisałem też o podłączeniu go pod kompa...

Przecież wykasowałem błąd i on już nie wrócił, WYDAJE MI SIĘ, że jakby to był czujnik położenia wału to błąd by wrócił... ale nie jestem pewien. No i jak się upewnić, ze to on zanim wymienię pół auta?

ustal najpierw który układ jest przyczyną niemożności odpalenia silnika czy paliwowy czy zapłonowy. Nie jest chyba problemem sprawdzenie czy jest iskra i czy pompa podaje paliwo. Bo jeżeli już na początku występuje niemoc to lepiej podrzuć go do warsztatu.

> nie umarło natychmiast...

> No i jak się upewnić, ze to on zanim wymienię

> pół auta?

Miałem kiedyś bardzo podobnie. Jedyna różnica to, że ja nie jeździłem na rezerwie

Też auto osłabło, rozrusznikiem uciekłem ze skrzyżowania, holowanie do domu (pierwsze w życiu ), tam po wykluczeniu zapłonu (Kolega wyżej bardzo dobrze sugeruje - sprawdź świecę, nawet nie musisz wykręcać, kup jedną, wepnij i zobacz czy jest iskra - u mnie była) poszedłem w stronę układu paliwowego.

Pompa była sprawna (tzn moim manometrem był palec którym próbowałem przytrzymać krócieć od pompy - nie dałem rady więc powiedzmy, że pompuje) potem pominięcie filtra paliwa (wężyk założony na pompę i puszczony na zewnątrz auta aż do listwy) i auto dalej nie gadało

Okazało się, że (podejrzewam ze starości) regulator ciśnienia paliwa na listwie nie trzymał ciśnienia. Nowy to koszt parę stówek ale wyjąłem go i tam jest mały oring. Kupiłem w "hydraulice" nowy, olejoodporny za 5zł. Auto odżyło

Wszystko więc było sprawne, cały układ paliwowy tylko w listwie nie było ciśnienia. Pompa ciśnienie robiła, paliwo pompowała, ale co z tego jak ono wracało do zbiornika.

Oczywiście musisz sam parę rzeczy sprawdzić ale może akurat.

Aha, moje też było 1995 i w chwili sprzedaży miało 212tyś przebiegu - trzy lata temu

> Bo jeżeli już

> na początku występuje niemoc to lepiej podrzuć go do warsztatu.

a może zamiast się męczyć w ustalaniu to od razu oddam go do mechanika? Po co się męczyć...

Kolego... własnie próbuje zweryfikować który układ... jeżeli będę wiedział, który układ to przejdę do wykluczania podzespołu...

gdzie na listwie znajduje się ten element?

dziś wyjąłem stary filtr...

wziałem go do góry "nogami"

lekko dmuchnąłem w niego... pff... niczym bańka plastykowa... wziąłem porządnie napełniłem płuca i dmuchnąłem... poszło sporo paliwa jescze z tego filtra

sprawa druga, którą dziś sprawdziłem... pompka paliwo podaje... leciało przewodem w stronę listwy...

więcej niestety nie dam rady póki co spraedzić, gdyż połamałem ten plastikowy dzióbek z którego paliwo wypływa w stronę silnika... w poniedziałek pojadę na szrot i kupię com popsuł

Prowadząc w ten sposób naprawę to zanim ją skończysz będziesz miał ze 2000 postów a przyczynę usterki poznamy po kilku miesiącach z opisami jak w brazylijskim serialu. Ale i tak można.

lej paliwo strzykawką przez filtr powietrza a druga osoba niech spróbuje zapalić samochód. Jak zapali to winny jest układ zasilania.

> lej paliwo strzykawką przez filtr powietrza a druga osoba niech spróbuje zapalić samochód. Jak

> zapali to winny jest układ zasilania.

bezpieczniej jest walnąć strzykawką w cylindry przez świece - powiedział mi stary fachowiec...

> bezpieczniej jest walnąć strzykawką w cylindry przez świece - powiedział mi stary fachowiec...

Prawie pewne wtedy będzie, że też nie zapali bo zalejesz świece. Ćwiczyłem ten temat. Najłatwiej będzie z wyczuciem użyć Plaka.

właśnie na plaku powinien bez problemu odpalić

> gdzie na listwie znajduje się ten element?

dzięki... na przyszłość się przyda

ZAGADKA ROZWIĄZANA

WINNA była pompa paliwa

podmieniłem na używkę i auto odpaliło