Planuje wyrzucic stary fiatowski, ktory po wymianie calego ukladu hamulcowego nie nadaje sie do niczego. Ma ktos schemat gdzie i jak jest zamontowany kolektor hamowania za serwem. Chcialbym przerobic uklad i zastapic klasyczny fiatowski na nowszy z poloneza.

> Planuje wyrzucic stary fiatowski, ktory po wymianie calego ukladu hamulcowego nie nadaje sie do

> niczego. Ma ktos schemat gdzie i jak jest zamontowany kolektor hamowania za serwem. Chcialbym

> przerobic uklad i zastapic klasyczny fiatowski na nowszy z poloneza.

Kolektor czy korektor ?

Korektor mocy hamowania tylnej osi jest w PN zamontowany nad tylnym mostem.

> Planuje wyrzucic stary fiatowski, ktory po wymianie calego ukladu hamulcowego nie nadaje sie do

> niczego. Ma ktos schemat gdzie i jak jest zamontowany kolektor hamowania za serwem. Chcialbym

> przerobic uklad i zastapic klasyczny fiatowski na nowszy z poloneza.

"Kolektor hamowania za serwem"? A cóż to za wynalazek?

Generalnie 125p i Polonez miały identyczne układy hamulcowe, różniły się one jedynie czasem zbiorniczkami wyrównawczymi i sposobem sygnalizacji niesprawności układu. Korektor też był taki sam, umieszczony w tym samym miejscu i tak samo współpracował z tylnym mostem.

No chyba, że chodzi o układ Lucas'a, ale to już zupełnie co innego, tam praktycznie wszystko trzeba przerabiać, gwinty do przewodów hamulcowych nie pasują, jest inna pompa i inne serwo i to wszystko jest inaczej mocowane. Poza tym wspornik od pedałów też raczej trzeba zmieniać. Nie wiem jak z mocowaniem bębnów w tylnym moście. A korektor w tym układzie? Nie jestem pewien, czy nie jest bezwładnościowy, ale nigdzie schematu nie widziałem, w Morawskim też nic na ten temat nie ma

> "Kolektor hamowania za serwem"? A cóż to za wynalazek?

Może ten słynny dynks montowany kiedyś z boku pompy, co to niby nikt nie wie do czego służył?

> "Kolektor hamowania za serwem"? A cóż to za wynalazek?

O Lucasa mu chodzi. Tam jest korektor bezwładnościowy z przesuwającą się kulką w środku.

BTW Mam Lucasy i odradzam właśnie z uwagi na korektor i brak hamowania tyłu

> Może ten słynny dynks montowany kiedyś z boku pompy, co to niby nikt nie wie do czego służył?

Foto?

> Może ten słynny dynks montowany kiedyś z boku pompy, co to niby nikt nie wie do czego służył?

Ten dynks z boku pompy zapala kontrolkę na desce rozdzielczej jeżeli jest zbyt duża różnica ciśnienia między sekcjami w pompie

> Ten dynks z boku pompy zapala kontrolkę na desce rozdzielczej jeżeli jest zbyt duża różnica

> ciśnienia między sekcjami w pompie

szukam i nie mogę znaleźć Obok pompy taki element z którego dodatkowo jakieś dwa stalowe przewody wychodziły, u mnie gdzieś tam w dól auta szły Rocznik dziada 80 Miałem problem żeby to dostać, bo ciekkło, a przy próbie odkręcenia ukręciło się

Przy wymianie przewodów i pompy wsadziłem to co akurat w przejściówki wkładali czyli już na kwadratowy zbiorniczek

> Ten dynks z boku pompy zapala kontrolkę na desce rozdzielczej jeżeli jest zbyt duża różnica

> ciśnienia między sekcjami w pompie

powiedz że żartujesz

Wujek a na jaki układ teraz przerobiłeś ?? na Lucasa ??

> Kolektor czy korektor ?

> Korektor mocy hamowania tylnej osi jest w PN zamontowany nad tylnym mostem.

O to to.

> O Lucasa mu chodzi. Tam jest korektor bezwładnościowy z przesuwającą się kulką w środku.

> BTW Mam Lucasy i odradzam właśnie z uwagi na korektor i brak hamowania tyłu

No wlasnie to chcailbym zamontowac. Bo ten dynks z tylu dziala tylko pdo obciazeniem, ktorego u mnie nie ma i nigdy nie bedzie. Dlatego swiezo zrobiony uklad hamulcowy przestanie dzialac po sezonie. Ten lucasa teoretycznie jak sie mocniej depnie powinien zalaczac tyl. Chyba, ze dynks sie da przerobic, tak zeby dzialal zawsze.

> Wujek a na jaki układ teraz przerobiłeś ?? na Lucasa ??

Teraz kupilem seryjne wszystkie przewody, tarcze, nowe serwo i zaciski. Zostal mi dynks, przy tylnym moscie. Pomyslalem, ze zaadoptuje kolektor z poloneza. Bo tamtem dziad dziala tylko pod obciazeniem. A nie chce go wywalic, bo mi tyl sie bedzie blokowal.

> Teraz kupilem seryjne wszystkie przewody, tarcze, nowe serwo i zaciski. Zostal mi dynks, przy

> tylnym moscie. Pomyslalem, ze zaadoptuje kolektor z poloneza. Bo tamtem dziad dziala tylko pod

> obciazeniem. A nie chce go wywalic, bo mi tyl sie bedzie blokowal.

To z tyłu przynajmniej w Polonezie działało podczas hamowania jak przód nurkował a nie jak się dociążało tył.

Tak czy siak w Lucasie korektor siły hamowania jest zaraz obok pompy hamulcowej, o ile dobrze pamiętam na taki wsporniczku bo musi mieć zachowany odpowiedni kąt

> To z tyłu przynajmniej w Polonezie działało podczas hamowania jak przód nurkował a nie jak się

> dociążało tył.

> Tak czy siak w Lucasie korektor siły hamowania jest zaraz obok pompy hamulcowej, o ile dobrze

> pamiętam na taki wsporniczku bo musi mieć zachowany odpowiedni kąt

Odkad pamietam zawsze z tym byly problemy. Czyli adaptacja bedzie ciezka? A co zastosowac do zmniejszenia cisnienia na tyl z jednoczesnym usunieciem dynksa?

> Odkad pamietam zawsze z tym byly problemy. Czyli adaptacja bedzie ciezka? A co zastosowac do

> zmniejszenia cisnienia na tyl z jednoczesnym usunieciem dynksa?

Korektor z Tico?

> Korektor z Tico?

Powiedz cos wiecej

> szukam i nie mogę znaleźć Obok pompy taki element z którego dodatkowo jakieś dwa stalowe przewody

> wychodziły, u mnie gdzieś tam w dól auta szły Rocznik dziada 80 Miałem problem żeby to

> dostać, bo ciekkło, a przy próbie odkręcenia ukręciło się

> Przy wymianie przewodów i pompy wsadziłem to co akurat w przejściówki wkładali czyli już na

> kwadratowy zbiorniczek

Generalnie to mocno upierdliwe jest. U mnie i tak kontrolka jest podłączona do pływaka w zbiorniczku wyrównawczym, a przy wymianie jednego przewodu hamulcowego był spory problem, bo się okazało, że tam nie pasuje ani gwint M10x1, ani M10x1,5 Aczkolwiek to jest całkiem cwane rozwiązanie i zdecydowanie wcześniej da znać o niesprawności układu niż pływak

> Foto?

Proszę bardzo - wersja z pompą (nieco "usprawnioną" przez poprzedniego właściciela):

Wersja bez pompy:

Może kiedyś się tego pozbędę, bo raczej mało przydatna rzecz, a czasem mocno komplikuje życie

> Odkad pamietam zawsze z tym byly problemy.

Z tym starym czy z tym nowym ??

Bo ja osobiście na 5 polonezów w domu nigdy nie miałem z tym problemów

> Czyli adaptacja bedzie ciezka? A co zastosowac do

> zmniejszenia cisnienia na tyl z jednoczesnym usunieciem dynksa?

Nie wiem co masz na myśli adaptacja ??

Ja przerabiałem cały układ na Lucasa, poskładałem, odpowietrzyłem i dopiero na sam koniec mnie oświeciło że nie mam korektora a przewody normalnie poprzykręcane do pompy i już

Na całe szczęście mieli ten reduktor ze wspornikiem i potrzebnym krótki przewodem na giełdzie za całe 10zł

> powiedz że żartujesz

A dlaczego mam żartować.W kredensie było to montowane pod pompą hamulcową.

> Proszę bardzo - wersja z pompą (nieco "usprawnioną" przez poprzedniego właściciela):

> Wersja bez pompy:

> Może kiedyś się tego pozbędę, bo raczej mało przydatna rzecz, a czasem mocno komplikuje życie

A to właśnie chodziło.Do tej śrubki między przewodami powinien być przykręcony przewód

Wywal to dziadostwo.Robiłem znajomemu kiedyś hamulce w dużym i miałem z nim spory problem.Okazało się że w tym szajsie puściło uszczelnienie i obydwa układy się połączyły

> Ten lucasa teoretycznie jak sie mocniej depnie powinien zalaczac tyl.

Lucas ma to do siebie, że tył nie hamuje

> Lucas ma to do siebie, że tył nie hamuje

Jak tył Ci nie hamuje to masz problem z rozpierakami szczęk, albo stoją albo są źle ustawione.

Jest tam taki jeden element i jak się uszkodzi w nim ząbek to wtedy nie pracują jak należy.

Ewentualnie zwrócić uwagę na szczęki (takie same szły do Volvo) czy jest na trzpieniu/bolczyku jest taka podkładka wciskana, jeżeli jej nie ma to mechanizm rozpieraka żeby nie wiem jak był sprawny po prostu nie działa

> Jak tył Ci nie hamuje to masz problem z rozpierakami szczęk, albo stoją albo są źle ustawione.

Poczytaj opinie użytkowników Lucasa. Nie mówię, że nie hamuje wcale ale korektor jest fabrycznie ustawiony żeby było bezpiecznie Tył nie zarzuci.

Był nawet kiedyś test w Auto Motor i Sport {chyba } i zdjęcie zrobione z boku hamującego poldka dużo mówiło

> Powiedz cos wiecej

Tico miałem dawno temu, ale miał jeden przewód hamulcowy na tylne koła i TO wpięte w szereg. Mechaniczny korektor zmniejszający ciśnienie do tylnych hamulców

> Poczytaj opinie użytkowników Lucasa. Nie mówię, że nie hamuje wcale ale korektor jest fabrycznie

> ustawiony żeby było bezpiecznie Tył nie zarzuci.

> Był nawet kiedyś test w Auto Motor i Sport {chyba } i zdjęcie zrobione z boku hamującego poldka

> dużo mówiło

Nie muszę czytać opinii bo miałem dwa Lucasy i obydwa hamowały jak należy, kolega też miał i też hamowało.

Natomiast hamulce mi się zepsuły po wymianie szczęk a mechanizmy były sprawne, dobrze że znajomy mechanior co mi to robił zobaczył że mechanizmy nie działają jak należy i że tak jakby czegoś brakowało, na całe szczęście złomiarze jeszcze nie zabrali od niego fantów i udało się odzyskać stare szczęki a z nich owe podkładki których nie było na nowych szczękach

> Nie muszę czytać opinii bo miałem dwa Lucasy i obydwa hamowały jak należy, kolega też miał i też

> hamowało.

No pewnie, że hamowało ale jednak czasem warto wiedzę rozszerzyć. Korektor z kulką można przestawiać i odpowiednim kątem pochylenia zrobić mocny/słaby tył.

> No pewnie, że hamowało ale jednak czasem warto wiedzę rozszerzyć. Korektor z kulką można

> przestawiać i odpowiednim kątem pochylenia zrobić mocny/słaby tył.

Ale ja to wiem tylko nie widzę sensu jeżeli układ jest sprawny, jak dasz za mocny tył to będzie rzucało doopą

> Ale ja to wiem tylko nie widzę sensu jeżeli układ jest sprawny, jak dasz za mocny tył to będzie

> rzucało doopą

Kolega miał DFa bez korektora i na 4 tarcze dawało równo. Fajnie się go prowadziło i nie zauważyłem zarzucania - może większą nerwowość ale ja to lubię

> Z tym starym czy z tym nowym ??

Ze starym, po prostu przestawal dzialac i tyl nie hamuje wogole.

> Kolega miał DFa bez korektora i na 4 tarcze dawało równo. Fajnie się go prowadziło i nie zauważyłem

> zarzucania - może większą nerwowość ale ja to lubię

No dobrze, a wracajac do tematu jak zamontowac korektor z lucasa, zeby dzialal. A moze ten z TICO bedzie lepszy?