Szukam auta z dużą paką dla małżonki, coby mogla z dzieckiem jeździć nie martwiąc się miejscem na wózek i resztę bałaganu.

Oglądałem dziś Mondeo II, to ze starym tyłem i przodem po lifcie, kombi, ladne auto, po wymianie progów i wstawek w błotnikach tylnich, ładnie pomalowane, w środku zadbane, z klimą, elektryką i starym dieslem pod maską. W sumie wszystko mi pasi, ale nigdy nie mialem do czynienia z tym dieslem, a podstawą samochodu ma być mało awaryjna eksploatacja - awarię rozumiem tu przez unieruchomienie samochodu. Drobne usterki mnie nie interesują, bo zawsze są.

Czy te silniki miały jakieś wady, znane usterki, co mogę sprawdzić sam, jako laik, czy lepiej zawieźć do mechanika - auto za 4 kpln, więc nie chcę przesadzać ze sprawdzaniem.

Link do ogłoszenia Mondeo

Szwagier porusza się takim zabytkiem już 5 lat. Auto sprowadzone z Włoch, z nieznanym przebiegiem (na oko co najmniej 300.000), mocno bite (widac gołym okiem). Zrobił już nim prawie 100kkm, sam jeździłem parę razy tym autem i za takie pieniądze moim zdaniem całkiem fajnie.

Z awarii było coś (i jest nadal) w zawieszeniu, raz regenerował turbinę.

- wielka krowa, jeździ też jak krowa. Nie przyspiesza.

- turbodziura do połowy obrotów

- pali sporo (po mieście 10, w trasie 8)

- zimą bardzo długo się nagrzewa (może i był tam kiedyś jakiś układ dogrzewania i się zespuł, a może i wcale nie było). Jeździsz w czapce i rękawicach.

Auto proste (wręcz prostackie), toporne i całkiem mało awaryjne (jak na swój wiek i przebieg). Wciaż jeździ, mimo iż ma dziury w drzwiach, progi ruda zżarła już lata temu.

Moim zdaniem - fajny wóz do zajeżdżenia na budowach, do przewozu cementu z punktu A do B. Cena takiego auta to 10 zbiorników paliwa, więc nie wymagaj cudów Ale żonie bym nie kupił

To jest typowy wół roboczy dla robotnika, nie wierz, że ten egzemplarz robił 10kkm rocznie

Benzyniaka (z LPG) kiedyś miałem.

Pakowne to jest - 4 osoby nad morze - bez problemu (w tym 3 baby ).

Unieruchomienia nie pamiętam - psuły się pierdoły.

Naprawy stosunkowo tanie.

Ten dieselek będzie strasznie powolny, ale jak ma być do przemieszczania się po mieście to spoko.

Kolega z pracy miał w tym czasie właśnie takiego samego dieselka.

Też sobie bardzo chwalił - lał co się dało, a auto jechało.

Niestety rdza będzie atakowała...

auto pancerne, i proste w budowie. mozna tylko sie zdziwic cenami niektorych czesci, np sprzęgla. w komplecie z wysprzeglikiem ok 1000 pln plus robota oczywiscie.

Wiesz, on ma 13 sekund katalogowo do setki, powinien śmigać.

Ja jeżdżę Astrą, która miała nowa 17 sekund, a co teraz po 300 kkm i LPG

Właśnie ta zima mnie martwi, żeby normalnie to chciało odpalać w mrozy.

Spalanie to raczej przy pedale w podłodze, 190-tka bez turbo pali mi 7.5 średnio, dwulitrowa 75KM.

> Właśnie ta zima mnie martwi, żeby normalnie to chciało odpalać w mrozy.

Z tego co wiem zimą odpala zawsze, problemem jest to, że nie sposób ogrzać wnętrza

> Spalanie to raczej przy pedale w podłodze, 190-tka bez turbo pali mi 7.5 średnio, dwulitrowa 75KM.

Tam musi być but w podłodze, inaczej to w ogóle nie jedzie. Do 2000-2500 reakcja na pedał gazu jest zerowa (może to z powodu zużycia silnika i podzespołów, ale ten z ogłoszenia nie będzie w lepszym stanie). A ten archaiczny silnik oszczędny, niestety, nie jest, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że moc wynosi tylko 90 KM.

Witam,

co do ogłoszenia - przebieg spokojnie pomnóż przez dwa. (kierownica wyglada na jeszcze wiecej).

Mam takowego z tym silnikiem. narzekania są różne, a to jakiś pękający blok przy 4 cylindrze a to jakies inne pierdoły.

Mój ma na liczniku ponad 300000 a ile naprawde nie wiem - sporowadzony tak jak i ten z ogłoszenia z magicznym przebiegiem. Tyle że moj to miał taki przebieg jak miał 7 lat a nie 14nascie.

Duże toto jest, bagaznika troche ma, w miare duże więc można się niby czuć bezpiecznie. Szatan dróg toto nie jest. Ten silnik nowy ma 90 koni a masy coś ok 1,5t . Dobry jest na trasy. w miescie w korkach , światłach czuc że mu brakuje mocy do tej masy. mi w korkach pali do 8l z klimą, w trasie przy jezdzie tak do 110 - 120 parę jest niezle: 6 - 7 litrów. Szybciej - robi sie wir w baku Silnik to stary poczciwy turbodiesel - czyli turbina - kosztowna rzecz w tym wozie ( w odniesieniu do wartości całości) - warto sprawdzic a pozatym cóż? jak odpala? czy trzeba go hehłac poł minuty czy pare zakręceń rozrusznikiem i klekocze. Czy nie wali chmury dymu w kolorze innym niz ciemnoszary prawie czarny - wtedy to jejące wtryski - do porzełknięcia. Inne kolory dymu to juz gorzej z silnikiem. Pompa paliwa - mechaniczna. same cięgna silniczki membranki itp. Elektroniki tam za grosz - oprócz immo na pompie;) Wrażliwy na szczelność układu paliwowego - lewe powietrze i juz klopoty z odpalaniem, ale to łatwo ponaprawiać dobre przewody paliwowe, zaworki zwrotne docisnięte obejmy i jest git malina. aha wracając do turbiny - w połączeniu z tak zwanym boosterem, który zwiększa dawkę paliwa coby te maszyne popchnąć w kierunku piierwszej prędkości kosmicznej ma wysoko (obroty) max swojej wydajności ok 2200 obrotów, poniżej tego jest sppory mułek , zatem taki sensowny zakres obrótów to od 2000 tak do 3000, no może 3500. Wyżej jest głośno i paliwożernie.

Jak się trafi na dobry nie zarżnięty silnik toto pojeździ. Jeśli tylne nadkola ( standard) w kombi ma już wycięte z rdzy i progi tez porobione to w innych miejscach rdza go nie bierze ( z wyłączeniem miejsc po przejsciach

to tyle, jakbyś miał jakies pytania pisz.

ogólnie jak to mówią: szału nie ma, ale poczciwe jest to wozidełko .

pzdr.

robert

Dzięki, takiej odpowiedzi potrzebowałem

> Wiesz, on ma 13 sekund katalogowo do setki, powinien śmigać.

> Ja jeżdżę Astrą, która miała nowa 17 sekund, a co teraz po 300 kkm i LPG

Yyy powiem Ci tak.

Ja się przesiadłem z astry 1.6 75 KM na mondeo II 1.8 z LPG (więc podobna przesiadka).

Nie czułem specjalnie dużej różnicy w dynamice

To auto ma jednak dość sporą masę i to czuć.

Aha - pamiętam, że wymieniałem sprzęgło na jakiś zamiennik - po 2 latach i 50kkm... musiałem je wymienić jeszcze raz

miałem Mondeo MKII 1.8 TD i silnik nie chciał palic w zime, kupiłem drugi silnik wyjęty z anglika przbieg ok.150tyś i po roku znowu zaczął mieć problemy z paleniem. Sprzedałem i po tygodniu padła skrzynia. Po tym modelu nigdy nie zdecyduje się na Forda 1.8 TD NIGDY! Pozdrawiam

Miałem escorta kombi z tym silnikiem, do dziś śmiga w mojej rodzinie. W zimie pali bez problemu, wszystko zależy jak był traktowany i w jakim jest stanie teraz, mój ma w tym momencie grubo ponad 300 000 i dalej śmiga. Co do spalania jeśli spokojna jazda to w mieście zamykał mi się w 7l a poza w 5,5l. Nigdy nie miałem problemów z tym silnikiem. Ponadto dodam że teraz śmigam focusem I z tym samym silnikiem tylko trochę zmodyfikowanym i chwalę sobie.

Miałem przez parę lat takie Mondeo, ale z 2.0l benzyniakiem na pokładzie. Po podaniu podtlenku LPG eksploatacja robi się naprawdę niedroga. Silnik dobrze znosi LPG, pod warunkiem, że jest założone przez fachowca.

Świetny układ jezdny, niestety nie za dobrze znosi polskie dziury. Naprawy na szczęście nie są kosztowne.

Z bolączek..... rdza.

Pozdrawiam

Bartek

Z tego co wiem, dużo egzemplaży 1.8TD miała przy większym przebiegu problem z przegrzewaniem się komory spalania w 4 cylindrze Wada fabryczna tego silnika, w wersjii N/A (Fiesta/Escort) 1.8D był pancerny.