To ja mam jeszcze jedno pytanie, bo jakoś mnie moje stilo po 9 latach bezawaryjnej służby ostatnio nie rozpieszcza . Przy niższej temperaturze (minusowej) słyszę lekki świst, gwizd - jakkolwiek by to nie nazwać, przy przyspieszaniu. Po rozgrzaniu dźwięk znika, przy plusowych temperaturach nie ma go w ogóle.

Generalnie jakby mocy na niższych obrotach było mniej, choć może jestem przewrażliwiony, bo musiałem wykonać kilka tras innymi samochodami z zupełnie inną charakterystyką. A mi naprawiali ten pedał gazu, potencjometr itd.

> To ja mam jeszcze jedno pytanie, bo jakoś mnie moje stilo po 9 latach bezawaryjnej służby ostatnio

> nie rozpieszcza . Przy niższej temperaturze (minusowej) słyszę lekki świst, gwizd - jakkolwiek

> by to nie nazwać, przy przyspieszaniu. Po rozgrzaniu dźwięk znika, przy plusowych

> temperaturach nie ma go w ogóle.

> Generalnie jakby mocy na niższych obrotach było mniej, choć może jestem przewrażliwiony, bo

> musiałem wykonać kilka tras innymi samochodami z zupełnie inną charakterystyką. A mi

> naprawiali ten pedał gazu, potencjometr itd.

Może turbina kończy swój żywot Może olej dawno nie wymieniany,a może któraś z rolek paska,lub łożysko alternatora lub klimy?Trudno coś powiedzieć,jak się tego nie słyszy Może "nadstaw"ucha przy każdej możliwej w/w pozycji i wtedy sie wyjaśni"co w stilonie piszczy"

Olej wymianiany w listopadzie. Turbina? No to nie za wesoło byc może. Pasek to rozumiem rozrząd?

> Może turbina kończy swój żywot Może olej dawno nie wymieniany,a może któraś z rolek paska,lub

> łożysko alternatora lub klimy?Trudno coś powiedzieć,jak się tego nie słyszy Może

> "nadstaw"ucha przy każdej możliwej w/w pozycji i wtedy sie wyjaśni"co w stilonie piszczy"

może gdzieś masz minimalną nieszczelność, na ciepło sie wszystko rozszerza i samouszczelnia.sprawdż dolot.

nie panikuj z turbiną

> Przy niższej temperaturze (minusowej) słyszę lekki świst, gwizd - jakkolwiek

> by to nie nazwać, przy przyspieszaniu. Po rozgrzaniu dźwięk znika, przy plusowych temperaturach nie ma go w ogóle.

Według mnie to pierwsze oznaki zużytego (stwardniałego ze starości) i ślizgającego się paska klinowego.

Wymień pasek klinowy (nie pasek rozrządu) i odpowiednio dobrze go naciągnij.

Pasek klinowy jeżeli jest troszeczkę za luźny i do tego trochę twardszy (ze starości), gdy jest "zimny" potrafi się leciutko ślizgać i piszczeć. Po rozgrzaniu się przestaje piszczeć.