Witam

Mam wrażenie że moja astra jest strasznie mulasta. Rozpędzanie sie trwa wieki, pod góre auto bardzo szybko słabnie. Zauważyłem także że zaczęła więcej palić ok 8,5 L/100km. Co może być powodem poradźcie. Dodatkowo z nastaniem chłodnych i wilgotnych dni zaczął piszczeć pasek. Inie przestaje gdy np włączymy ogrzewanie szyby światła i np halogeny. Po wyłączeniu któregoś odbiornika prądu przestaje. Dodatkowo zauważyłem że po zapaleniu auta mignie 2-3 razy kontrola z wiatraczkiem Prosze o pomoc

pozdrawiam

> z nastaniem chłodnych i wilgotnych dni zaczął piszczeć pasek. Inie

> przestaje gdy np włączymy ogrzewanie szyby światła i np halogeny. Po wyłączeniu któregoś

> odbiornika prądu przestaje.

Luźny pasek alternatora.

> Witam

> Mam wrażenie że moja astra jest strasznie mulasta. Rozpędzanie sie trwa wieki, pod góre auto bardzo

> szybko słabnie. Zauważyłem także że zaczęła więcej palić ok 8,5 L/100km. Co może być powodem

> poradźcie. Dodatkowo z nastaniem chłodnych i wilgotnych dni zaczął piszczeć pasek. Inie

> przestaje gdy np włączymy ogrzewanie szyby światła i np halogeny. Po wyłączeniu któregoś

> odbiornika prądu przestaje. Dodatkowo zauważyłem że po zapaleniu auta mignie 2-3 razy kontrola

> z wiatraczkiem

To, że ten silnik demonem mocy nie jest to już chyba wiesz, ale ja go chwale za trwałość, ekonomie, i eksploatacje w niskich temperaturach.

Co do braku mocy zacznij od zaworu EGR, on (w moim) brudzi sie często czarnym kitem. Po wyczyszczeniu przy rozpędzanu "czuć" doładowanie sprężarki. Jeżeli to nie pomoże, to obstawiam przepływomierz(nie kupuj zamienników). A jeżeli i to by nie pomogło, to już grubsze sprawy bedą wpływać na moc, typu; sprężarka, ciśnienie spręzania w cylindrach, pompa paliwa itp.

A co do spalania, to nie chciał bym sie chwalić, ale w lecie jestem w stanie wypracować wynik 4,6l

EDIT: co do paska, to naciąg go używając nasadowego torksa (chyba 8) i płaskiego (chyba 19). Jezeli się konczy regulacja, trzeba wymienić pasek. Nie polecam zalecanego 10x8xx tylko grubszy 12x8xxx

> Luźny pasek alternatora.

pasek wymieniałem miesiąc temu na nowy zobaczę jak wygląda jego naciąg

> To, że ten silnik demonem mocy nie jest to już chyba wiesz, ale ja go chwale za trwałość, ekonomie,

no jak napisałem w moim przypadku o ekonomi mówić nie można

> Co do braku mocy zacznij od zaworu EGR, on (w moim) brudzi sie często czarnym kitem.

Niedawno czyściłem bo wyrzucał nieraz błąd (teraz spokój) Jak czyścisz spytam z ciekawości

> Po wyczyszczeniu przy rozpędzanu "czuć" doładowanie sprężarki.

Ja tego właśnie nie czuje Kiedyś było to czuć bardziej

>Jeżeli to nie pomoże, to obstawiam przepływomierz(nie kupuj zamienników)

Ale żadnych błędów z nim związanych nie ma, może spróbuje go przeczyścić jak to zrobić najlepiej aby go nie uszkodzić ?

>A jeżeli i to by nie pomogło, to już grubsze

> sprawy bedą wpływać na moc, typu; sprężarka, ciśnienie >spręzania w cylindrach, pompa paliwa

sprawdzone op-comem i dawki zadane są podawane

> A co do spalania, to nie chciał bym sie chwalić, ale w lecie jestem w stanie wypracować wynik 4,6l

I ja chciałbym do tego pułapu dojść

I jeszcze wracając do tej migającej przy zapalaniu kontrolki wiatraczkiem i chłodnica (nie ważne czy silnik ciepły czy zimny) mignie 2-3 razy po zapaleniu auta i się nie pojawia już wcale.

> Niedawno czyściłem bo wyrzucał nieraz błąd (teraz spokój) Jak czyścisz spytam z ciekawości

Najprosciej jak potrafie, najczesciej bawełniana szmata i benzyna.

> Ale żadnych błędów z nim związanych nie ma, może spróbuje go przeczyścić jak to zrobić najlepiej

> aby go nie uszkodzić ?

Błędów ci nie musi wywalać, a będzie miał złe parametry odczytu. Jak go czyścić ci nie podpowiem. Zawsze możesz dziurke wywiercić.

> I jeszcze wracając do tej migającej przy zapalaniu kontrolki wiatraczkiem i chłodnica (nie ważne

> czy silnik ciepły czy zimny) mignie 2-3 razy po zapaleniu auta i się nie pojawia już wcale.

Ja też tak mam, nie zawsze, ale często. Już 4 lata tak jężdzę i nic sie nie dzieje. Te mrugnięcia u mnie to ledwo na ułamek sekundy.

> Najprosciej jak potrafie, najczesciej bawełniana szmata i benzyna.

slodky, masz op-coma, to się podepnij i zobacz co pokazuje przepływomierz.

> Najprosciej jak potrafie, najczesciej bawełniana szmata i benzyna.

Myślałem, że masz jakiś magiczny sposób u mnie grzybek zaczyna chodzić ciężko i sie blokuje. Po czyszczeniu jest ok

> Jak go czyścić ci nie podpowiem.

szkoda, spróbuje sam benzynka ekstrakcyjną wyczyścić delikatnie pędzelkiem

> Zawsze możesz dziurke wywiercić.

> Ja też tak mam, nie zawsze, ale często. Już 4 lata tak jężdzę i nic sie nie dzieje. Te mrugnięcia u

> mnie to ledwo na ułamek sekundy.

u mnie tez

> slodky, masz op-coma, to się podepnij i zobacz co pokazuje przepływomierz.

Ja nie mam kumpel ma, może w sobotę sie uda podpiąć auto i odczytać wartości. Jakie powinny być ?

200-350mg/suw na wolnych i minimum 2x tyle przy ostrym depnięciu do odcinki (na luzie).

> 200-350mg/suw na wolnych i minimum 2x tyle przy ostrym depnięciu do odcinki (na luzie).

dzięki serdeczne Przy jakich obrotach powinno być czuć wyraźnie, że turbo działa ?

Turbo działa cały czas .

Zaczyna być odczuwalne przy ok 1800-2200rpm.

Ale dokładniej zmierzyć ciśnienie, albo zobaczyć co pokazuje komp.

A sprawdzałeś... hamulce? Mi w Almerze niby działały okej, wszystko było dobrze, a jak je porządnie wyczyściłem i przesmarowałem to 10.5l zrobiło się... 9.5l/100km.