motofakty

> motofakty

Quote:

---

Nawet dwa tysiące km bez tankowania przejedziemy najnowszą Jettą Hybrid

---

Quote:

---

Potrzebuje zatem o 1/5 mniej paliwa niż samochód z porównywalnym napędem konwencjonalnym.

---

Quote:

---

Pojemność zbiornika paliwa (l): 55

---

Żeby przejechać 2000km musiałby spalać 2,75l/100km, a nie 4,1. Zresztą zauważyłem że w przypadku aut hybrydowych spalanie podawane przez producenta to pobożne życzenia są, nie fakty.

Znów robią z ludzi idiotów.

> motofakty

Ta Jetta to taka "tania hybryda" - do klasycznego układu napędowego przykręcono silnik elektryczny. W porównaniu z rozwiązaniem Toyoty to śmiech na sali.

Idioci sami się znajdą którzy to kupią

> Ta Jetta to taka "tania hybryda" - do klasycznego układu napędowego przykręcono silnik elektryczny.

> W porównaniu z rozwiązaniem Toyoty to śmiech na sali.

Jak w Hondzie...

Ale to ma też swoje zalety - może być z manualem, dużo łatwiej to serwisować - bo praktycznie cała reszta jest identyczna z autem ze zwykłym silnikiem... Masa też jest mniejsza niż w "dorosłych" hybrydach

[...]

> Ale to ma też swoje zalety - [...]

i wady

bo praktycznie cała

> reszta jest identyczna z autem ze zwykłym silnikiem... [...]

Znaczy DSG poleci.

Od dzis u mnie Vee Dub daje 5 lat 150,000km gwarancji - bo "ludzikie odczucia sa, ze sie DSGpsuja"... a to nie prawda, tylko te 380,000 w China Domestic Market wymienilismy...[...]

Ryknalem ze smiechu...[...]

[...]

> W porównaniu z rozwiązaniem Toyoty to śmiech na sali.

Z drugiej strony ciekawi mnie czy te wynalazki na EU jak Yaris Hybrid czy Corolla Hybrid - jak kolwiek sie tam zwie nie sa podobnie zrobione?

> [...]

> Z drugiej strony ciekawi mnie czy te wynalazki na EU jak Yaris Hybrid czy Corolla Hybrid - jak

> kolwiek sie tam zwie nie sa podobnie zrobione?

Nie. Toyota konsekwentnie korzysta z "Hybrid Synergy Drive" - spalinowy + dwa elektryczne. W ten sposób nie potrzeba CVT ani jakiejkolwiek innej skrzyni biegów.

> Nie. Toyota konsekwentnie korzysta z "Hybrid Synergy Drive" - spalinowy + dwa elektryczne. [...]

Czyli generalnie nie ma o czym gadac[...] to nie Hybrid, to jakas imitacja[...]

> Czyli generalnie nie ma o czym gadac[...] to nie Hybrid, to jakas imitacja[...]

Wiesz, GM swojego czasu nazywał "hybrydą" pojazdy wyposażone w alternatoro-silnik. Hybrydowość takiego rozwiązania polegała na tym ze od czasu do czasu alternator zamiast pobierać moc, oddawał ją. Wszystko przez lekko wzmocniony pasek. Rozwiazanie Jetty nie różni sie zbytnio, poza tym ze nie ma paska.