> Będzie...tak samo jak opona o szerokości 335 jest cięższa od opony o

> szerokości 175 . Czyli jednak szerokość ma wpływ na to czy

> będzie łatwiej czy ciężej (nawet idąc Twoim tokiem opona szersze

> będzie cięższa ).

Zgadza sie. Tylko jaki wplyw moze miec ten ciezar kola??

Dla zobrazowania jesli zeby zakrecic kolem 175 potrzba zadzialac momentem sily o wartosci 10 a zeby zerwac przyczepnosc potrzeba zadzialac momentem sily 200. Czyli w sumie 210.

Gdy kolo bedzie 335 czyli z 2x ciezsze to potrzeba juz momentu sily 20, czyli w sumie 220.

Roznica bardzo niewielka.

A w przypadku roweru, ktory jest o wiele lzejszy zeby zerwac przyczepnosc wystarczy powiedzmy sila 15. Wiec tutaj roznica w sile do napedzenia samego kola o wartosci 10 robi bardzo duza roznice. Bo jeszcze zakladajac ze zwykle kolo rowerowe napedzic wystarczy sila o wartosci 1, to czy w sumie wyjdzie 16 czy 25 to roznica jest baaardzo duza.

> Ale jednak ta różnica jest .

No jest ale na tyle mala ze praktycznie nieodczuwalna

> Ozi....ty mnie nie denerwuj takimi zdjęciami

> A dla tych co myślą "V8" i nic im do głowy nie przychodzi :

> klinij by dowiedzieć się jak brzmi głos prawdziwego mężczyzny

> Najpopularniejszy ('88 Camaro) zapisuje się jako "My", należy go

> zmienić na "My.mp3".

> Stronka to prezentacje brzmień rur wydechowych:stronka

ciekawy link.... co tylko potwierdza teorie ze'Real men drive V8 utes"

> V8 to jest meskie auto nie zaleznie od marki ...

> Dla niektorych to przedluzenie tez

ja mimo wszystko wole odgłos R6 od V8

czyli tego

od tego

zakładam jeszcze możliwość że nie jeździłem odpowiednim V8

>[cut]

> zakładam jeszcze możliwość że nie jeździłem odpowiednim V8

...i tu sie zgodze.

Jezdzilem V8 z GM, Ford, Chrysler, Toyota MerC i IMHO najlepsze auto jakie mialem to Ford Falcon XR8.... 260kW z V8 -najladniejszy dzwiek etc ,, ....

> ...i tu sie zgodze.

czyli wszystko przede mną

> czyli wszystko przede mną

Chrysler 300 jesy w EU. Niezly V8 -moze nie najlepszy ale nie zly HEMI .... Ten z pict wyzej 6.0l Gen IV made by GM .... Nie mialem jeszcze okazji bo dopiero zaczeli montowac ale jak narazie same pochlebne recenzje ... Tak wszystko przed toba

> Chrysler 300 jesy w EU. Niezly V8 -moze nie najlepszy ale nie zly

> HEMI .... Ten z pict wyzej 6.0l Gen IV made by GM .... Nie

> mialem jeszcze okazji bo dopiero zaczeli montowac ale jak

> narazie same pochlebne recenzje ... Tak wszystko przed toba

ze tak powiem jest póki co troszke poza moim zasiegiem finansowym

ale kto wie

> ze tak powiem jest póki co troszke poza moim zasiegiem finansowym

> ale kto wie

a nie BMW jest drozsze niz V8?

AVIS, Hertz nie ma?

> a nie BMW jest drozsze niz V8?

> AVIS, Hertz nie ma?

BMW jest z 1998/1999r

a 300 raczej używanej bym nie kupił. Czesci do tego nie ma, oryginały strasznie drogie, mało kto podejmie sie ew. naprawy.

Takie auto to tylko nowe.....ale to za pare lat

> BMW jest z 1998/1999r

BMW

1999 BMW 535I

E39 Sedan 4dr SA 5sp 3.5i

Prices based on km 70,000 - 130,000

Trade in price guide* $27,200 - $31,000

National average price - private sale* $32,200 - $37,500

Price when new (RRP) $121,900

V8

1999 FORD FALCON

AU XR8 Sedan 4dr Auto 4sp 5.0i

Prices based on km 110,000 - 180,000

Trade in price guide* $9,500 - $11,100

National average price - private sale* $12,300 - $15,300

Price when new (RRP) $46,490

BMW ladniejsze ale V8 dalej tansze

> a 300 raczej używanej bym nie kupił. Czesci do tego nie ma, oryginały

> strasznie drogie, mało kto podejmie sie ew. naprawy.

> Takie auto to tylko nowe.....ale to za pare lat

Silnik może i fajny, ale ja do czegoś takiego bym nie wsiadł

Wole coś takiego

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C779773

ale jak napisałem, jeszcze jestem za cienki finansowo

> Na kanwie wątku o "opciachowej" Tigrze, chciałbym rozpocząć dyskusję

> nt. męskich aut. Stawiam pytanie:

> Co to jest MĘSKIE auto?

> Jakie cechy powinien mieć samochód, aby został uznany za typowo

> męski?

Chyba kazdym "meskim" autem moze jezdzic kobieta, ale nie kazdym "damskim" autem pojedzie facet...

> Chciałbym, żeby w wyniku tej dyskusji, a dokładnie propozycji

> Kącikowiczów, powstała lista cech aut:

> 1. typowo i niekwestionowanie męskich

cos szybkiego i bardzo mocnego, kobiety zwykle boja sie siadac za kolko, jak auto ma za duza moc. Moze tez cos terenowego, ale nie te zabawki obecne, a raczej koniec 80./poczatek 90. lat, z niezlym wyposazeniem typu wyciagarki, orurowanie, itd. - choc tutaj kobity tez sobie radza... Zwykle tez niezbyt dobrze czuja sie w za duzych autach, czyli wozy typu Volvo 960 na przyklad, z dluuuga maska, itd. Kobiety zwykle wola auta miejskie lub cos z klasy B/C... Tak sadze, patrzac jakimi autami jezdza moje znajome lub calkowicie obce kobiety na miescie...

> 2. udających męskie

> 3. typowych przedłużaczy małego fiutka.

Moze i bym podal pare przykladow, ale sie obawiam, czy ktos tu zaraz wojny nie rozpocznie...

> Można tez sypać przykładami, ale głównie chodzi mi o nazwanie ich

> cech.

Cholera, ciezko w sumie, moze jakies wnioski z tego co wyzej napisalem ?

Z kolegą prowadzimy rzeczową dyskusję.Rzeczową baaardzo.

On nie ma nic i chce Golfa. Ja mam Astrę i chcę Mustanga.

Poszukujemy argumentów.....

Ostatnio rozmawialiśmy o cenach za odpicowany egzemplarz.

Ostatnim argumentem na który nie znalazłem kontry było

"...za te pieniądze mogę kupić golfa V..."

powalił mnie.....pomyślałem....

wszedłem na gugla (dziś nie wchodzę), wpisałem bikini car wash i wybrałem "Średnie".....

...i żadna z tych dziewczyn nie myła golfa V.... za to przy Mustangach było ich trochę

To chyba dobry test na męskość auta?

> Zgadza sie. Tylko jaki wplyw moze miec ten ciezar kola??

> Dla zobrazowania jesli zeby zakrecic kolem 175 potrzba zadzialac

> momentem sily o wartosci 10 a zeby zerwac przyczepnosc potrzeba

> zadzialac momentem sily 200. Czyli w sumie 210.

> Gdy kolo bedzie 335 czyli z 2x ciezsze to potrzeba juz momentu sily

> 20, czyli w sumie 220.

> Roznica bardzo niewielka.

> A w przypadku roweru, ktory jest o wiele lzejszy zeby zerwac

> przyczepnosc wystarczy powiedzmy sila 15. Wiec tutaj roznica w

> sile do napedzenia samego kola o wartosci 10 robi bardzo duza

> roznice. Bo jeszcze zakladajac ze zwykle kolo rowerowe napedzic

> wystarczy sila o wartosci 1, to czy w sumie wyjdzie 16 czy 25 to

> roznica jest baaardzo duza.

> No jest ale na tyle mala ze praktycznie nieodczuwalna

Taaa i dlatego w F1, żeby obniżyć prędkość wyścigów, kazali wybieżnikować opony. Skoro 355 nie robi dla Ciebie różnicy, pomiędzy 175, to powiedz mi, co dopiero da dodanie paru rowków na oponie? Dlaczego każde mocne tylnonapędowe auto ma szerokie opony z tyłu? Dlaczego dragstery mają ogromne tylne, napędowe koła? Dlaczego zakładając koło dojazdowe, zawsze zrywam przyczepność właśnie na tym kole?