Witam! Mam pytanie Lacetti ma pełny ocynk? To sie miało jakoś odnośnie roczników? Czy odpowiednio do roczników stosowany był niepelny ocynk? Jest jakas roznica miedzy sedanem, HB a kombi?

> Witam! Mam pytanie Lacetti ma pełny ocynk? To sie miało jakoś odnośnie roczników? Czy odpowiednio

> do roczników stosowany był niepelny ocynk? Jest jakas roznica miedzy sedanem, HB a kombi?

Poziom zabezpieczenia antykorozyjnego raczej nie zależał od rocznika, ani od rodzaju nadwozia i generalnie jest niezły. Na pewno nie było takich jaj, jak np. w poprzedniej C-klasie.

> Witam! Mam pytanie Lacetti ma pełny ocynk? To sie miało jakoś odnośnie roczników? Czy odpowiednio

> do roczników stosowany był niepelny ocynk? Jest jakas roznica miedzy sedanem, HB a kombi?

Nikt tutaj nie spotkał się raczej z objawami korozji bez względu na rocznik.

> Nikt tutaj nie spotkał się raczej z objawami korozji bez względu na rocznik.

Mi w Epice zardzewiałą listwę w ramce okiennej wymieniali

> Mi w Epice zardzewiałą listwę w ramce okiennej wymieniali

Peszek - jakby to powiedziała moja córka

> Peszek - jakby to powiedziała moja córka

Pechozja - moja by dodała

Witam,

A mi w Aveo 2004 rdzewieje dolny rant wszystkich drzwi od strony wnętrza. Od 2 lat na wiosnę i na jesień zabezpieczam minią. Na zewnątrz drzwi jest normalny lakier a od środka miejscowo minia.

W komorze silnika pod szybą jest rant metalowy przykryty gumową uszczelką i tu też widać rdzę.

Reszta się trzyma.

Pozdrawiam MK

> Witam,

> A mi w Aveo 2004 rdzewieje dolny rant wszystkich drzwi od strony wnętrza. Od 2 lat na wiosnę i na

> jesień zabezpieczam minią. Na zewnątrz drzwi jest normalny lakier a od środka miejscowo minia.

> W komorze silnika pod szybą jest rant metalowy przykryty gumową uszczelką i tu też widać rdzę.

> Reszta się trzyma.

> Pozdrawiam MK

W tych rantach to zawsze sie korozja pojawia, ale problem jest ze zaczyna sie ona na uszczelce i jak sie nie skapniesz wczesnie to przechodzi na nadwozie. Ten problem mialem w Astrze, w Lacetti i Corsie, dlatego juz w Laczku oczyscilem rant i dalem szeroka tasme Scotch.

dyskusja wrze, ale nikt nie odpowiedział czy ma ocynk czy nie..?:D

> dyskusja wrze, ale nikt nie odpowiedział czy ma ocynk czy nie..?:D

Jakby nie miał ocynku, to rdza kilkuletnie egz. chrupałaby aż miło.

> Jakby nie miał ocynku, to rdza kilkuletnie egz. chrupałaby aż miło.

Hmm , ocynk w samochodzie niskobudżetowym (czyt. tandeta i taniocha , bez urazy oczywiście !) ????

Pewnie jak w większości dzisiejszych nowoczesnych wozidełek: kataforeza (być może wykonana staranniej , być może w bardziej dopracowanym procesie technologicznym , być moze nałożona grubsza warstwa ? )

A ostatni prawdziwy "ocynk" to pewnie posiadało Audi 80

> Hmm , ocynk w samochodzie niskobudżetowym (czyt. tandeta i taniocha , bez urazy oczywiście !)

> ????

> Pewnie jak w większości dzisiejszych nowoczesnych wozidełek: kataforeza (być może wykonana

> staranniej , być może w bardziej dopracowanym procesie technologicznym , być moze nałożona

> grubsza warstwa ? )

> A ostatni prawdziwy "ocynk" to pewnie posiadało Audi 80

Tak czy siak Lacetti w naszych warunkach daje radę pod względem blacharskim

> Tak czy siak Lacetti w naszych warunkach daje radę pod względem blacharskim

To prawda

> Hmm , ocynk w samochodzie niskobudżetowym (czyt. tandeta i taniocha , bez urazy oczywiście !)

> ????

Począwszy od Lanosa te wozy akurat są nieźle zabezpieczone antykorozyjnie. A elementy poszycia zewnętrznego są ocynkowane, bo w przeciwnym razie każdy delikatny nawet odprysk lakieru byłby szybko rudy, a tak się nie dzieje.

Nie wiem, jak w Lacetti, ale lanosy dla przykładu miały nieocynkowany dach i w sedanach lubiał on rdzewieć nad tylną szybą, bo po pewnym czasie rant uszczelki robił sobie bruzdę w lakierze. Spowodowane to było raczej małą sztywnością nadwozia Lanosa. Tu może być podobnie, tzn. dach nie jest ocynkowany, ale że buda bez porównania sztywniejsza, to tego problemu nie ma.

> Począwszy od Lanosa te wozy akurat są nieźle zabezpieczone antykorozyjnie. A elementy poszycia

> zewnętrznego są ocynkowane, bo w przeciwnym razie każdy delikatny nawet odprysk lakieru byłby

> szybko rudy, a tak się nie dzieje.

> Nie wiem, jak w Lacetti, ale lanosy dla przykładu miały nieocynkowany dach i w sedanach lubiał on

> rdzewieć nad tylną szybą, bo po pewnym czasie rant uszczelki robił sobie bruzdę w lakierze.

> Spowodowane to było raczej małą sztywnością nadwozia Lanosa. Tu może być podobnie, tzn. dach

> nie jest ocynkowany, ale że buda bez porównania sztywniejsza, to tego problemu nie ma.

Pamiętajmy, że Lacetti to Nubira, Nubira III

> Pamiętajmy, że Lacetti to Nubira, Nubira III

Nie, to ja wiem. Chodziło mi o generację pojazdów Daewoo/ GM Daewoo/Chevrolet, czy jak to się tam w danym momencie nazywało. Z tej konkretnej (Lanos/Nubira/Leganza) Lanos ukazał się chyba jako pierwszy, więc o nim wspomniałem. Ze starymi Nubirami było dość podobnie. Wcześniejsze pokolenie(Nexia/Espero) była na pewno pod względem odporności na korozję daleko z tyłu.