D-4D w corolli E12

[jozek]

silnik 2.0 90KM

wszelkie informacje na temat tego silnika przyjmę z pokorą

[TOMMY_B]

> silnik 2.0 90KM

> wszelkie informacje na temat tego silnika przyjmę z pokorą

tdm, Pan do Ciebie

[kris1983]

> silnik 2.0 90KM

> wszelkie informacje na temat tego silnika przyjmę z pokorą

wolal bym 1.4 90koni.Mialem go pali kolo 4,5l i nie ma dpf ani dwumasa

[jozek]

> wolal bym 1.4 90koni.

jaki tam jest układ zasilania paliwem?

> Mialem go pali kolo 4,5l i nie ma dpf ani dwumasa

2.0 90KM też nie ma .. podobno

auto w 95% krótkie 2x50km trasa drogą klasy S

[TOMMY_B]

> jaki tam jest układ zasilania paliwem?

CR

> 2.0 90KM też nie ma .. podobno

> auto w 95% krótkie 2x50km trasa drogą klasy S

bedzie Pan zadowolony

[zouza]

> wolal bym 1.4 90koni.Mialem go pali kolo 4,5l i nie ma dpf ani dwumasa

do 4,5l to nam schodzi w trasie, co nie zmienia faktu, że jesteśmy z tej Corolli bardzo zadowoleni

[jozek]

> CR

no więc właśnie

w tym 2.0 90KM jest pompa i łańcuch ?

> bedzie Pan zadowolony

[tdm]

> jaki tam jest układ zasilania paliwem?

CR, dosc szuly na jakosc paliwa

> 2.0 90KM też nie ma .. podobno

dopiero 2,0 116 PS ma dwumase

[tdm]

> no więc właśnie

> w tym 2.0 90KM jest pompa i łańcuch ?

ten jest na lancuchu, jedynie 2,0 116 PS jest na niewiedziec czemu,pasku.

[tdm]

> tdm, Pan do Ciebie

mam wersje 116 PS, przebieg od nowosci 140k km, lac paliwo, jezdzic, pilnowac przegladow. Dwu-masa, sprzeglo, turbina, wtryski - zdrowe.

[jozek]

> ten jest na lancuchu, jedynie 2,0 116 PS jest na niewiedziec czemu,pasku.

czyli podsumowując to ten 2.0 90KM to do bólu prosty dieselek ?

[DeviLLL]

http://www.noweauto.com.pl/katalog/toyota-corolla-e12.html <-- do poczytania o e12

[jozek]

> http://www.noweauto.com.pl/katalog/toyota-corolla-e12.html

dzięki wielkie,

wynika z tego, że 2.0 D-4D 90KM to już pasek

[tdm]

> dzięki wielkie,

> wynika z tego, że 2.0 D-4D 90KM to już pasek

zasugerowalem sie moca 90 KM kojarzac to z silnikiem 1.4.

2.0 - wymiana paska, napinacza i najczesciej pompy wody zalecana co ca. 100k km.

[Przewoos]

> CR, dosc szuly na jakosc paliwa

Parafrazując jednego z kącikowych wieszczy - 130kkm und keine generale remonten machen. Paliwo z normalnych stacji, żadnych krzaków, przeważnie Neste. Nie ma co się obawiać.

[rwIcIk]

> Parafrazując jednego z kącikowych wieszczy - 130kkm und keine generale remonten machen. Paliwo z

> normalnych stacji, żadnych krzaków, przeważnie Neste. Nie ma co się obawiać.

W żony D4D, ale 1,4, po 145kkm uszczelka pod głowicą.

Potem sama eksploatacja, czyli sprzęgło i świece żarowe.

Poza tym tylko olej i filtry.

Autko dobija do 200kkm.

[zouza]

> W żony D4D, ale 1,4, po 145kkm uszczelka pod głowicą.

> Potem sama eksploatacja, czyli sprzęgło i świece żarowe.

> Poza tym tylko olej i filtry.

> Autko dobija do 200kkm.

U nas w Toyocie 260tyś. i nic poza skrzynią zrobioną na gwarancji.

[TOMMY_B]

> U nas w Toyocie 260tyś. i nic poza skrzynią zrobioną na gwarancji.

nie ma zasady, ja w 1,4 D-4D mialem przy 25 kkm wymieniona turbine na gwarancji

[Jogi]

> CR, dosc szuly na jakosc paliwa

> dopiero 2,0 116 PS ma dwumase

a nawet bym powiedział, że bardzo czułe na paliwo. Zimowe trzeba starannie dobierać, bo pierwsza lepsza stacja potafi je unieruchomić przy b.niskich temp.

[Jogi]

> nie ma zasady, ja w 1,4 D-4D mialem przy 25 kkm wymieniona turbine na gwarancji

u mnie skrzynia przy ok. 100kkm, a u kolezanki przy ok. 30kkm turbaffka.

Skrzynia w nich to masakra jakaś, trzeba uważać, bo na rynku wtórnym czasami ciężko znaleźć

[rwIcIk]

> u mnie skrzynia przy ok. 100kkm, a u kolezanki przy ok. 30kkm turbaffka.

> Skrzynia w nich to masakra jakaś, trzeba uważać, bo na rynku wtórnym czasami ciężko znaleźć

I źródełko z Austrii z częściami z kradzionych tam aut wyschło

[tdm]

> W żony D4D, ale 1,4, po 145kkm uszczelka pod głowicą.

> Potem sama eksploatacja, czyli sprzęgło i świece żarowe.

> Poza tym tylko olej i filtry.

> Autko dobija do 200kkm.

swiece sie u mnie koncza chyba, w zime ciezej go bylo odpalic.

[rwIcIk]

> swiece sie u mnie koncza chyba, w zime ciezej go bylo odpalic.

U mnie problemy z odpalaniem skończyły się po wymianie akumulatora na nowy

A, że świece kończą się, poinformowała żółta kontrolka silnika.

[tdm]

> U mnie problemy z odpalaniem skończyły się po wymianie akumulatora na nowy

> A, że świece kończą się, poinformowała żółta kontrolka silnika.

akumulator zyje mimo tego, ze od pewnego czasu ma dodatkowe obciazenie w postaci 2 wzmacniaczy, kreci az milo. Tej zimy troche trzeba go pokrecic zeby wystartowal, wczesniej tego nie bylo.

[CyberKasztan_2077]

> akumulator zyje mimo tego, ze od pewnego czasu ma dodatkowe obciazenie w postaci 2 wzmacniaczy,

> kreci az milo.

Nie dość, że karmi dwa wzmaki i kręci aż miło to jeszcze potrafił odpalić moją padakę po ataku zimy.

[tdm]

> Nie dość, że karmi dwa wzmaki i kręci aż miło to jeszcze potrafił odpalić moją padakę po ataku

> zimy.

potrafi czasem milo zaskoczyc.

[nikt-znany]

> U nas w Toyocie 260tyś. i nic poza skrzynią zrobioną na gwarancji.

Kiedyś na trasie rozmawiałem z gościem, który E12 z dieselkiem 2.0 miał na blacie niespełna 500kkm.

Mówił, że w sumie bezproblemowe auto :-)

Ja sam dojeździłem jedną e12 1.4VVTI do 400kkm, poza jakimiś drobiazgami w zawieszeniu nic z tym autem nie działo się złego, oleju nie zarła mimo katowania...

Do bólu poprawne auto!

[Jogi]

> I źródełko z Austrii z częściami z kradzionych tam aut wyschło

a o tym nic nie wiem

[Jogi]

> Kiedyś na trasie rozmawiałem z gościem, który E12 z dieselkiem 2.0 miał na blacie niespełna 500kkm.

> Mówił, że w sumie bezproblemowe auto :-)

> Ja sam dojeździłem jedną e12 1.4VVTI do 400kkm, poza jakimiś drobiazgami w zawieszeniu nic z tym

> autem nie działo się złego, oleju nie zarła mimo katowania...

> Do bólu poprawne auto!

miałem okazję kiedyś polatać benzyną 1.6VVTI i przyprawiała o ból głowy - głośne to było masakrycznie lepiej jeździło mi się w sejaku 1.1 z długą skrzynią niż tym wyjcem

[rwIcIk]

> a o tym nic nie wiem

Trąbili w mediach, że polscy i austriaccy policjanci rozbili szajkę, która "sprowadziła" na części ok. 1000 aut japońskich

[nikt-znany]

> miałem okazję kiedyś polatać benzyną 1.6VVTI i przyprawiała o ból głowy - głośne to było

> masakrycznie lepiej jeździło mi się w sejaku 1.1 z długą skrzynią niż tym wyjcem

Widzisz, ja mam całkiem odmienne wrażenia po wielu kkm przejechanych e12 z 1.4VVTI...

[kokosz]

> Widzisz, ja mam całkiem odmienne wrażenia po wielu kkm przejechanych e12 z 1.4VVTI...

Również chociaż dużo nie pojeździłem (tylko 15kkm) - bardoz cichy i elastycznyt silniczek, przy tym oszczędny bo na trasie przy 110km/h wsysał 6 literków

[dobromir]

> Również chociaż dużo nie pojeździłem (tylko 15kkm) - bardoz cichy i elastycznyt silniczek, przy

> tym oszczędny bo na trasie przy 110km/h wsysał 6 literków

Ja również potwierdzam, ten silnik to najlepszy 1.4 jakim jeździłem

[nikt-znany]

> Również chociaż dużo nie pojeździłem (tylko 15kkm) - bardoz cichy i elastycznyt silniczek, przy

> tym oszczędny bo na trasie przy 110km/h wsysał 6 literków

Ja jak zsumuję wszystkie kkmy to wyjdzie w granicach 80kkm.

Teraz gdy mam do wyboru jechanie w Polskę Astrą H 1.7CDTI z przebiegiem ~150kkm, a Rollką 1.4VVTI z przebiegiem ~400kkm wybieram Rollkę :-)

[Jogi]

> Również chociaż dużo nie pojeździłem (tylko 15kkm) - bardoz cichy i elastycznyt silniczek, przy

> tym oszczędny bo na trasie przy 110km/h wsysał 6 literków

1.4 nie jezdzilem, pisalem o 1.6.

[Jogi]

> Trąbili w mediach, że polscy i austriaccy policjanci rozbili szajkę, która "sprowadziła" na części

> ok. 1000 aut japońskich

aua

[nikt-znany]

> Ja również potwierdzam, ten silnik to najlepszy 1.4 jakim jeździłem

Z weekendowej trasy 350km wyszło spalanie 5,6l/100km... bez zbędnego dziadowania. Trzy dorosłe osoby + maluch w foteliku i pełen bagażnik gratów...

Przed wyjazdem tankowanie pod korek. Z tankowania wyszło 6.5l/100km podczas gdy komp pokazywał 7l/100km.

Co ciekawe - w trzech innych egzemplarzach e12 takie spalanie było albo nieosiągalne albo bardzo trudne do osiągnięcia... Ta jest wyjątkowo mało łakoma.

[tomy]

Mam na oku Corolle E12 z silnikiem 1.4 D4D, przebieg 200tkm, a silnik zalany jakimś castrolem 15w40 (możliwe, że nawet od nowości). Wyczytałem na forum Corolli, że taka praktyka była częsta we flotach, ze względu cięcia kosztów, zalewano tańszy minerał. Co o tym myślicie, można zaryzykować i zalać jakiegoś dobrego półsyntetyka 10w40, czy w ogóle dać sobie spokój. No i czy w ogóle interesować się takim autem, ze względu na trwałość takiego silnika, a może nie świadczy to od razu o tym że silnik będzie mniej żywotny?

Pozdr

[rwIcIk]

> Mam na oku Corolle E12 z silnikiem 1.4 D4D, przebieg 200tkm, a silnik zalany jakimś castrolem 15w40

> (możliwe, że nawet od nowości). Wyczytałem na forum Corolli, że taka praktyka była częsta we

> flotach, ze względu cięcia kosztów, zalewano tańszy minerał. Co o tym myślicie, można

> zaryzykować i zalać jakiegoś dobrego półsyntetyka 10w40, czy w ogóle dać sobie spokój. No i

> czy w ogóle interesować się takim autem, ze względu na trwałość takiego silnika, a może nie

> świadczy to od razu o tym że silnik będzie mniej żywotny?

Mechanik do d4d żony wlewa 5W30, 5W50 a obecnie 0W40.

Podobno i 15W40 jest dobry, choć tak naprawdę zalecają 10W30.

Myślę, że jak przejdziesz na 10W40 nie będzie źle.

Żony diesel łyka oleju ze 2 litry pomiędzy wymianami, ale działa bez zarzutu.

Przebieg bliski 200kkm.

[tomy]

Aha, znaczy się nie ma co od razu skreślać auta na podstawie tego oleju

Dzięki za info

pozdr

[nikt-znany]

Jak wygląda zapis przebiegu w przypadku Toyki?

Pytam pod kątem "trudności" przy korektach licznika, nie żeby samemu kręcić tylko ciekaw jestem ile wysiłku to kosztuje handlarza.

Po wnętrzu auta trudno jest stwierdzić przebieg...

Druga sprawa - czy Toyka prowadzi bazę danych z historią serwisową aut, które odwiedzają ASO?

Jeżeli tak to w jaki sposób szary człowiek z ulicy może uzyskać dostęp do tych danych?

[TOMMY_B]

> Jak wygląda zapis przebiegu w przypadku Toyki?

> Pytam pod kątem "trudności" przy korektach licznika, nie żeby samemu kręcić tylko ciekaw jestem ile

> wysiłku to kosztuje handlarza.

> Po wnętrzu auta trudno jest stwierdzić przebieg...

> Druga sprawa - czy Toyka prowadzi bazę danych z historią serwisową aut, które odwiedzają ASO?

> Jeżeli tak to w jaki sposób szary człowiek z ulicy może uzyskać dostęp do tych danych?

pojechac do ASO, podac VIN, zaplacic, odebrac histerie

[marek t]

> pojechac do ASO, podac VIN, zaplacic, odebrac histerie

Ciekawe, bo ode mnie chcieli zawsze dowód rejestracyjny, nic o kasie nie mówili.

[tomy]

Auto po wstępnych oględzinach wydaje się ok, tylko teraz dylematy czy bać się i w ogóle kupować takie auto z przebiegiem 205tys. km

[rwIcIk]

> Auto po wstępnych oględzinach wydaje się ok, tylko teraz dylematy czy bać się i w ogóle kupować

> takie auto z przebiegiem 205tys. km

U mnie jest 199 tys. km i silnik chodzi bez zarzutów.

Świece żarowe wymienione, akumulator i pali na dotyk

Oleju bierze ok. 2 litrów między wymianami co 15kkm.

Jeśli to autentyczny przebieg, auto zadbane, to ryzyko jest niewielkie.

[zouza]

> Auto po wstępnych oględzinach wydaje się ok, tylko teraz dylematy czy bać się i w ogóle kupować

> takie auto z przebiegiem 205tys. km

Pewnie co drugie auto wleczone z Niemiec ma taki przebieg.. no przynajmniej przed sprzedażą.

Nasza Toyka ma już prawie 260 tyś. i nic się nie dzieje. Wycieraczki trzeba by wymienić bo skrzypią