Cześć.

Bardzo powoli zaczynam myśleć o czymś fajnym do jazdy.

Co powiecie o Saabie 9-5 Aero 2.3T kombi w wersji 250KM?

Da się to normalnie utrzymać?

Ceny ok. 6 kEuro plus niemal 19% akcyzy.

Tomek

Więcej informacji uzyskasz na http://www.saabklub.pl/index.php

Nie wiem czy ktokolwiek z użytkowników AK posiadał takie auto.

Ja posiadałem kilka saabów, wszystkie turbo, w tym właśnie 9-5 Aero.

Polecam poczytać Ci forum saabklubpolska, tam na prawdę jest wszystko opisane, ale nie taki diabłem straszny...

> Ja posiadałem kilka saabów, wszystkie turbo, w tym właśnie 9-5 Aero.

> Polecam poczytać Ci forum saabklubpolska, tam na prawdę jest wszystko opisane, ale nie taki diabłem

> straszny...

Da się to utrzymać w normalnych kosztach?

W mieście zmieszczę się w 13/14 litrach i około 9 w trasie?

Jakieś dyskwalifikujące usterki?

Podatność na podniesienie mocy?

jesli zabijesz seryjny silnik to dostajesz order

> Cześć.

> Bardzo powoli zaczynam myśleć o czymś fajnym do jazdy.

> Co powiecie o Saabie 9-5 Aero 2.3T kombi w wersji 250KM?

> Da się to normalnie utrzymać?

> Ceny ok. 6 kEuro plus niemal 19% akcyzy.

> Tomek

Ojj po wirusie dobre

Koszty moim zdaniem nie zabijają. Serwisujemy 6 saabów z czego jeden to aero. Na prawdę dramatu nie ma.

Kiedyś sobie sprawię takie aero

Od pół roku mam 9-5 kombi, tyle, że z najsłabszym silnikiem (2.0T, 150KM)

Jak na razie koszty nie zabijają (nie robiłem nic poza wymianą płynów i jakimiś drobiazgami).

Nie licząc jednego przekaźnika (30 PLN na allegro) nie zepsuło się nic

Jeśli Ci się taki samochód podoba, to kupuj.

> jesli zabijesz seryjny silnik to dostajesz order

Spokojnie da radę, panewki nie lubią niskiego stanu oleju i braku jego wymiany.

> Da się to utrzymać w normalnych kosztach?

Pi razy drzwi tak, mając nadzieję, że nic drogiego nie padnie.

> W mieście zmieszczę się w 13/14 litrach i około 9 w trasie?

W Warszawie palił mi 15, w trasie około 10.

> Jakieś dyskwalifikujące usterki?

Czy dyskalifikujące to nie wiem, cewka zapłonowa 1000 zł, jak samochód był rżnięty i miał za malo oleju to padną panewki. Ogólnie raczej kontstrukcja trwała, ale ma swoje humory, czasem przyda się warsztat znający się na tych samochodach.

> Podatność na podniesienie mocy?

Bardzo duża, silnik jest liczony jeszcze przez inżynierów, a nie księgowych. Ja miałem też 2.0 turbo zrobionego na 300km i jeździ do tej pory bez problemów u kolejnego właściciela.

Zmiana turbo, wydech, dolot, program i 300km powinno pęc o ile nie kupisz automatu, bo mimo, że supertrwały to mocowo ogranicza.

> Zmiana turbo, wydech, dolot, program i 300km powinno pęc o ile nie kupisz automatu, bo mimo, że

> supertrwały to mocowo ogranicza.

Jeszcze wtryski pewnie

> Bardzo powoli zaczynam myśleć o czymś fajnym do jazdy.

> Co powiecie o Saabie 9-5 Aero 2.3T kombi w wersji 250KM?

Bardzo fajnie jeżdżące auto.

> Da się to normalnie utrzymać?

Miałem styczność z takim - do 200 kkm nie sprawiał problemów, przy 200 kkm się "skończył" niemal jak nożem uciął. Ale nie miał lekko - szybki kierowca.

Pamiętaj, że 250 KM musi się napić jak ma biegać.

Bardzo fajne auto, praktycznie bezobsługowe, pali ok 12l lpg w jeździe mieszanej i przy okazyjnym

Kolega ma wersję 2.0 T po fabrycznym modzie na 185KM i bardzo miło to auto jeździ. W środku wygodne duże, nie psuje się specjalnie.

Napisałem Ci więcej na PRIV.