Mam prawdopodobnie do wymiany przewód klimy (gumowo-aluminiowy). Byłem dziś u mechanika, który mi powiedział, że kupno uzywanego przewodu nie do końca jest dobre bo ponoć jak leży długo to traci jakieś właściwości (coś o teflonie wewnątrz wspomniał) i może być problem ze szczelnością. Prawda to ? W sumie to nawet nie wiem ile kosztuje oryginał, ale używki widze chodza po ok. 150 - 200 pln.

No i gośc zabił mi ćwieka, szukac używki czy raczej nówka (pewnie w ASO). Chodzi o Cordobe 6L

edit: własnie znalazłem cene na stronie seata kod towaru 6Q0820741A - 904 pln chyba jednak będzie używka

ja bym kupil uzywke, nie slyszalem o teflonie w przewodach, czasem da sie nawet go zakuć na nowo i wtedy ida zwykle weze hydrauliczne i to dziala

to jest ten taki długi aż do wymiennika ?? w poniedziałek naprawiałem taki w skodzie Fabi 70zł pospawanie ( ja wyjąłem a sąsiedzi pospawali i sprawdzili) Działa

> to jest ten taki długi aż do wymiennika ?? w poniedziałek naprawiałem taki w skodzie Fabi 70zł

> pospawanie ( ja wyjąłem a sąsiedzi pospawali i sprawdzili) Działa

chyba nie, ten co potrzebuje tak wygląda. Prawdopodobnie klęknął na łączeniu metal - guma

no to wymieniają na nowy (zakuwają)

W nubirze jak skraplacz klimy raz mi padł, to później żaden nie wytrzymywał dłużej niż dwa sezony. Z reguły zdychał już po jednym, ale w końcu wymieniłem również przewody (na używane) i dopiero po dwóch się posypał - ale za każdym razem był to skraplacz, z którego z niewiadomych dla mnie powodów po zimie robiło się sito.

> chyba nie, ten co potrzebuje tak wygląda. Prawdopodobnie klęknął na łączeniu metal - guma

W zeszłym roku na skutek awarii wentylatora eksplodował mi podobny przewód - też metalowo-gumowy. Wyciągnąłem go z auta, podjechałem do firmy, która dysponuje sprzętem do zakuwania przewodów hydraulicznych i zakuli mi mój przewód za całe 8 zł

Daj do pospawania/lutowania (czy jak to tam nazwać). Problem z tymi przewodami jest często taki, ze sól+aluminium to nie najlepsze połączenie - robią się wżery i rurki maja przecieki. Słyszałem o malowaniu tych rurek bezbarwnym lakierem - podobno wytrzymują starcie z solanka.

> W zeszłym roku na skutek awarii wentylatora eksplodował mi podobny przewód - też metalowo-gumowy.

> Wyciągnąłem go z auta, podjechałem do firmy, która dysponuje sprzętem do zakuwania przewodów

> hydraulicznych i zakuli mi mój przewód za całe 8 zł

Może to i dobry pomysł ale średnio się na tym znam, wydłubanie tego z auta i potem ponowne składanie wymaga miejsca i czasu a z tym jest słabo. Pomijam umiejętności, których nie mam

> Może to i dobry pomysł ale średnio się na tym znam, wydłubanie tego z auta i potem ponowne

> składanie wymaga miejsca i czasu a z tym jest słabo. Pomijam umiejętności, których nie mam

To racja - ja zaczynałem tak:

a potem było coraz ciekawiej

i stanęło na tym:

Co ciekawe - to wszystko jest tak zmyślnie pomyślane w tym aucie, że robiąc to po raz pierwszy, zdjęcie całęgo pasa zajęło mi 3h. Potem przez 2h zmontowałem całość bez przewodu, bo auto mi było potrzebne . Na drugi dzień ponownie rozebrałem (już w 1,5h), założyłem przewód i złożyłem całość też w 1,5h. W większości aut VAG chyba tak rozbiera się przód - mój, mimo, że ford, to kundel z VW

U mnie problem z klima wynika z kolizji z dzikiem . Jak skladałem auto do kupy to zajęło mi to ładnych kilka godzin , a tylko trzeba było poprawić ułożenie zderzaka, chłodnicy i pokleić zaczepy lampy. Tak to wyglądało

Miejsce w ktrym to robiłem nie jest moicm miejscem zamieszkania, bo tam warunki by były

> U mnie problem z klima wynika z kolizji z dzikiem . Jak skladałem auto do kupy to zajęło mi to

> ładnych kilka godzin , a tylko trzeba było poprawić ułożenie zderzaka, chłodnicy i pokleić

> zaczepy lampy. Tak to wyglądało

> Miejsce w ktrym to robiłem nie jest moicm miejscem zamieszkania, bo tam warunki by były

Czyli tak jak myślałem - VAG stosuje ten sam patent z pasem z tworzywa, który się łatwo demontuje.

Ja też nie rozbierałem pod blokiem, tylko na działce letniskowej