Witam,

mam problem z wyżej wymienionym autem. Samochód dosyć często ma problemy z wolnymi obrotami. Zdarza się, że przez tydzień jest wszystko w porządku, a czasami codziennie samochód ma rozbieżności co do stanu obrotòw na biegu jałowym. Czasami przycinają się na 1100,czasami na 500-600, a czasami, na przykład hamując i zatrzymując się potrafi zgasnąć. Nie ma zasady kiedy nagle mu coś "odbije".

Co poza silnikiem krokowym przepływomierzem należy sprawdzić?

Pozdrawiam:)

Zły adres. Wtrysk KE, a na tym forum nikt Ci na ten temat nie pomoże. Doradzą co najwyżej zakup nowej pandy.

Odnośnie problemu: Forum MB/8 i dział Współczesne. Mają dość dużo wiedzy w tym temacie, a ludzie przyjaźni do pomocy i z dużą wiedzą, a nie tylko chętni do komentowania.

Jak się nie przyzwyczaisz do takiej pracy silnika, to sprzedaj auto. Mechaniczny wtrysk ma to do siebie, że w tym wieku jest nie do ogarnięcia. Kiedyś miałem Audi 2.3 w automacie i nauczyłem się wtedy hamować lewą nogą, żeby prawą w razie czego podbić obroty.

> Jak się nie przyzwyczaisz do takiej pracy silnika, to sprzedaj auto. Mechaniczny wtrysk ma to do

> siebie, że w tym wieku jest nie do ogarnięcia. Kiedyś miałem Audi 2.3 w automacie i nauczyłem

> się wtedy hamować lewą nogą, żeby prawą w razie czego podbić obroty.

Z takim podejściem to poprosiłbym o zdjęcie tytułu "AK'owy Mechanik", słowo daję. Temat nie jest prosty, niekoniecznie jest tani, ale po ćwierćwieczu już opanowany i istnieją pewne procedury diagnostyki KE Jetronica, a jeśli auto nie ma LPG to tym bardziej wszystko jest do zrobienia. Rzecz w tym, że nie zrobi tego żaden wymieniacz olejów, klocków czy innych rozrządów a FACHOWIEC od MB. Celowo wersalikami.

Więc powiedz koledze Mobil1, żeby kupił sobie nowy rozdzielacz wtrysku prosto z Sindelfingen i dał za niego trochę więcej niż obecna wartość samochodu. Są jeszcze takie kwestie, jak opłacalność naprawy.

> Więc powiedz koledze Mobil1, żeby kupił sobie nowy rozdzielacz wtrysku prosto z Sindelfingen i dał

> za niego trochę więcej niż obecna wartość samochodu. Są jeszcze takie kwestie, jak opłacalność

> naprawy.

Ciągle upierać się będę, że na odległość wiele nie zdiagnozujesz. Bo tym sposobem ostatnio znajomy diagnosta po kopnięciu w tylną oponę zakwalifikował mi do wymiany tuleje belki w passacie. Faktem jest, że wtrysk ten jest skomplikowany i kosztowny w naprawach, ale kolega zakładający wątek o kosztach nic nie pisał, nie pisał jakie to auto itd. Może to przepiękny egzemplarz w którego warto włożyć i większą sumę?

> Witam,

> mam problem z wyżej wymienionym autem. Samochód dosyć często ma problemy z wolnymi obrotami. Zdarza

> się, że przez tydzień jest wszystko w porządku, a czasami codziennie samochód ma rozbieżności

> co do stanu obrotòw na biegu jałowym. Czasami przycinają się na 1100,czasami na

> 500-600, a czasami, na przykład hamując i zatrzymując się potrafi zgasnąć. Nie ma zasady kiedy

> nagle mu coś "odbije".

> Co poza silnikiem krokowym przepływomierzem należy sprawdzić?

> Pozdrawiam:)

Znajomy kupil takie auto 4 lata temu. Jak kupowal to problem z obrotami byl opisany w ogloszeniu ale stwierdzil ze zrobi to sobie. Nie napalil sie a po prostu byl bardzo zadbany egzemplarz w dobrej cenie. Po pol roku zabawy z tym wtryskiem w koncu znalazl silnik z rozbitka i wymienil calosc (w koncu mogl nim wyjechac z podworka).

pytaj tu:

http://www.w201w124.bytom.eu.org/forum/