Czy bezpieczna dla napędu jest kontrola układu hamulcowego na rolkach na SKP ? Tylko jedna oś jest napędzana, druga stoi. Nie lepiej wtedy korzystać z płyty do pomiaru siły hamowania ?

> Czy bezpieczna dla napędu jest kontrola układu hamulcowego na rolkach na SKP ? Tylko jedna oś jest

> napędzana, druga stoi. Nie lepiej wtedy korzystać z płyty do pomiaru siły hamowania ?

To zależy od rozwiązania napędu. W większości i tak osie nie są spięte w takiej sytuacji. Jeśli będą to zjedzie z rolek i tyle. Tak jak np. CR-V, który na postoju i bardzo małej prędkości ma spięte osie.

Kiedy jeździłem na badanie to kończyło się to niesprawdzaniem hamulców bo zjeżdżała z rolek ;-)

X-Trail już np. bez problemu.

Pozdrawiam.

> Czy bezpieczna dla napędu jest kontrola układu hamulcowego na rolkach na SKP ? Tylko jedna oś jest

> napędzana, druga stoi. Nie lepiej wtedy korzystać z płyty do pomiaru siły hamowania ?

U mnie zawsze przełączają rolki w tryb 4x4 (każde koło osobno mierzą a nie osiami) i nigdy nie ma problemu)

> U mnie zawsze przełączają rolki w tryb 4x4 (każde koło osobno mierzą a nie osiami) i nigdy nie ma

> problemu)

Dokładnie tak samo u mnie

> U mnie zawsze przełączają rolki w tryb 4x4 (każde koło osobno mierzą a nie osiami) i nigdy nie ma

> problemu)

U mnie dodatkowo lekkie zdziwienie notują, gdy koło "wolne" kręci się nie w stronę, w którą oczekiwali Ale to takie uroki LSD

> To zależy od rozwiązania napędu. W większości i tak osie nie są spięte w takiej sytuacji. Jeśli

> będą to zjedzie z rolek i tyle. Tak jak np. CR-V, który na postoju i bardzo małej prędkości ma

> spięte osie.

> Kiedy jeździłem na badanie to kończyło się to niesprawdzaniem hamulców bo zjeżdżała z rolek ;-)

> X-Trail już np. bez problemu.

> Pozdrawiam.

CRV zapina napęd od najmniejszej prędkości. Dlatego wymagane albo rolki na cztery koła, albo specjalny program na rolkach = jedna rolka kreci się w lewo druga w prawo. Ponoć ma to oszukać napęd- zobacze za dwa miechy

> Czy bezpieczna dla napędu jest kontrola układu hamulcowego na rolkach na SKP ? Tylko jedna oś jest

> napędzana, druga stoi. Nie lepiej wtedy korzystać z płyty do pomiaru siły hamowania ?

Jeśli to torsen, to nie powinno być problemu. Badam na zwykłych rolkach od 2007 (w dwóch autach) i wsio ok. Przy haldexie nie mam pojęcia

> CRV zapina napęd od najmniejszej prędkości. Dlatego wymagane albo rolki na cztery koła, albo

> specjalny program na rolkach = jedna rolka kreci się w lewo druga w prawo. Ponoć ma to oszukać

> napęd- zobacze za dwa miechy

efekt sprawdzania na rolkach starego typu czyli gdzie sprawdza się tylko jedną oś był taki że przód przy naciśnięciu hamulca zablokowało a tyt obrócił kołami na podłodze . Pan się przestraszył i spytał czy to ma napęd na 4 koła, ja oczywiście potwierdziłem i widziałem że jest lekko przestraszony czy aby czegoś nie uszkodził. Od razu mi przekazął że do niego nie mam przyjeżdżać i mam jechać do kolegi który ma płyty zamiast rolek.

> Czy bezpieczna dla napędu jest kontrola układu hamulcowego na rolkach na SKP ? Tylko jedna oś jest

> napędzana, druga stoi. Nie lepiej wtedy korzystać z płyty do pomiaru siły hamowania ?

Poszukaj SKP z plyta i po problemie. W najgorszym przypadku dupohamownia - zapros pana na prawy.

> Czy bezpieczna dla napędu jest kontrola układu hamulcowego na rolkach na SKP ? Tylko jedna oś jest

> napędzana, druga stoi. Nie lepiej wtedy korzystać z płyty do pomiaru siły hamowania ?

Jeżeli to stałe 4x4 to jedz na stację która obsługuje takie auta. Ja spotkałem się z dwoma rodzajami: albo podkładaja rolki, albo przednie kręcą się w rózne strony. Są też z płytami zmaiast rolek.

> U mnie zawsze przełączają rolki w tryb 4x4 (każde koło osobno mierzą a nie osiami) i nigdy nie ma

> problemu)

U mnie pytałem to mi powiedzieli ze rolki kręca się w przeciwne strony i ze to działa na włąsnie CRV i tego typu - sprawdze za niegługo