Witajcie sąsiedzi!

Mam do Was pytanie o występujące w Mareach diesle, jakie były? Spotkałem się z 1.9TD, 2.4TD, JTD w odmianach 105,115,130, które z nich są godne polecenia?

Mareę znam gdyż jeździł taką ojciec, tylko że 1.6, wiec interesuje mnie na co zwrócić uwagę przy zakupie w/w silników.

Dziękuję i pozdrawiam!

kup jakiekolwiek JTD i będzie dobrze

> kup jakiekolwiek JTD i będzie dobrze

a gdzie zajrzeć podczas kupna, gdzie nasłuchiwać, gdzie stuknąć?

> a gdzie zajrzeć podczas kupna, gdzie nasłuchiwać, gdzie stuknąć?

zmierz na początek grubosć powłoki lakierniczej...

potem podwozie...

> zmierz na początek grubosć powłoki lakierniczej...

> potem podwozie...

tak jak pisałem mareę znam dobrze, nie znam wogóle silników diesla dlatego pytam na co zwrócić uwagę ogladajac te silniki

1. przepływomierz - jeśli autko ma ponad 100 000 km przebiegu i nie był zmieniany przepływomierz to czeka Cie wydatek ( radzę zażądać faktury lub paragonu za przepływkę)

2. odkręć korek wlewu oleju - jeśli jest białawy, śluzaowaty nalot może śwaidczyc o "przenikaniu" wody z układu chłodzenia

3. turbina - wszelkie bardzo wyraźne świsty lub zgrzyty mogą świadczyc o jej zużyciu ( ludzie nie zdają sobie sprawy że przed wyłączeniem silnika nalezy kilka sekund odczekać aż turbina wytrac swoja prędkość obrotową - około 20000 obr/min gdyz w przeciwnym przypadku pracuje "na sucho" i ulega powolnemu zniszczeniu)

4. silnik JTD są bardzo żwawe juz od 1500 obr/min do 4300 obr/min, więc "mułowatość" jeswt oznaka uszkodzenia przepływki, słabej kompresji lub walniętej turbiny

5. podczas zapalania nie powinien zadymic na czarno lub niebiesko !! lekko białawy dymek jest jak najbardziej prawidłowy

6. wymiana oleju co 10000 to podstawa długiej żywotności - jeśli spredawca robil to rzadziej to daj sobie spokój - koszt kapitali diesla jest ogromy

PS: większośc ludzi kupuje diesel by pokonyuwac spore odległości, więc z ostrożnościa podchodź do ofert typu : roczki 2001 , 87000 przebiegu ... w większości przypadków to bujda

I to wszystko co mi do glowy przychodzi ..., życze udanych zakupów

> Witajcie sąsiedzi!

Od 2001 jest JTD 100KM spełniający EURO3.

Ja mam z 2000 JTD 105KM Euro 2, jestem bardzo zadowolony.

Przepływka padła po ok 140kkm, wydatek 260zł.

Niedawno wymieniłem sprzęgło ok. 450zł, uszczelnia wału150zł (przy okazji sprzęgła) i świece żarowe 100zł.

To tyle co się z silnikiem działo

Teraz mam 159kkm i fruwa. Powiedz swoją propozycję na priv ile możesz przeznaczyć, bije mi się po głowie chęć sprzedaży.

Pierwszy właściciel, serwisowany bez rozbojów

Jeszcze na 100% nie podjąłem decyzji ze względu na drastyczny spadek cen w ostatnim czasie.

> Witajcie sąsiedzi!

> Mam do Was pytanie o występujące w Mareach diesle, jakie były?

> Spotkałem się z 1.9TD, 2.4TD, JTD w odmianach 105,115,130, które

> z nich są godne polecenia?

ja mam Mareę 110 KM i IMO są one najpopularniejsze w MW, nie widziałem jeszcze np. 115 KM,

ale konstrukcja jest taka sama więc różnicy dużej nie powinienes zauważyć

Ogólnie rady OK , ale :

> 1. przepływomierz - jeśli autko ma ponad 100 000 km przebiegu i nie

> był zmieniany przepływomierz to czeka Cie wydatek ( radzę

> zażądać faktury lub paragonu za przepływkę)

parę osób z kącika zrobiło ponad 100kkm na jednej przepływce jeżdżąc głownie po trasach , ale większości faktycznie wytrzymała góra 60 kkm

> 2. odkręć korek wlewu oleju - jeśli jest białawy, śluzaowaty nalot

> może śwaidczyc o "przenikaniu" wody z układu chłodzenia

> 3. turbina - wszelkie bardzo wyraźne świsty lub zgrzyty mogą

> świadczyc o jej zużyciu ( ludzie nie zdają sobie sprawy że przed

> wyłączeniem silnika nalezy kilka sekund odczekać aż turbina

> wytrac swoja prędkość obrotową - około 20000 obr/min gdyz w

> przeciwnym przypadku pracuje "na sucho" i ulega powolnemu

> zniszczeniu)

niektórzy faktycznie o tym nie wiedzą

> 4. silnik JTD są bardzo żwawe juz od 1500 obr/min do 4300 obr/min,

> więc "mułowatość" jeswt oznaka uszkodzenia przepływki, słabej

> kompresji lub walniętej turbiny

ewentualnie wykończonych wtrysków , tudzież nie wymienianego od x czasu filtra paliwa

> 5. podczas zapalania nie powinien zadymic na czarno lub niebiesko !!

> lekko białawy dymek jest jak najbardziej prawidłowy

jak jest zimny to każdy przy odpalaniu na moment zadymi na czarno

> 6. wymiana oleju co 10000 to podstawa długiej żywotności - jeśli

> spredawca robil to rzadziej to daj sobie spokój - koszt kapitali

> diesla jest ogromy

zależy gdzie, kto i jak jeździ , 15kkm dla dobrego oleju syntetycznego to też nie kres utraty jego własciwości

> PS: większośc ludzi kupuje diesel by pokonyuwac spore odległości,

> więc z ostrożnościa podchodź do ofert typu : roczki 2001 , 87000

> przebiegu ... w większości przypadków to bujda

> I to wszystko co mi do glowy przychodzi ..., życze udanych zakupów

wszystko zależy od tego ile masz kapusty...

2.4 to R5 z momentem t34...

>turbina

> wytrac swoja prędkość obrotową - około 20000 obr/min

tyle to w helikopterze tu dodaj jedno zero

> tyle to w helikopterze tu dodaj jedno zero

może miał na myśli prędkość turbiny , ale ta ma maksymalnie 138 tys obr/min

> Ogólnie rady OK , ale :

> parę osób z kącika zrobiło ponad 100kkm na jednej przepływce jeżdżąc

> głownie po trasach , ale większości faktycznie wytrzymała góra

> 60 kkm

U mnie już 155.000 km....

> 15kkm dla dobrego oleju

> syntetycznego to też nie kres utraty jego własciwości

Robię co 20.000 km - Selenia WR i nie narzekam...

1.9 TD - 75, 100

1.9 JTD - 100 ,105, 110 KM

2.4 TD 125 - pali 12/100

2.4 JTD 130 - ten bierz ale to rzadkość w Polszcze

> 1.9 TD - 75, 100

> 1.9 JTD - 100 ,105, 110 KM

> 2.4 TD 125 - pali 12/100

> 2.4 JTD 130 - ten bierz ale to rzadkość w Polszcze

Brak u Ciebie górnej półki... Tego się nie spodziewałem...

Jakiej górnej półki z diesli to chyba wszystko

nic mocniejszego nie montowano fabrycznie niż 136 KM W 2.4

> Jakiej górnej półki z diesli to chyba wszystko

> nic mocniejszego nie montowano fabrycznie niż 136 KM W 2.4

Kiedyś.... Przecież teraz fabrycznie JTD ma chociażby 140, 150 a nawet i 200 koników...

> 2.4 JTD 130 - ten bierz ale to rzadkość w Polszcze

Oprócz silnika naprawdę mocnego (spalanie 5,5 do 9,5 litra), w większości modeli jest bogate wyposażenie. A w Niemczech takie wersje można znaleźć i to nie za wielką kasę.

> 1.9 TD - 75, 100

> 1.9 JTD - 100 ,105, 110 KM

> 2.4 JTD 130 - ten bierz ale to rzadkość w Polszcze

Siemka.

Ja mam 2.4 td 96r. i jeszcze nigdy mi nie przekroczyła 9 l./100

Nie słuchaj opinii ludzi którzy, niemają rozeznania w temacie.