AF X14NZ, błąd 85, silnik nie odpala, brak immo

[msemafor]

Dziś podczas opadów śniegu musiałem dolać oleju do silnika i sprawdzić stan płynu chłodniczego. Robiłem to na zimnym silniku po nocnym postoju. Podczas tych czynności trochę śniegu napadało na silnik. Jak skończyłem i próbowałem uruchomić silnik to już nic z tego nie wyszło. Kręciłem rozrusznikiem przez jakiś czas i silnik miał takie "zaskoki" - jakby już chciał zapalić, powolutku kręcił się sam ale po chwili zatrzymywał się. Po jakiś dwóch godzinach ponowiłem próbę uruchomienia silnika ale bez efektu. Zauważyłeł wtedy, że po kręceniu rozrusznikiem tak trochę szybciej mruga kontrolka check engine. Sprawdziłem błędy metodą "drucikową" - sterownik wymrugał błąd 85. Przeczytałem w sieci, że oznacza on "nieprawidłowy sygnał z immo". To utrudnia całą sytuację bo w X14NZ u mnie nie ma immo. Dzień wcześniej Astra normalnie zapaliła i jechała mimo większego niż dziś mrozu.

Spotkał się ktoś taką sytuacją w tym modelu Astry? Podpowiecie od czego zacząć sprawdzanie?

[51cent]

> To utrudnia całą sytuację bo w X14NZ u mnie nie ma immo.

Trochę dziwne. Szwagier ma taką astrę i ma immo. Coś musiałeś zle wymrugać i odczytać albo masz druciarnie i wycięty immo.

[Orochimaru]

Odłącz akumulator na minutkę, włącz zapłon i sprawdź czy check miga. Bez uruchamiania silnika.

Jeśli faktycznie immo jest odłączone, to sprawdź standardowo, czy jest iskra i paliwo.

[msemafor]

Mrugałem 2 razy dla pewności. Moja Astra pochodzi z Gliwic, jest to najbiedniej wyposażony model - nie ma elektrycznych szyb, centralnego zamka, immo, klimy itp. Wyjmowałem licznik kilka razy i nie widziałem tam miejsca na immo lub jakiś dziwnych połączeń kabli.

[51cent]

> Wyjmowałem licznik kilka razy i nie widziałem tam miejsca na immo

W liczniku nie ma immo mój szwagier też ma golca z gliwic i immo jest

Jeśli w kluczyku masz takie cuś to jakiś tekst masz immo

[msemafor]

Zrobiłem zgodnie z radą Orochimaru. Na zapłonie check engine nie mrugał więc zdjąłem klemy na jakieś 5 minut - w międzyczasie oczyściłem je papierem ściernym. Założyłem i skręciłem mocno. Spróbowałem odpalić i po jakiś trzech obrotach rozrusznika silnik odpalił. Na początku ledwo się kręcił ale po krótkiej chwili i lekkim naciśnięciu gazu rozkręcił się. Pracował tak do osiągnięcia właściwej temperatury pracy (nie mogłem już czekać na włączenie się wentylatora). Zobaczymy, jak będzie jutro rano.

51cent, czy Twój szwagier przed uruchomieniem silnika musi przyłożyć kluczyk do jakiejś "pastylki" żeby odblokować immo? Bo u mnie nigdzie nie ma takiej "pastylki". Rozebrałem jednak kluczyk i jest w nim taka kosteczka - tzw. transponder. Mam jeszcze drugi kluczyk i dla bezpieczeństwa jutro będę odpalał drugim kluczykiem.

[Orochimaru]

Gdy następnym razem będziesz rozbierał obudowę kolumny kierowniczej to zobaczysz od spodu, płaskie, podłączone kabelkami, pudełeczko z obejmą na stacyjce. To jest właśnie moduł immobilisera.

Możesz też wyjąć transponder z kluczyka i włączyć zapłon .

[51cent]

> 51cent, czy Twój szwagier przed uruchomieniem silnika musi przyłożyć kluczyk do jakiejś "pastylki"

nie musi

> Rozebrałem jednak kluczyk i jest w nim taka kosteczka - tzw. transponder.

czyli masz immo

[master22221]

> musi przyłożyć kluczyk do jakiejś "pastylki"

Pastylka jest w kluczyku, a czytnik schowany pod plastykiem przy stacyjce. Nic nie trzeba przykładać, po prostu uruchamiasz silnik, a czytnik sam sobie sprawdza "bezprzewodowo" obecność pastylki w kluczyku.

Pozdr.

[msemafor]

Dzięki za rady i wskazówki ale dalej nie orientuję się, co mogło być przyczyną nieodpalenia Astry. Chciałbym wiedzieć profilaktycznie, jeśli trzeba coś wymienić lub przeczyścić to też się za to wezmę. Czy to może być związane z niedomaganiem immo? zy ewentualnie można kupić używany immo i wymienić? czy niedomaganie immo może być związane z niskim napięciem w aku choć to dziwne bo trochę kręciłem rozrusznikiem i na to napięcie było. Ale przeczyściłem klemy i zobaczymy, jak będzie jutro.

[Orochimaru]

Czasami, gdy napięcie spadnie zbyt nisko (np: podczas pracy rozrusznika) mogą dziać się takie rzeczy.

[msemafor]

Zapewne do immo podłączona jest jakaś wtyczka lub kostka z kablami. Czy można ją wyjąć i przeczyścić bez obawy, że immo się zdeaktywuje lub w jakiś sposób zablokuje zapłon?

Czy usterki immo w tych autach do popularna sprawa ?

[Orochimaru]

Możesz bez obaw.

Nie przypominam sobie, żeby tutaj był opisywany przypadek padniętego immo.

[msemafor]

Dzięki Orochimaru. Mam nadzieję, że nie będę pierwszym przypadkiem z padniętym immo bo z tego, co wyczytałem w sieci wymiana immo nie polega tylko na zdjęciu starej części i przykręceniu nowej ale na jakimś programowaniu itp. oraz, że jest dość kosztowna.

[master22221]

> wtyczka lub kostka z kablami. Czy można ją wyjąć i przeczyścić ...

Nic tam nie ruszaj, bo nie ma czego. Zainteresuj się akumulatorem, bo to 99% przyczyna wystąpienia tego błędu, jak ci kolega O. wyżej zasugerował. Przyjdą większe mrozy do dopiero będzie problem... Podczas kręcenia rozrusznikiem napięcie w starym aku może spaść nawet do 8-9V, a przy taki napięciu sterownik immo może źle odczytać pastylkę i ECM zapisuje sobie błąd.

W przyszłości, gdy taka sytuacja się powtórzy, nie kręć rozrusznikiem przy migającym CE, bo to nic nie da, tylko poproś kogoś o "pożyczenie" prądu i pojedziesz do domu.

I ważna rada: Przed każdą kolejną próbą rozruchu trzeba koniecznie wyłączyć zapłon, bo w niektórych ECM sterownik immo czyta pastylkę i pamięta błędny odczyt do wyłaczenia zapłonu!!!

Pozdr.

[maoie]

Kolega był szybszy bo też chciałem napisać o aku

ale znalazłem swój post dotyczący tego problemu