Jery

Nie mam pojęcia - nie mam leroja we wsi. W casto jej chyba nie ma, ale leroj chyba lepiej zaopatrzony

caparol indeko plus

MB C200K

Proponują mi takie dwa sterowniki - co Waszym zdaniem jest lepsze ?

> na priv daj namiarty moze do swoje padaki cos kupie Kontakt jest przez znajomego z Gdyni na repa w D. 2 miechy czekałem na bambetle ale kosztowały mnie jakieś 40% ceny w PL. Napisz co i do czego potrzebujesz to podeślę dalej i jak odpowie to dam Ci znać jakie są szanse i ceny.

> Jak wcześniej dotarłeś to ok. > Z ciekawości jaki zestaw założyłeś ? > Wtedy pogadamy o temp. > > > Pozdro. Tarcze EBC Standard, klocki EBC Red Stuff Dorwałem dobry kontakt na gościa z EBC to brałem wszystko od nich.

> Hmm, masz świadomość że nie prawidłowo docierałeś klocki ? Spokojnie - nie pojechałem drzeć klocków i tarcz zaraz po zamontowaniu - trochę je najpierw delikatnie przetarłem na drodze. > Pochwal się jeszcze jakie temp. miałeś. Przód tarcze 350 stopni, klocki 400, tył skromne 180 stopni. > Pozdro.

> Tego nie trzeba mierzyć. Ocenia się po kolorze. > jakiś tekst > Nigdy nie przekroczyłem 500st.C na postoju już po jeździe ale ja nie dotykam hamulca. Ale do 500 stopni nie odróżnisz czy 300 czy 400, a 500 raczej w cywilnym samochodzie trudne do przekroczenia.

Dzisiaj po generalnym remoncie układu hamulcowego pojechałem na tor podocierać tarcze i klocki - po 4 ostrzejszych okrążeniach jak skuteczność hamowania zaczęła się normalizować zmierzyłem temperaturę tarcz , klocków i zacisków - trochę byłem zaskoczony wynikami pomiarów. Zagadka - kto zgadnie ile wyszło na przodzie a ile na tyle. Auto Citroen Xsara VTR, części układu hamulcowego z dolnej części półki premium. Ps. Robił ktoś takie pomiary?

> Hej, > mam dwie szuflady, w których muszę 'dokleić' fronty > Tradycyjne drewniane kołki.... mam jakiś stary biały klej, w tubce co oryginalnie z meblami dają. > Ale chętnie bym zastosował coś lepszego > Co AK poleca w tej materii? Chemolan B, tylko że średnio opłaca Ci się litra kupować na 2 szuflady, więc jakiś wikol też powinien dać radę Tylko pamiętaj że powierzchnie klejone muszą być czyste równo przylegać i podczas klejenia mocno ściśnięte - im mniej kleju zostanie w miejscu klejenia tym lepiej będzie trzymał.

> Stopień to tak naprawdę trep i podstopnica, z odpowiednim podfrezowaniem rowków. Trep to stopień, podstopnica to podstopnica. To są dwa rożne elementy i nie stanowią całości/kompletu.

Potrzebuję zakupić w miarę przyzwoity aerograf do zastosowań garażowo-warsztatowych. Planuje przeprowadzić renowację kanap i będzie mi potrzebny do farby do skór, poza tym do drobnym podmalowań auta, zaprawek ect. Coś konkretnego polecicie?

> Ale serwo to trzeba jeszcze czymś wysterować :-) Założyłem że ma jakąś aparaturę - coś była mowa o częściach z jakiegoś małego auta rc.

> No i faktycznie mieliście rację > Silnik od mini helikoptera nie da rady robić za serwo. > Czekam na części silnika napędowego, ale no generalnie powstał problem ze skręcaniem... A nie możesz kupić jakiegoś serva skrętu? Jak pokryjesz koszty wysyłki to Ci wyślę TRX2055

> Ta naprawa nie ma zwiazku z samonaprawieniem sie auta. Transformers - myślałem że auta same się nie naprawiają, ale nie widzę logicznej przyczyny.

> proste jak drut, sonda mierzy obecność tlenu w spalinach i na jego podstawie ocenia sprawność > działania katalizatora, nieszczelność powodowała że skład spalin sie zmieniał w znacznym > stopniu poza zakres działania sondy i przez to pojawiał się błąd sondy. Przez nieszczelniość > powietrze z zewnatrz dostawało się do układu wydechowego bądź spaliny uciekały przez ta > nieszczelność Odległość między sondami a nieszczelnością to jakieś 2,5 metra, a po drodze 2 tłumiki.. Nierealne żeby lewe powietrze cofało się taką odległość

Czy ktoś mi może wytłumaczyć jaki wpływ ma niewielka nieszczelność układu wydechowego (na obejmie między 2 a 3 tłumikiem) na pracę sondy regulacyjnej i sypanie przez nią błędami. Od 2 lat walczyłem z powtarzającymi się błędami sond, a to pierwszego kolektora, a to drugiego w kolejności całkowicie przypadkowej. Wymieniałem sondy, oddawałem do dobrego warsztatu na diagnostykę, podmieniałem przepływkę itd. Jakiś miesiąc temu byłem u tłumikarza na przeglądzie stanu wydechu (planowałem dalszy wyjazd i nie chciałem zonka) i znalazł rozciągniętą obejmę i małe okopcenie na kielichu między drugim a trzecim tłumikiem, wymienił obejmę, kielichy posmarował uszczelniaczem i skręcił - błąd sondy nie powrócił ani razu. Nic innego nie było robione. WTF?

Co wybrać - potrzebuję matę do przypięcia na płot celem osłonięcia się od wścibskiego wzroku sąsiadów jak zażywam nagiej kąpieli w moim basenie - co będzie trwalsze i wizualne ładniejsze - wiklina czy bambus.

> Z betonowego będziesz non stop wypompowywał wodę z gruntu i jeszcze za to płacił. Przy wysokim > poziomie wód gruntowych betonowe nie ma sensu. > Plastikowe trzeba tylko obciążyć na czas montażu (np. tą wodą z gruntu co w niej ono pływa. Po > zasypaniu ziemią przez jakiś czas nie należy opróżniać do zera (najlepiej wywozić 50% > objętości). Jak się grunt uleży i nie dasz za płytko to potem już żadna siła go nie wypchnie. Już w życiu widziałem jak po 3 latach użytkowania w wyjątkowo deszczowe lato wyłazi z ziemi szambo plastikowe po opróżnieniu.

> Chcę odświeżyć garaż w domu rodziców. Będzie sprzątanie zapomnianego kanału, montaż oświetlenia, > jakaś drabinka i... deskowanie. Właśnie -część jest mocno zakleszczona ale nie o tym, jak już > je wyciągne, pasowałoby je wygładzić, niektóre może nawet wymienić na nowe. Czym je > pomalować ? Tak żeby porządnie je zakonserwować i jednocześnie dać jakiś kolorek, np. > niebieski...? Polecacie jakieś dobre a niedrogie farby/specyfiki?? Impregnat do drewna z woskiem lub teflonem żeby za bardzo nie wnikał olej w drewno.

użyć do zespawania blachy? Blacha jest metalowa. Mniej więcej tyle sensu jest w Twoim pytaniu.

Tłoczone prasą i polerowane, lub odlewane i polerowane.

> 2.0 to chyba nie miało 4x4 nawet. Santek jest ciężki potwornie, 1,7t wyjściowo w porównaniu do 1,4t > forestera. Jest ciężki - to czuć podczas jazdy, ale jest tez sporo większy od forestera. U mnie 2.7 radzi sobie przyzwoicie, tylko czasami żałuję ze napęd jest stały nie rozpinany.

> A jakieś bardziej lub mniej polecane silniki w Santa Fe? nie wykluczam też diesla jeśli by był > jakiś bezproblemowy choć po przejściach z Laguną II 1.9dci powiedziałem sobie że nigdy więcej > ON Polecane są 2.4 i 3,5 bena i 2.0 CRDi - nie są polecane 2.7 choć ja mam taki i nie narzekam, ale podobno zależy jak się trafi.

> santek jest fajny tylko silniki benzynowe sa ogromne przy krótkich odc zje go bena Czemu - 2.0 CRDi lub 2.4 bena są OK, co prawda na tą masę żeby to się ładnie odpychało to wskazane przynajmniej 2.7 lub najlepiej 3.5, ale 2.4 daje radę. 2.0 benzyna jest stanowczo za mały